Beiträge von york

Hallo Gemeinde, folgende Frage:

Kann die Motorschutzplatte von GIVI am CT mit Hauptständer verwendet werden?

Konnte in den anderen Beiträgen darüber leider nichts finden.

Gruß und Danke,

Jörg

Zitat von citykurier

Cool....
jetzt noch die tiefe Sitzbank rauf, die 50mm Vario-Fußrasten nach vorne gedreht und schon hast du Chopper mit DCT

Nee, mal im Ernst: Hast du ne hohe Sitzbank drauf oder wieso ist dir der Lenker zu tief?

Gruß Frank

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Ja, hohe Touratech drauf. Keine Variorasten, aber Endurokrallen. Bin das so gewöhnt und es geht ab und an noch in den Wald Da machen die 2cm im Stehen schon Unterschied...

Wer über Lenkererhöhung nachdenkt:
Typ42 von Touratech passt auf die CT. Ist für die neue AT gedacht, auch nur so im Gutachten drin.

20mm ohne Versatz, Leitungen kein Problem. Bremsleitung Führungsgummi muss/kann man bisschen tiefer ziehen. Schlägt auch nichts an Honda Tourenscheibe an, habe 5mm Distanzen oben unterlegt, sollte auch ohne noch ausreichend Abstand sein.

Ohne dir zu nahe treten zu wollen:

Wenn du schon nach den Tips fragst gehe ich davon aus, dass du noch keinen Reifen von Hand gewechselt hast.
Rad raus und rein ist beim CT mit Hauptständer auch in freier Wildbahn kein Akt. Aber die Pellen da drauf ist was anderes als bei 'ner Sportenduro, auch wenn da noch Reifenhalter und Schlauch drin ist. Da kommst du mit Seitenständer und Endurostiefeln nicht weit wenn nicht paar Mal geübt. Ausserdem kannst du nicht die niedrigen Drücke fahren und musst erstmal mit 4bar den Rreifen in die Felge setzen.

Die TKC halten doch bestimmt ewig wenn nicht alles mit gespanntem Hahn auf Teer abgerissen wird...

So sauber wie deine Finger sind sagt, dass su wohl eher nicht allzu viel schraubst

Einfach mal schön die Nippel ablutschen (alternativ auch bischen Spucke auf die Finger und einreiben) (also die Nippel der Gummiblöcke und Stopfen für vorne ) dann u. U. mit stumpfen Schlitzschraubendreher den Rand vom Pilz mit eindrücken, dann wackelt auch nichts mehr.
Und nicht fluchen dabei, dann ist das in 5min erledigt.
Ausserdem kann's sein, dass du mit den neuen Gummiblöcken etwas fester hinten drücken musst dass die Bank ins Schloß einrastet.

Viel Erfolg!

Ich wuchte genau 1 Mal. Von Hand im Gestell wenn ich das erste Mal auf diesem Motorrad neue Reifen Montiere. Danach richte ich immer Punkt zu Ventil aus und wuchte nicht. Und das bei unzähligen km und Reifen auf vielen Mopeds (auch schnellerem als dem CT) Weder VR noch HR. Hatte es bis jetzt nur ein einziges Mal dass ein VR bisschen vibriert hat bei 100-120. Nachgewuchtet und gut. Hatte auch noch nie auffälligen Verschleiß am Fahrwerk etc. deshalb.

jaja, der Vara-Hannes, sehr schön dem zuzuschauen

Das Bsp. bei ungefähr 6:30 mit dem Lederkostüm auf dem SBK gibt's auch oft zu sehen, bei 15° Schräglage in die Ecke rollen, Knie raus wie beim Yoga.
Da will ich immer 'nen Fußball durch schießen

JessasMariaundJosef!

So wie du das schreibst war der Elefantenrollschuh ja mit dem halben Fzg. auf deiner Seite, du wolltest aussen bleiben damit am Ausgang die Straße nicht ausgeht. Ich kenne die Kurve nicht, daher keine Philosophie/Ratschläge usw. zu Linie, Blickführung, Apex, etc. Sowas kann onroad passieren wenn man "seinen Strich" auch defensiv fährt und von anständiger Fahrweise sonstiger Verkehrsteilnehmer ausgeht. Glückwunsch dass du's ohne Brezel gestanden hast.

Abhaken, gucken ob Lenker, Böcke, Gabelbücken nicht verspannt, bzw. krumm sind und das ganze als Story beim Training im Sommer erzählen

So, Coolride mit Standard-Schalter sind verbaut. die 17er Version passt incl. dem 2K Kleber gut rein, Gewicht annähernd der original Lenkergewichte.
Die Heizleistung kommt der Oxford 5-Stufenversion auf 100% Leistung recht nahe. Beim CT Alulenker wird's auch erstaunlich schnell gleichmäßig re. u. li. warm. Den recht großen Schalter habe ich im Handprotektor untergebracht, primär mal provisorisch. Funzt jedoch recht ordentlich da, denke er wird auch final dort montiert werden, überlege noch wie genau. Angeschlossen ist alles am freien Stecker li. unter Verkleidung.

Zitat von mario_b

Moin,

ja die Luft muss raus aus dem Reifen, ansonsten bekommt man die defekte Speiche nicht rausgezogen - das war mein Problem weshalb ich das Teil nicht raus bekam.

Da die Lieferung einer neuen Speiche 4 Tage gedauert hat (normalerweise ist alles am nächsten Tag da bei meinem Händler) habe ich gleich einen Satz mitbestellt (sind zwei Verschiedene im Hinterrad) und im Mopped verpackt. Auf der nächsten großen Tour bin ich damit gewappnet - der Werkstatt findet sich schon, an die Speiche ranzukommen ist das größere Probleme. Und da ich halt auch mal ins Gelände abbiege mag die Wahrscheinlichkeit bei mir auch höher sein. (wenngleich ich auf der Tour wo es passiert ist nicht ins Gelände abgebogen war).

Die Speichen sind jetzt auch nicht so teuer, in sofern kann man sich da mal eine hinlegen und hat im Fall der Fälle dann tatsächlich eine Griffbereit.

Gruß Mario

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Genau so meinte ich das in meinem Post zuvor