Endantriebsöl Schwarz wie die Nacht

    #32

    ......ist doch ein Frage - Antwort Spiel!!!!


    Und wenn einer sagen darf, dass besser is, wenn man Werkskundendienst macht, darf
    ich doch drauf antworten oder?


    Das ist der Sinn des Forums!


    Ich könnt aber auch sagen, daß das Meiste was geschrieben worden ist, nichts mit MEINEM
    Thema zu tun hat, und Garantie-schmarrn und Kulanz usw gekkommen ist.



    Also in diesem Sinne, wer was technisches dazu beizutragen hat, bitte weiter so....

    #33


    Überleg mal bitte, wie groß die Fachhändlerdichte noch ist. Bei mir wären es ca. 45 km bis zum nächsten FHH.
    Also geht man zur freien Werkstatt, da halten sich auch die Preise in Grenzen.


    Und überleg mal bitte weiter, daß ein gestempeltes Wartungsheft die Voraussetzung dafür ist, wenn die Kiste in
    der Gewährleistungszeit mal streikt. Keiner will deine Schrauberqualitäten in Frage stellen, aber ich denke mal, kein
    FHH wirde eine Karre auf Gewährleistung reparieren, die nicht regelmäßig in einer Werkstatt war.


    Wenn du deine Wartungsarbeiten selbst machst, gut. Nicht alle haben die Möglichkeiten und die Fähigkeiten. Aber
    irgendwann willst du das Teil vielleicht auch mal wieder loswerden.
    Und ein gestempeltes Serviceheft ist in jedem Fall sicher ein gutes Argument. Die Aussage mit dem erfahrenen
    Schrauber, der alles selbst und richtig gemacht hat, kann dir ein potenzieller Käufer glauben oder auch nicht.
    Die Mehrheit wohl eher nicht.

    #34

    Dem Kollegen "Damal" muss ich schon Recht geben. Die Kundendienstarbeiten sind sicher nicht die technische Endstufe. Es gibt viele technische Ansätze diesen Wartungsplan aus Sicht des Materials und/oder Maßnahmen bis zum Ende auszureizen. Dies steht außer Frage. Solche Wartungspläne sind auch immer ein Kompromiss zwischen Kosten und Nutzen. Und man muss hier mal deutlich sagen, dass diese aus kommerzieller Sicht erstellt werden. Wobei dies ist kein verwerflicher Grund. Finde ich. Früher hatte ich auch Spaß daran am Samstag in die Garage umzuziehen und dort mit meine Autos oder Mopeds zu kuscheln und dort Hand anzulegen. Auch zum Teil um Kosten zu sparen. Ich war jung und brauchte das Geld :drool: Jetzt bin ich nicht mehr jung und brauch das Geld nicht mehr. Nutze die freie Zeit lieber zum Fahren als Schrauben.


    Ist halt alles eine Einstellungssache


    Um aber auf das Ursprungsthema zurück zu kommen, "na wer kennt es noch" :D die Crosstourer ist nun wirklich kein """Hochleistungstriebwerk"". 130PS aus satten 1,2Liter. Drehmoment ist nun auch nicht in schwindelerregenden Werten. Für mich aber völlig ausreichend, nebenbei gemerkt. Jeder Kleinwagen mit TDI hat mir Bums an der Kette oder Zahnrad. Und diese sind auch nicht größer als der Kegelradantrieb in Motorrädern. Zumal Kegelräder und Zahnräder heut so ausgereift in der Fertigung, dass dort quasi kaum bis gar kein Materialabrieb mehr entsteht.


    Also einfach den Gasgriff aufziehen und den Wind genießen.


    Gruß aus dem sonnigen Bochum

    :auto-sportbike: Die Straßen sind nicht überfüllt im Ruhrgebiet. Es gibt nur zu wenige.

    #35

    Hallo,


    bei mir wurde das Endantriebsöl beim Kardantausch erneuert,
    ist jetzt fast 2 Jahre her. werde es mir mal (wenn es wieder etwas wärmer ist) anschauen/prüfen.


    Ist nun wirklich keine riesige Investition, und je nach Fahrleistung oder alle 2 Jahre kein großer Aufwand es zu erneuern.

    #36

    Für die Oxidation von Schmierölen gilt: don't be afraid of the dark! :naughty:


    Gruß, Bernd

    Schönen Gruß, bnoc1


    - Die gefährlichsten Weltanschauungen kommen von den Leuten, die sich die Welt nie angeschaut haben (Alexander von Humboldt) -

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