Beiträge von damal

Hallo liebe Fangemeinde,

ich habe zwar einiges über Heizgriffe hier gefunden, aber ich hätte gerne eure Erfahrungen mit den Oxford Heizgriffen, besoders wegen der Einbauposition gewusst

Ich habe mir jetzt auch die Oxford Touring bestellt aber bin mir nicht sicher, wie ich sie am besten montieren soll, dass der Kabelausgang auf Dauer nicht drückt oder sogar stört.

Klar ist es am schönsten, wenn das Kabel nach unten weggeht und fällt nicht so auf, aber ist das wirklich die beste Lösung?

Ich denke, wenn das Kabel zwischen Daumen und Zeigefinger nach oben weggehen würde, dass es am bequemsten ist, schaut aber sicher nicht so gut aus, wenn es nach oben weggeht und irgendwie verlegt wird.

Wie ist euere Erfahrung damit? vielleicht hat der eine oder andere ein Bild, wie er es, besonders an der Gasseite verbaut hat.

Würde mich über eure Erfahrungen freuen

Ach und noch was. Hat einer von euch einen Kabel-Plan, wie der Zubehörstecker (08A00-MGH-640) für Steckdose, Heizgriffe und Nebler geschaltet ist? Also welches Kabel bzw Kabelfarbe was macht?

Schönen Abend noch....

Gruß damal...

Danke Michael für deine Info

Dann werd ich ab und zu doch mal bis in Regelbereich reinfahren
Und besonders wenns auch Probleme geben kann wenn man sein ABS sehr
selten braucht!

Bin da voll bei Manfred!

Rechne mit knapp nem Liter Bremsflüssigkeit, dann hast du wirklich schön gespült und neue Suppe drin

Aber eine kurze Frage dazu an Manfred: Wird beim Bremsflüssigkeitswechsel garnicht durch das ABS-Modul mit
durchgespült? Muss ich am besten dann nach dem Wechsel mal ein paar Kontrollierte ABS-bremsungen machen,
dass da auch neue Suppe dann drin ist?

......ist doch ein Frage - Antwort Spiel!!!!

Und wenn einer sagen darf, dass besser is, wenn man Werkskundendienst macht, darf
ich doch drauf antworten oder?

Das ist der Sinn des Forums!

Ich könnt aber auch sagen, daß das Meiste was geschrieben worden ist, nichts mit MEINEM
Thema zu tun hat, und Garantie-schmarrn und Kulanz usw gekkommen ist.

Also in diesem Sinne, wer was technisches dazu beizutragen hat, bitte weiter so....

Zitat von Etmier70

Meine Erfahrungen zum Thema Service- und Wartungspläne oder Hobbyaktionismus ist recht einfach. Mit dem Einhalten von Herstellerwartungsplänen in einer Fachwerkstatt, habe ich nur gute Erfahrungen gemacht. Das dies kostenintensiv ist, steht außer Frage........

Und meine Fahrzeuge mit Werkswartung liefen immer und ewig lang. 400.000km mit einem 75PS Audi war lässig. 100.000km mit einer Kawa ZX10 läuft ohne Stress.

Ich steh auf Standard und Werkswartung.

Gruß

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Ich finde es SUPER, dass so viele Ihren Kundendienst beim jeweiligen Fachhändler machen lassen, sonst würde die wahrscheinlich nicht überleben in der heutigen Zeit.
Da wo der Liter Öl das 4-Fache kostet wie er im Fachhandel kostet, wo es Ölfilter gibt die das doppelte kosten, obwoles der Gleiche Markenölfilter ist, den ich kaufe, nur mit einem anderen Aufdruck.
Diese könnte ich jetzt mit fast allen Teilen so fortführen aber warum sollte ich.

Es ist natürlich viel besser, von einem Lehrling in der Fachwerkstatt den Ölwechsel zu bekommen oder den Bremsflüssigkeitswechsel machen zu lassen, als dass ich es als ERFAHRENER Schrauber selber mache.

Und übrigens, ich mache meine Kundendienste auch nach Wartungsplan wie die in der Werkstatt auch.

Ok so einen "Stillen Rückruf" bekomme ich natürlich nicht mit, aber wenn er Sicherheitsrelevant ist, werde ich auch in die Werkstatt beordert!!

