Hallo Patrick,
genau - da waren ein paar Kratzer am Hitzeschirmblech des Auspuffs - nichts dramatisches.
Wenn Du mein Foto genau ansiehst, erkennst Du ganz unten (direkt oberhalb des Plastikspoilers), dass dort der Deckel durch ist.
Hier lief sogar Öl aus...
Ich habe deshalb zusätzlich zu den Sturzpads noch den Motorschutz von GIVI angeschraubt - der hat extra für diese Stelle einen "Anbau"", der verhindern soll, dass die Maschine auf dem Deckel rutscht.
Gruß,
Hallo Patrick,
Habe meine vor einem Jahr bei Glatteis innerorts beim Rechtsabbiegen abgelegt.
Trotz Sturzbügel hat sich die Vollkasko über eine Rechnung von 4.500,-€ gefreut.
Vom DCT war nur ein Drucksensor und ein Teil des Kabelbaums kaputt.
Allerdings musste der komplette rechte Seitendeckel und sonst noch einiges erneuert werden....
Der Auspuff hatte nur minimale Kratzerchen.
Hab jetzt Sturzpads oben am Rahmen.
Diese allerdings noch nicht persönlich getestet...
Gruß,
Martin
Zitat von JürgenAlles anzeigenwas ich schon jetzt merke. Viele Quartiere sind schon ausgebucht.
Selbes Phänomen wie letzten Herbst - viele Türkei-Urlauber buchen nicht mehr Türkei.
Hallo Jürgen,
wenn die Provence schon voll ist, versuche es mal im Zentralmassiv.
Ist eine tolle Gegend - Berge bis knapp 1800m, alte Städte, Klöster, Burgen, Schlösser, Kathedralen, Flüsse... und touristisch hier kaum bekannt.
Bin vor zwei Jahren darauf aufmerksam geworden, weil eine Bekannte (Französin), die in den französichen Alpen nahe Genf wohnt, dort Urlaub gemacht und Bilder auf Facebook gepostet hatte...
Hatte gefragt: "Wieso fährst du ins Zentralmassiv, wenn Du in den Alpen wohnst?"
Ich habs nicht bereut, dort hin gefahren zu sein und werde es immer wieder tun.
Werde am Vatertag mit dem Autoreisezug nach Innsbruck fahren, mich dort mit einem Feind treffen (R1200GS Adventure...) und dann durch Südtirol, Südalpen, Provence, Zentralmassiv in die Pyrenäen fahren und die dann Richtung Atlantik durchqueren.
Vielleicht treffen wir uns ja in Frankreich zufällig 
Gruß,
Martin
Zitat von mackAlles anzeigenHallo.
Mit Tipps für die Provence kann ich leider nicht dienen,
da ich seit 20 Jahren nicht in der Gegend war.
Möchte mich aber mit einer Frage anhängen:
Bin ab Pfingsten 2 Wochen in Montpellier und wollte fragen,
ob mir Jemand für diese Ecke vorab Tipps gebe kann.
Gruß
mack
Hallo Mack,
war noch nicht mit dem Moped in der Gegend - aber vor zwei Jahren mit dem Auto.
Du hast eine tolle Region für Deinen Urlaub gewählt.
Nördlich von Montpellier hast Du das Zentralmassiv / Cevennen... und bis in die Pyrenäen ist es auch nicht weit.
Ich komme Pfingsten von der Motorradtour durch die Gegend zurück - wenn ich an Dich denke, habe ich dann vielleicht einen Tip oder zwei. Für uns ist es Teil der Anreise in die Pyrenäen. Von Montpellier kannst Du problemlos Tagestouren dorthin machen.
Aus meinem Urlaub 2015 sind mir aus der Region Carcassonne, Grotte de Niaux, Montsegur, Puy en Velay, Viaduc de Millaut und von dort Flussabwärts die Ortschaft Peyre und allgemein das Tal des Flusses Tarn in Erinnerung geblieben. (Sind den Tarn von Peyre aus mit dem Auto flussaufwärts gefahren).
Wir werden mit den Mopeds dieses Jahr den Tarn entlangfahren. Malerische Felsenlandschaft. Keine Serpentinen aber angenehmes Cruisen.
Viel Spaß chez les mangegrenouilles!
Martin
Ich vermute mal, dass die Traktionskontrolle schneller reagiert, als jeder den Kupplungshebel ziehen kann...
Bei Eisglätte hat man nur so lange eine Chance, wie es geradeaus geht - es sei denn, man hat Spikes eingeschraubt.
Habe mich im Februar bei +2° innerorts beim Abbiegen gepflegt auf die Fresse gelegt... Die Fahrbahnoberfläche war im Schatten wohl noch ein Bischen kälter. Das ging so schnell, da konnten mir noch nicht mal mehr die üblichen Kraftausdrücke durch den Kopf gehen. Das nächste, was ich gemacht habe, war zu versuchen, möglichst viel Reibung auf der glatten Fahrbahnoberfläche zu erzeugen, um nicht in den Gegenverkehr zu rutschen...
Hatte M&S-Reifen mit reichlichst Profil.
Auf Schnee können echte Endurohelden sicher die Traktionskontrolle auf einen Modus für mehr Schlupf oder ganz ausschalten und dann driften... Ich kann es nicht - vielleicht lerne ich es ja im Rentenalter noch... Ich vermute jedoch, dass mit vollen Koffern und 100kg Sozia auch hier der Spaß erst richtig losgeht.
