Beiträge von Dr.hc.Office

Und mit dem Motoplaner kann man die Touren auch in gpx speichern und auf das NavGear
bekommen. Also die Planung funktioniert auch.

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Das HONDA mir nicht alles erzählt ist mir inzwischen klar geworden.
Und nochmal, ich bin kein Schrauber und kenne mich mit der Technik
nicht bzw. nur teilweise aus.
Und die Äußerung, das man nichts am Kardan gefunden hat, bezog
sich auf den ersten Werkstattauenthalt. Beim zweiten hat HONDA sich
sehr bedeckt gehalten. Ich hab auch nach dem ganzen Stress nicht
mehr viel gefragt und mein Problem ist mit dem Wechsel gelöst. Nur
das es mit dem Kardan zu tun hat wurde mir auf Fragen bestätigt.

Aber HONDA bewahrt das Gesicht wie hier so schön erwähnt wurde,
ob ich mein Gesicht behalte war ja egal und es wurde mir ja eine
komische Fahrweise nachgesagt.

Meine Äußerungen gehen hier nur gegen die Leute die hier unsachlich
geworden sind und mir teilweise auch per PN etwas Unterstellt haben.
Hier wurden bei all den Angriffen mir gegenüber auch noch Unwahrheiten
verbreitet.

Mit vorherigen Motorrädern und mit meinem jetzigen CT fahre ich
ca. 25.000 km im Jahr und alle haben gehalten.

Wünsche allen hier ein kilometerreiches unfallfreies Jahr 2016.

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Probleme liegen/lagen am Kardan.

Ich halte mich inzwischen hier raus, da im anderen Thema RÜCKRUF usw. ja schon wieder genug
spekuliert wird. Sicher kann es sein das durch einige Formulierungen (ich bin kein Motorradschrauber)
etwas nicht richtig ankam.

Danke an die, die wirklich an einer Lösung interessiert waren.
Und die die mir eine komische Fahrweise usw. vorwarfen: GEFÄHRLICHE HALBAHNUNG
ist und bleibt KEINE AHNUNG

Moin,

ich hab mich ja lange aus dieser Diskussion rausgehalten.

Aber ich möchte euch mal an meine Probleme --> Klackern und blockieren des Hinterrades usw. erinnern.

Mir wurde eine komische Fahrweise usw. unterstellt. Aber inzwischen weiß ich das mein Blockieren durch
den Kardan kam. Sicherlich kann es sein das ich hier das Ganze laienhaft beschrieben habe. Aber ich bin
eben kein Schrauber. Meine Maschine habe ich inzwischen getauscht. Und ja auch diese ist wieder bei der
Rückrufaktion dabei.

Inzwischen weiß ich, ICH HAB KEINE KOMISCHE FAHRWEISE. Und die, die es mir hier unterstellt haben,
IHR HABT ENTWEDER EINE GEFÄHRLICHE HALBAHNUNG ODER KEINE AHNUNG.

Moin aus Fischtown,

es gab doch eine HONDA Rückrufaktion, da war die VFR 1200 F von betroffen, der CT (VFR 1200 X) allerdings nicht.
Ich hatte ja das klappern/klackern vom Kardan oder DCT Getriebe her. Konnte zunächst nicht genau bestimmt werden.
Bei mir haben wir eine Kauf-Rückabwicklung gemacht. Mit dem Neuen CT hab ich jetzt 7500 km ohne Probleme.

Kommt gut durch den Winter

Moin aus Fischtown,

fiepsen hatte/habe ich bei dem 2013 er Modell sowie beim 2015 er Modell auch, will beim nächsten Werkstattbesuch mal
nachfragen.

Quietschen beim zurückschieben war/ist auch bei beiden Modellen. Soll an den Bremsklötzen liegen die leicht schräg auf der
Bremsscheibe liegen.

Kommt gut durch den Winter.

Moin aus Fischtown,

nachdem ich ja vom Modell 2013 auf das Modell 2015 wechseln musste, möchte ich auch mal meine Reifen-Erfahrungen
hier preisgeben.

Ich fahre fast zu 75% mit meiner Frau und bin auch viel auf längeren Wochenendtouren mit ca. 3000 km pro Tour unterwegs.
Und bei An- bzw. Abreise natürlich zum Topcase auch die 36 ltr. Seitenkoffer von Givi.

Ich hab ja schon vorher mal geschrieben, dass ich den Bridgestone T30 nehmen wollte, weil es die beste Wahl bei der
NC700X für mich war. Dies ist inzwischen aber auch von vielen Bekannten mit dem gleichen Motorradtyp mir gegenüber
auch bestätigt worden.

Für den Crosstourer hatte ich ja bei dem 2013 er Modell zunächst den Pirelli Skorpiontrail / eins drauf. Da war ich echt froh,
dass ich den nach ca. 6000 km gewechselt habe. Der war so etwas von unruhig und rutschte bei Nässe in den Kurven.
Dann kam dann der Metzler Tourance Next drauf. Den hab ich mit der Maschine bei knapp 22.000 km mit abgegeben. Ja
da war er fertig. Super Grip auf den Landstraßen im trockenen wie im nassen Bereich. Sehr laufruhig und beim ADAC
Fahrsicherheitstraining musste er auch ganz schön leiden. Der war für mich echt TOP.