Und drum nochmal. Wahrscheinlich fährst du mit dem Original Wartungsintervall auch super, besonders wenn man nicht viele Km fährt. Aber ich gebe mich hald nicht gern mit STANDARD zufrieden und mag lieber was besseres haben.
Und was besseres, wenn wir mal wieder zu unserm Thema zurückkommen könnten, ist einfach ein anderes, besseres öl, dass gerade mal 3€ kostet!!!!!!
Da gibst glaub ich nichts mehr dazu zu sagen....

Alles klar

Aber trotzdem alles richtig gemacht!

Hab jetzt mal nochmal gesucht und deinen Beitrag gefunden, den ich gestern zufällig gelesen habe

Da hast du das geschrieben:
Hypoidöl = GL5 Spezifikation;
OEM = SAE 80 (ich verwende Motul Gear 300; Spezifikation GL4/GL5 und SAE 75-90)

Hab Gegoogelt! Ist auch ein Vollsynthetisches Leichtlaufgetriebeöl wie das worüber wir hier diskutieren
Wird sicher auch keine so stinkend schwarze Pampe werden!

Also ich denke Wir sollten nichtmehr drüber reden, was OEM Vorgabe ist, und man sich dran halten sollte!!!

Das war mir wieder mal eine Lehre. Das Liqui Molly SAE80 hätt ich mir sparen können
Aber jetzt wird damit der Endantrieb gut durchgespült und dann kommt das Castrol rein!!!

...aber Manfred, eins musst du mir doch zustimmen. Wenn nach 12000km tiefschwarze dickflüssige Pampe rausläuft, dass das nicht mehr das Optimum sein kann oder? Besonders wenn nur 200ml öl drin sind!!
Wie wär das erst bei 36000km????

Ich bin gespannt, wie es am Ende des jahres dann mit dem Castrol ausschaut! Ich werde es euch schreiben

P.S.:
Wenn ich mich nicht täusche hab ich hier irgendwo gelesen, dass du auch ein anderes Öl eingefüllt hast.
Berichtige mich bitte wenn das nicht stimmt.

Lg. Thomas

Hallo Klaus,

ich denke, wenn du a bissal was unter deinen Seitenständer drunterlegst, so dass sie vom Gefühl her normal schräg steht, dass du dann die richtige Menge reinfüllen kannst
Hab leider keinen Winkelmesser, sonst könnt ich dir Meine Schräglage vom Crossi durchgeben

Zitat von VFR Klausi

Wo schon gerade dabei sind.

Wie überprüft ihr den Füllstand bzw. lasst ihr das Öl im Kardan ab?
Im Werkstatthandbuch steht, das der CT dazu auf den Seitenständer gestellt werden soll. Da mein Seitenständer jedoch vom Vorbesitzer um ca. 3 cm gekürzt wurde,
könnte ich hier ein verfälschtes Ergebnis bekommen?!?

Oder kann ich es auch auf dem Hauptständer prüfen und auch so ablassen?

LG Klaus

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Hallo Klaus

Ist deine denn tiefergelegt, dass er den Seitenständer gekürzt hat?
wenn ja denk ich passt deine Schräglage wenn du sie auf den Seitenständer stellst

Wenn du noch warten kannst: Ich werde die nächsten Wochen nochmal das Öl wechseln. Dann stell ich sie vorher auf den
Hauptständer und könnt mal nachschaun, wie weit unterhalb von der Einfüllöffnung dann das öl steht.

LG Thomas

Zitat von Lammy

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.......hmmm also hälst du auch nichts von dem originalem Honda-Öl..... INTERESSANT

..............und nimmst DEINS sogar mit zum Händler Zu teuer gell

Jetzt mal a ernstgemeinte Frage:

Ist es hier im Forum echt so, dass wenn man was nicht genau nach Wartungsplan oder was nicht vom Hondahändler
machen lässt, das dann NICHTS WERT IST?

Was ich mache oder verwende ist sicher gleichwertig wenn nicht sogar hochwertiger als die Vorgaben von HONDA

Und DU machst es auch so!!!! Gibst dein eigenes BESSERES Öl mit dazu