Gestern v.d. 24000er abgeholt:
Honda-Harke Hamburg
446€ incl.neuem Luftfilter.
Das Oel hatte ich selbst mitgebracht.
PS: Werkstatt hat mir den alten Luftfilter gezeigt
--> der war schwarz und voller Insekten durch und durch.
Also Wechselintervall von 24000km ist zulange.
Alle 12000km schmeiss ich ihn jetzt raus.
Ich werde mir auch einen K&N kaufen und den dann bei der nächsten Insp. einbauen lassen. Hatte ich auch bei meiner RC 46, lief sehr gut damit.
Der Preis für die 24 T schein aber OK zu sein. Ich hatte bei meiner RC 46 knapp 600 € incl Öl + Filter bezahlt.
Bei der Jahresinsp. bei meinem CT vor kurzem habe ich 152 € gelöhnt. War Ölwechsel incl. Filter und die üblichen Kontrollen.
Rechnet man das zu deinen 446 € dazu, kommt man auch auf gut 600 €.
Teures Hobby......aber Geil 
Gruß Thomas
Hängt davon ab was ich gerade machen muss. Wenn die seitendeckel sowieso abgenommen werden mussen für irgendwas, dann ist es nur ein wenig mehr arbeit um den tank hoch zu klappen und den filter sauber zu machen. Ist also nicht immer genau nach 12000.
Wenn man aber in die werkstatt fahren muss, und viele € bezahlen muss, dann würde ich auch warten bis eine 12000 inspektion.
Ok, wer bietet mehr ...
24.000er für 1152,18.- Euro 
Kundendienst, Ventile, neuer Vorderreifen, TÜV und Abgasuntersuchung.
Lauter so Kleinvieh zwischen 30 und 50.- Euro
z.B. Motoröl 46.94.-, Luftfilter 66.62.-, 4x Dichtring 41,78.-, plus Märchensteuer usw.
Aber muss sagen, sie läuft und schaltet so ruhig wie noch nie. Alles Butterweich und richtig schön zu fahren, so war es nicht einmal als ich sie neu abgeholt habe.
Darf ich fragen, was beim K&N nicht gepasst hat?
Ich werde mir diesen bereits beim 12.000er Service verpassen lassen, also in gut 1.300 Kilometer. (einen etwas massiv verbauteren Ölfilter gibt's auch, werde ich mir auch gönnen, weil ich unten keinen Schutz hab)
Einige hier haben ja berichtet, dass 24.000 km zu lange sind ...
Hab auch einen in meiner Varadero und bin super zufrieden damit. (gerade beim 2003er Modell ist ein viel ruhigerer Motorlauf in 30iger Zonen bemerkbar)
Zitat von BlueVaraMikeAlles anzeigenDarf ich fragen, was beim K&N nicht gepasst hat?
Na klar!
Hatte K&N bei meiner damaligen BMW K75 als Austausch drin und bei der GS 1150 auch.
Die mochten das nicht, weiss nicht, moeglicher weise zuviel Luft.
Jedenfalls war es so, dass wenn du voll aufgemacht hast, die Kiste einfach Leistung verlor.
Kleines Stueck zurueck den Gashahn und alles war i.O,,
Auf sowas hab' ich keinen Bock. Beim Pipercross passet alles ohne Probleme.
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