Jetzt beim neuen CT war der Bridgestone Battlewing 501/502 drauf. Trocken wie Nass bis vor kurzem ca. 7000 km gut aber
nicht so schön ruhig wie der Metzler Tourance Next. Jetzt bei 7500 km ist er sehr unruhig geworden und fängt beim Übergang
in eine Schräglage leicht zu rutschen an. Nun bin ich natürlich nochmal wieder am Recherchieren. Der Tourance Next hat im
Mai/Juni in der Zeitschrift Motorrad montiert auf einer BMW 1200 GS den 2. Platz zusammen mit dem Dunlop Trailsmart
gemacht. Testsieger war der Pirelli Skorpion Trail 2. Da ich glaube das es auch ein bisschen an der Maschine mit liegt und mein
Honda Händler den Dunlop Trailsmart grad in der Werbung kpl. Aufgezogen usw. mit 275 € und 20 € Tankgutschein hat, werde
ich den wohl draufziehen lassen und nicht den Metzler Tourance Next (würde ohne Tankgutschein 315 € kosten).

Sicher ist es mit dem Gummi immer eine Glaubensfrage, aber ich hab noch einen Kumpel, der fährt den CT auch mit DCT und
hatte den Battlewing in der Erstausstattung drauf und machte ähnliche Erfahrungen wie ich damit. Jetzt hat er den Metzler
Tourance Next drauf und auch hier hat er ähnliche Erfahrungen in Fahrverhalten (Nass wie Trocken) sowie der Haltbarkeit.
Er hat jetzt damit 17.000 km damit gefahren und muss sich auch bald nach einem neuen Gummi umsehen. Ein anderer Bekannter
fahrt den CT ohne DCT. Er hat gute Erfahrungen mit dem Michelin Pilot 4 Trail gemacht, allerdings musste er das Gummi nach
8000 km wechseln.

Ich werde meine Erfahrungen mit dem Dunlop Trailsmart kund tun sobald ich erste Erfahrungen weiter geben kann.
Kommt gut durch den Winter.

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Problem für mich gelöst.

Die Maschine ist inzwischen beim Händler. Nachdem 2. mal hat HONDA endlich dem Händler eine Liste mit
6 Punkte die zu prüfen wären geschickt. Von diesen Dingen, unter anderem eine zu lange Schraube, die bei
einigen Modellen verbaut wurde usw., hat mein Händler als auch die zwei anderen Händler mit denen ich ab
und zu Kontakt hatte bisher nichts gewusst.

Ich habe inzwischen das neue Model bekommen. Da hat mein Händler für gekämpft. Und mit der gefundenen
Lösung kann ich leben. Inzwischen sind knapp 4000 km auf dem Tacho und keine Probleme.

Meine alter CT steht immer noch teilzerlegt beim Händler.

Moin,

noch mal als Zusatz Info:
Andere CT Fahrer, mit denen ich vor den beiden Blockaden gefahren bin, haben
mir nach der Tour gesagt: Da kann doch irgendwas nicht stimmen so laut wie
das klackern ist. Während der gemeinsamen Tour haben wir alle den S Modus
gewählt. Man hat auch gemerkt, das mein CT im S Modus deutlich später hoch
und runter geschaltet hat. Bei einem Stück ca. 10 KM), in dem wir dann in den
D Modus geschaltet haben, haben wir beim normalen fahren wenig Unterschiede
(also vom anfahren her bis zur endgültigen Geschwindigkeit) festgestellt. Bis auf das
laute Klackern natürlich. Nur beim hereinfahren in die Ortschaft haben ich ein deutlich
späteres runterschalten gehabt.

Das laute Klackern ist in allen Modi, auch beim manuellen Schalten aufgefallen.

Schade das sich einige wegen meines Problems hier streiten. Können wir nicht ruhig miteinander schreiben?

Einige Fragen und Äußerungen möchte ich hier noch mal aufnehmen:

Zum Gesicht oder Haltung bewahren des Herstellers:
Ich habe HONDA das Wort doch gegönnt und habe die Geschäftsleitung angeschrieben. Honda hat mir ja
in dem Brief mitgeteilt das kein Handlungsbedarf besteht.

Zur Gang Wahl:
Die Automatik hat bei Tempo 30 meistens den 4. oder 5. Gang gewählt. Da sich der CT dabei nicht gut
anhört habe ich natürlich von Hand runter geschaltet und alles versucht. Mir wurde bei mehreren Vorstellungen
des CT (z.B. Honda auf der Hitradio Antenne Sternfahrt Soltau) im Jahr 2013 und 2014 gesagt: Das ist ein
intelligentes Getriebe und lernt so zu schalten wie der Fahrer es wünscht. Diese Aussage wurde von einem
Händler in Hamburg als auch in Zeven bzw. Bremen bestätigt. Inzwischen habe ich gehört, das eine Werbung
LÜGEN darf, aber darf das auch ein Händler.

Bei der manuellen Gang Wahl habe ich 30 meistens im 2. Gang gefahren. Ab und zu im 3. Gang, das aber nur
weil sich nach einiger Zeit der Motor dabei nicht so hoch gezogen anhörte. Im S Modus hat der CT in der letzten
Zeit das ganze bis zum Tempo 50 im 1. Gang gefahren. Das ist für mein empfinden zu niedrig.

Ich fahre inzwischen mit kurzen Unterbrechungen seit 1978 Motorrad. Meine NTV sowie meine Varadero habe
ich 6 bzw. 8 Jahre gefahren. Ich bin also auch nicht gerade ein Motorrad Neuling und ich bin eher der
vorausschauende aber dennoch zügige Fahrer. Das heißt Straßenverkehrsordnung +10 bis 15 km/h.

Und mit der NC700X mit DCT gabs dieses wilde hin und her Schalten nicht. Die hab ich lediglich wieder
abgegeben, weil diese nicht für den 2 Personen Betrieb und Reisen mit Gepäck nicht geeignet ist.

Euch noch eine schöne Woche.