Also: wenn es glatt ist, besser nicht fahren - oder gaaaanz langsam...
Zitat von Manfred-M.Alles anzeigenMoin-moin, komme nun leider doch nicht mit, weil ich meine "japanischen Wochen" beendet habe und wieder zu den bekannten Deutschen gewechselt bin.
Der Arbeitsstress mit dem hohen Schwerpunkt und das Fahrwerk konnten mich auf Dauer nicht befriedigen. Und die tolle Automatik schaffte auch keinen dauerhaften Ausgleich.
Ich kann jetzt endlich wieder entspannt fahren.
Danke nochmal an alle, die sich in der Vergangenheit mein leises Klagen reingezogen haben.
Alles Gute, und allzeit tolle Erlebnisse wünscht Manfred
Probleme mit hohem Schwerpunkt - wer kennt das nicht...
Zitat von OompaLoompaAlles anzeigenAlter Schwede... Hast du dir dein Posting mal richtig durchdacht? Noch nie was von Länderversionen gehört? Es ist abenteuerlich zu behaupten das Honda für alle Länder alles gleich macht, ohne es beser zu wissen. Ich kann in dem fall nur für HD sprechen, als betroffener, da gibt es sehr wohl Unterschiede zwischen den Ländern und den Thresholds der Sensoren die bis zur Zylinderabschaltung gereichen wenn es denn zu warm wird. Sind ja nur 2.
Die Ausgangsfrage war nicht die nach einem Präzisionsinistrument, sondern nach einem Indikator für "warm". Dafür halte ich so ein Thermometer schon braubar, wenn im Endeffekt auch nur die Blocktemperatur abgenommen wird. Desto länger dann eben die Warmlaufphase. Wo ist das Problem?
Danke für den Hinweis bezüglich Denken.
Fang doch mal selbst damit an.
Es geht hier um die Motortemperatur.
Der für den Motor unschädliche Temperaturbereich hängt vom verwendeten Öl und von der Konstruktion des Motors ab - die Klimazone ist dabei erst mal egal.
Vielleicht empfiehlt Honda ja für das Tal des Todes eine andere Viscosität als für Sibirien.
Apropos Sibirien - im Sommer +50 und im Winter -50 - nach Deiner Theorie muss da wohl zwei mal im Jahr das Steuergerät getauscht werden...
Wenn die Elektronik eingreift, weil es zu warm ist, dann tut sie dies ohne vorherigen Blick aufs GPS.
Unerklärlich ist mir Dein Spagat zwischen einem ungenauen "Messgerät", dass noch dazu kaum abzulesen ist und Deinen philosophisch anmutenden Einlassungen zum Motorenbau.
Das passt nicht zusammen...
Mich würde mal interessieren, wie viele Motorradfahrer jährlich von der Fahrbahn abkommen, weil sie versuchen, rechts unten am Motor unter einer tanzenden Luftblase einen winzigen Zeiger abzulesen.
Den von Dir erwähnten "Indikator für warm" gibt es übrigens ab Werk - schau mal ins Fahrerhandbuch.
Es ging hier nicht darum, sondern um die zuverlässige Ermittlung der Motoröltemperatur mithilfe eines zu kurz geratenen Bratenthermometers.
Wie andere hier schon angemerkt haben: es ist vielleicht sinnvoller, mit dem Bein am Gehäusedeckel zu fühlen...
Zitat von bertolt59Alles anzeigenHabe sie nach links abgelegt und bis auf eine Schramme am Sturzpad (GSG), am Hauptständer und ganz unten an der Kunststoffabdeckung des Kardans ist nichts zu sehen
Hallo Karsten,
Vielen Dank für den Bericht, dass die GSG-Sturzpads (zumindest, wenn man die Maschine langsam nach links ablegt 
) offenbar funktionieren... Hab sie auch dran, seit mein sogenannter Sturzbügel/Motorschutzbügel nicht nur wirkungslos war, sondern sogar fast noch zusätzliche Schäden verursacht hatte...
Da muss ich das ja vielleicht nicht mehr selbst ausprobieren... :icon-wink:
Zitat von citykurierAlles anzeigenSchon erstaunlich, daß es so unterschiedlich auch bei den aktuellen Modellen (AT und CT) ist. Aber hat den Vorteil, daß ich doch noch nicht so senil bin
Ich bin die AT ja vor der CT Probe gefahren und hatte es auch so in Erinnerung, daß bei der AT nur er Motor ausgeht (ohne auf "N" zu schalten)
Danke Frank,
Jetzt weiß ich, wo mein Problem liegt, kein Problem beim Ausschalten, dafür aber beim Verständnis für die geschilderten Probleme zu haben: Baujahr 2015...
Gruß,
Hallo Manfred,
Schönes Bild - hab ein Bischen gebraucht, aber ich glaube ich verstehe halbwegs, was man da sieht...
Die nächste Frage ist dann: wann wird diese Stellung erreicht?
Nur, wenn man auch "N" drückt - oder auch, wenn man abschaltet - mit Seitenständer, Killschalter oder Zündschlüssel?
Oder wird der abgebildete Zustand nach dem Abschalten erst beim Neustart erreicht? Z.B. während der Gedenksekunden nach dem Einschalten? Und im ausgeschalteten Zustand spielt das Getriebe keine Rolle, weil eh beide Kupplungen trennen?
Gruß,
