Verlust des Refiguranten

Also ein „bleeding hole“, irgendwie verstörend aber auch wieder genial als Anzeige. Aber wann blutet es tatsächlich? Wenn der Motor läuft und warm ist oder sobald die Dichtung defekt ist?

Die Antriebswelle der Wasserpumpe ist eine direkte Verlängerung der aus dem Motorgehäuse geführten Kurbelwelle. Auf der Kurbelwelle sitzt ein Simmerring, der das Motoröl im Motorgehäuse hält. Auf der Antriebswelle der Wasserpumpe sitzt ein zweiter Simmerring, der das Kühlwasser im Wasserpumpengehäuse hält. Zwischen Motorgehäuse und Wasserpumpengehäuse ist ein Hohlraum, in den eine leckende Flüssigkeit austritt und durch ein kleines Loch, das Bleeding Hole, nach außen geführt wird. Auf diese Weise wird vermieden, dass sich Motoröl oder Kühlwasser vermischen können.

Normalerweise tropft dort gar nichts. Wenn doch, ist der Simmerring nicht mehr dicht und sollte beizeiten getauscht werden. Wenn viel austritt, ist Not am Mann, und es muss rasch repariert werden.

das hatten wir vor 40 jahren schon an der güllepumpe...

keramische wapu-dichtung...