Beiträge von citykurier

Hallo Matthias
Erst einmal herzlich Willkommen im Forum.
Mit einem passenden Händler in deiner Nähe kann ich dir leider nicht helfen, aber ohne Probefahrt hätte ich auch kein DCT-Mopped gekauft.
Viel Erfolg.....was immer es am Ende wird.

Gruß Frank

Zitat von Mriva

Hallo Frank,

gute Idee mit dem Öl-Tread.
Viel findet sich ja hier und im Netz nicht. Mich interessiert jetzt nur ob 10W30 oder 10W40?

Danke und Grüße
Michl

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Na gib mal z.B. "10W40" hier in der Suche ein, wurde doch schon einiges zu gesagt. Und im passenden Tread ( z.B.: http://honda-crosstourer.de/forum/viewtopic.php?f=6&t=330 ) könntest du das Thema aber auch noch mal aufgreifen, falls noch Bedarf. Hier macht es nur den Tread kaputt.

Gruß Frank

Na dann herzlichen Glückwunsch zum Neufahrzeug und allzeit gute Fahrt

Gruß Frank

Zitat von Flens

Ich denke mal es geht nur darum zu zeigen was möglich ist und damit auch als erster vor der Konkurrenz zu sein.
Solange wir bei der CT bleiben sind wir davon verschont

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Na erster war Honda mit der Idee nicht. Schau mal hier rein, der letzte Beitrag (von accirus ) : http://honda-crosstourer.de/fo…&t=4136&hilit=moto+riding

Gruß Frank

Zitat von ManfredK

und ist für den Kupplungskit incl. Nabe und Korb ein normaler Preis..... bei herkömmlichen Schalter werden halt Nabe und Korb üblicherweise nicht erneuert, würde ansonsten eher noch etwas mehr kosten.

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Na der Kupplungskorb ist ja bei den 1700,-€ für die beiden Kupplungen auch noch nicht dabei und würde nochmal 560,-€ kosten. Und wie du schon selber sagst, normalerweise werden Korb und Narbe nicht erneuert. Der Kupplungsscheibensatz für den Schalter kostet 125,-€. Wäre also unter dem Aspekt "verschlissene Kupplung" schon ein kleiner Unterschied

Gruß Frank

Zitat von Mriva

Hallo,

eine Gewissensfrage, O-Ring der Abdeckung des DCT-Ölfilters wechseln oder nochmal verwenden?

Grüße Michl

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Das ist bei dem Wucherpreis von 1,62€ eine Frage ,die wohl jeder für sich beantworten muss.
Das wird wohl jeder anders handhaben und hat Potenzial wie ein ÖL-Tread

P.S.: Mein FHH hat beid er 12k-Insp. den O-Ring nicht erneuert.

Gruß Frank

Zitat von varadero5

Hallo

Habe vor, demnächst das erste mal an meiner Crosstourer DCT einen Ölwechsel selber zu machen.
Muß ich da was besondere beachten, oder ganz normal wie bei jedem anderen Motorrad auch?
Ich meine, ich hätte mal irgendwo gelesen, mit dem zweiten Ölfilter müsste man aufpassen, darf auf keinen Fall fasch rum eingebaut werden, oder so ähnlich?!
Falls irgendetwas gezielt beachtet werden muß, wäre nett wenn mir es einer kurz schildern würde.

Vielen Dank schon mal,

Liebe Grüße

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Moin

Gibt keine großen Geheimnisse . Einmal die Ölfilterpatrone und einmal den DCT- EInbaufilter. Die Einbaurichtung des DCT-Filters steht auf dem Filter " in side" (Ist aber eigentlich auch vom Aufbau her logisch,wie rum er rein muss)

Gruß Frank

Zitat von Bobel

Das TC leutet natürlich auch bei einem blockierendem / bremsenden Kardan.

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Ist das wirklich so Die TC regelt doch eigentlich ein zu schnell drehendes Hinterrad (Schlupf) durch Zündunterbrechung. Was soll denn das TC bei einen zu langsamen Hinterrad machen ( und dabei aufleuchten)

Gruß Frank

Zitat von Silentvoice

In der Auktion werden IMR9E-9HES angeboten, laut Werkstatthandbuch müssen aber IMR8E-9HES in den Motor.
Kennt sich jemand mit den Typenbezeichnungen von NGK aus und kann sagen, worin der Unterschied zwischen den beiden Typen besteht?

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Es geht dabei um den Teperaturbereich der Zündkerze.Schau mal hier : https://www.ngk.de/technik-im-…verhalten/der-waermewert/

Unter bestimmten Fahrumständen ( Rennstrecke oder extrem viel Vollgasfahrten) kann ein höherer Wärmewert sogar Sinn machen.
Ich persönlich würde aber immer Kerzen mit dem angegebenen Wärmewert nehmen.

Gruß Frank

Moin
Als erstes erst einmal die Bremsen auf Leichtgängigkeit überprüfen. Wenn sie zäh Gas annimmt und Fehlzündungen hat, würde ich ja noch auf defekte Zündkerze tippen . Auch ein gelöster Masse-Sammelpunkt( li.und re. unter der Verkleidung) kann zu den wildesten Fehlererscheinungen führen. Kill- und Seitenständerschalter auf Wackelkontakt überprüfen

Gruß Frank