Vibrationen und Schrauben-verlust

Hallo Zusammen!
Heute musste ich zu meinem Erschrecken feststellen dass sich das Schutzblech bei meiner Dicken gelöst hat.
Zum Verständnis :
Ich habe erst 470 km auf der Uhr und befinde mich noch in der Einfahrphase.
2 Schrauben sind nun leider futsch
werde am Freitag mal den FHH fragen ob es nun zum Kauf ne Schraubenkiste zum Motorrad dazugibt wie bei Harley.
Habt ihr evtl. schon ähnliche Erfahrungen gemacht oder könnt mir Raten was noch alles "abfällt"
Grüße aus der Eifel

Marc

Meine Firma baut Maschinen und wir verschicken diese weltweit.
Und in jeder Anleitung steht der Hinweis.
"Vor Inbetriebnahme alle Schrauben und Verbindungen kontrollieren
und wenn nötig nachziehen"
Ein Motorrad ist eben auch nur ein Maschine.

Zitat von BertholdM

In meiner Lehrzeit

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War da das Rad schon erfunden?

@andi1960:
Mir ist bewusst dass die CT Vibriert. Ich bin allerdings davon ausgegangen dass ich nicht nach jeder Tankfüllung den Ratschenkasten an der Tanke auspacken muss um alles zu kontrollieren.
Bei jedem Tankstop kontrolliere ich Luftdruck und geh mal ums Mopped.
Sonst müsste ich ja auch direkt alle Motorhalterungen und Kardan an der Tanke testen.
Es kam mir halt spanisch vor. Da heute der FHH wieder auf hat werde ich da auch mal nachfragen.

Und wenn man ja schon die möglichkeit hat soviele CT-Treiber auf einmal zu fragen, kann man ja auch aus gemachten ErFAHRungen profitieren.

Zudem ist es echt schwer das dauergrinsen weg zu bekommen.
Freue mich schon wenn der 1000 KD vorbei ist

Ausserdem ist schönes wetter und Mopped vollgetankt
Euch allen schon mal en schönes Wochenende

Zitat von Marc

@andi1960:
Mir ist bewusst dass die CT Vibriert. Ich bin allerdings davon ausgegangen dass ich nicht nach jeder Tankfüllung den Ratschenkasten an der Tanke auspacken muss um alles zu kontrollieren.

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Langsam Marc, das ist Sache des Händlers, der das Teil aus der Kiste holt.
Ich hatte mal eine alte Z-Kawasaki, Baujahr 1977, da reden wir von Vibrationen.
Aber Schrauben haben sich auch an diesem alten Bock nicht losvibriert, wenn
sie ordentlich angezogen waren.

Bei einer neuen CT braucht´s nur ein bißchen Schlamperei im Werk, dann die lange
Seereise aus Japan, der Transport per LKW zum Händler und schon hat die Karre
eine Schraube locker.
Und wenn alles richtig angezogen ist, dann kannst du den Ratschenkasten getrost
zu Hause lassen.

so kurzes Update:
FHH konnte es sich nicht erklären und möchte das Motorrad morgen nochmal kontrollieren.

Dann stehen dem Dauergrinsen nur noch die Ohren im weg

Update:
Beim besuch des FHH sagte er dass das Schutzblech im Werk vormontiert wird und im Rahmen der Übergabeinspektion nicht geprüft wird.
Er meldet es aber an Honda und überprüft die CT's die er ausliefert nun auch das Schutzblech.
Mir wurde schnell weiter geholfen und kurzerhand die Schrauben vom Vorführer abgeschraubt
Nun muss ich doch die woche leider wieder einen Termin machen
Nach dem Wochenende zeigt der Tacho bereits 980Km?!
Wie kann denn das sein?

Aller Panikmache und Problemen (welche eigentlich?) zum Trotz macht es Spaß den CT zu Fahren.

Das einzige was nun noch fehlt ist ne Tasche für die Gepäckbrücke (evtl sw-motech) und ein Interkom damit ich auch zum Frauenvesteher werde

Grüße aus der Eifel

Marc