Zitat von Dutch-KAlles anzeigenNach den ersten 300 km habe ich den Eindruck, dass die Bank trotz Gel-einlage etwas härter als erwartet ist.
Optisch klasse. Vielleicht muss man sie noch etwas Weichsitzen?
Nein, man muss sich einfach an das Härtere gewöhnen. Habe meine ja beim örtlichen Sattler umarbeiten lassen und dachte auch bei der ersten Ausfahrt " Hui, doch so hart 
. Habe mich aber daran gewöhnt und es ist allemal besser als diese extrem weiche Original-Sitzbank.
Gruß Frank
Zitat von andi1960Alles anzeigenOb das einen CROSSRUNNER-Fahrer wirklich interessiert?
Vielleicht wollte er ihn nur ein wenig neidisch machen 
Gruß Frank
Bist du dir sicher, daß der Motor nicht mitdreht ? Vielleicht zündet er bloß nicht( Killschalter!?) ?
Gruß Frank
Zitat von louisAlles anzeigen
Der Lagersitz ist eigentlich ein Teil vom LKL.
Vermutlich meinst du die Lagerschale. Ich meinte den Lagersitz= Aufnahme des Lagers im Rahmen.
Zitat von louisAlles anzeigen
Weis nicht ob es diese Lager als Rollenlager gibt, aber diese währen das Optimale und die Rollkörper im Lager drücken sich im Sitz nicht so ein und würden dauerhaft halten.
Na da ist Honda sich ja wenigstens mal treu geblieben. 
Die LKL 91015-KT8-005 und 91016-KT8-005 sind Lager ,die Honda schon seit Ewigkeiten als LKL für ihre Modelle nimmt. Dafür gibt es auf jeden Fall Kegelrollenlager von allen namenhaften Herrstellern.
Gruß Frank
Ich würde auch ganz stark auf LKL oder,wenn´s ganz dumm läuft, ausgeschlagenem Lagersitz tippen.
Gruß Frank
Zitat von tomwAlles anzeigen
Falls das nicht hält- gibt es noch Ideen???
Oder du baust dir den Givi-Motorschutz an. Dafür brauchst die Haltenase nicht, da er am Rahmen montiert wird. Vorteil: Du hast gleichzeitig noch einen kleinen zusätzlichen Schutz für´s DCT.
Gruß Frank
Zitat von Martin HubweberAlles anzeigenWenn man die Crosstourer wirklich sportlich bewegen will, empfiehlt sich ein Reifen wie der Michelin Anakee Wild
Du hast "offroad" hinter sportlich vergessen
Gruß Frank
Zitat von ManfredKAlles anzeigen
Frank das ist so nicht korrekt.
Da müssen andere Gründe bei dir vorliegen die zu einer "Zerstörung der Route" führen wie z.B. unterschiedliches Kartenmaterial oder die Einstellungen beim Übertragen der Route. Auch der 340er berechnet ausschließlich die Zeit beim Import neu, wenn Kartenmaterial identisch ist und die Übertragungseinstellungen stimmen --> siehe Bild
Hallo Manfred
Vielen Dank für den Hinweis. Ich werde der Sache noch mal in Ruhe auf den Grund gehen. War zum Schluss nur noch genervt und froh, endlich eine Lösung (über die Tracks) für mich gefunden zu haben.
Gruß Frank
10W40 nehme ich auch 
Gruß Frank
Hallo Jörg
Vielen Dank für deine ausführlichen Erklärungen. Wie ich schon erwähnte, bin ich noch Newbie in Sachen Navi ( habe es erst ein knappes Jahr) und für jede Info dankbar. Bin ja immer noch austesten" was passiert wenn" um das Navi besser zu verstehen und nicht andauernd unangenehm überrascht zu werden 
Im Großen und Ganzen hast du aber alles bestätigt, was ich so in der Zwischenzeit in Erfahrung gebracht habe.
Zitat von JoergAlles anzeigen
Ich möchte aber gerne zu Deinen Ausführungen etwas schreiben:
Hast Du die Route mit einem Profil im BC erstellt was nicht das Profil ist was Du im Navi nutzt (Navi Motorrad, geplant mit AUTO oder LKW oder was auch immer) rechnet das Navi neu
hast Du im Navi die Neuberechnung nicht ausgeschaltet und weichst von der Route beim Navigieren ab berechnet er neu beim Naviigieren.
Wenn diese Parameter passen berechnet der Zumon NICHT NEU beim Hochladen
Und genau da liegt z.B. bei mir das Problem Ich habe nur das Zumo 340 und das hat keine "kurvigenreiche Strecke" sonder nur "kürzeste" oder "schnellste". Da ich aber in BC mit "kurvigenreiche Strecke" die Route plane, kann Zumo die Route nicht so übernehmen und zerhaut mir meine schön geplante Route. Aus diesem Grund der Umweg über Track und dann wieder Route. Was mich aber nicht stört, da es ja nur drei Klicks sind. Diesen "Trick", es über diesen Weg zu machen, habe ich übrigens aus dem Garmin-Forum.
Gruß Frank
