Beiträge von 1988

  • Liegen geblieben

    2013´er CT mit DCT
    liegen geblieben bei km stand 17000
    jetzt 21600km
    Hatte jetzt ein Problem mit dem DCT als ich in Nordschweden unterwegs war in einer Menschenleeren gegend,
    meinte meine kleine bei voller fahrt ca 110km/h (6.gang/D-Modus) auszukuppeln
    ich gab dann noch mal gas ,doch keine reaktion nur die drehzahl ging hoch.
    also erstmal anhalten bei 40km/h ging dann zusätlich noch der Motor mit aus.
    (getriebe blieb im 6.gang hängen deshalb ging vermutlich der Motor aus)
    Da stand ich nun ganz allein in der einöde schwedens kein Mensch weit und breit und das letzte haus vor 100 km gesehen super
    Zündung an und wieder aus gemacht vielleicht resetet sich ja was doch nur anzeige 6.gang und dann ein morse code der Balken anzeige
    so ein mist!!!
    Dann hatte ich 2 Ideen was ich machen kann:
    1.Batterie abklemmen warten
    oder
    2. Russiche variante draufhauen und schütteln bis es wieder funktioniert
    ich entschied mich für 2.
    Handbremse angezogen/Vorderradbremse angezogen und mit dem Bein leicht gegen das getriebe getreten,
    während ich die Maschiene durchschüttelte bei angeschalteter Zündung
    Auf einmal Reaktionen Schaltvorgang vom 6. in den 4. gang dann wieder hängen geblieben
    Also das ganze wiederholt schüttel,schüttel,tritt,tritt und siehe da Neutral stand im Display.
    Gott sei Dank!!!
    Motor gestartet (sprang sofort an)
    Gang eingelegt hochbeschleunigt bis in den 6. gang und wieder abgebremst bis zum stopp.
    Alles funktionierte wieder und ich konnte meine Reise Problemslos bis zum Nordkapp und zurück nach Hause fortsetzen.
    Werde aber trotzdem den Fehler vom freundlichen auslesen lassen.

  • CT vs. GS Kringelfahren

    Durfte mir jetzt auch mal ein Bild von der Gs onroad/offroad machen,
    den Boxermotor finde ich ein wenig langweilig gegenüber der CT, es fehlt einfach der geniale V4 Sound und Charakter.
    Der Tacho der GS ist wohl auch ein wenig zu klein geraten den kann man ja kaum während der fahrt ablesen.
    Das Getriebe gab mir den größten schrecken bei jedem Schaltvorgang dachte ich das Ding fällt auseinander,
    habe zwar erst 6 verschiedene Motorräder Probegefahren: 2Suzukis, 2Hondas und 2 BMWs aber selbst die 800er gs hat nicht solche töne von sich gegeben.´
    Vorallem dachte ich immer das die BMW um so vieles Handlicher ist als die CT, doch dem war absolut nicht so.
    Die einzigsten vorteile die ich festgestellt habe warren das sie leichter zu schieben ist und das bessere Fahrwerk für wald und wiese besitzt.
    Meine Meinung

  • Kohleablagerungen an den Einlaßventilen?

    Das meine ich ja, vielleicht sollte mann ja e10 fahren damit weniger oder keine verkohlung auftritt.


    Oder aber mal die Autobahn nutzen und denn Motor so richtig auf Temperatur bringen und sich freibrennen lassen
    Ist auf jeden fall spaßiger :mrgreen:

  • Kohleablagerungen an den Einlaßventilen?

    Blöde frage mal am Rande.
    Könnte es nicht auch mit dem e10 Sprit zusammenhängen das die verkohlung eintritt?
    Crosstourer und VFR sind doch e10 zugelassen und auch drauf eingestellt.
    wenn mann jetzt ausschließlich e5 super also den normalen super färht ist doch die verbrennungstemperatur niedriger als mit e10 und könnte zu dieser verkohlung führen
    Und in anderen Ländern wo kein e10 existiert wird ein anderes mapping aufespielt und der effekt der verkohlung tritt nicht ein
    Falls ich Blödsinn erzähle bitte ich um korrektur

  • LED-Rücklicht

    OK klingt logisch mit den unterschiedlichen teilenummern bzw ob Led oder nicht



    Aber egal habe heute auch meine neue Heckleuchte montiert passform perfekt und anschlußkabel passte auch ohne Probleme.
    Doch eine frage hät ich mal an alle die solch eine Leuchte verbaut haben.
    Ist bei euch das anschlußkabel auch doppelt so lang gewesen wie das originale?