Beiträge von VFR Klausi

Zitat von Königsborner

Schau mal nach ob dein Volumen vom Postausgang nicht schon verbraucht ist...
Einige gesendete Nachrichten löschen dann sollte es funktionieren

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Das ist nicht ganz richtig!!!
Außerdem hat es "Joerg" (Admin) doch schon erklärt!

Deine Antwort würde jetzt bedeuten, das Iceman über 50 Nachrichten im Postausgang hätte, die nicht gelesen wurden!

Hier aber noch mal:
-PN schreiben und senden
- hinter "Postausgang" erscheint in () die Zahl der gesendeten Nachrichten und zwar die, die "nicht" bzw. "noch nicht" vom Empfänger gelesen wurde/n
- wird eine PN gelesen, schiebt sich diese PN automatisch in "Gesendete Nachrichten" (und reduziert so automatisch die Anzahl der Nachrichten im "Postausgang")

erst hier könnte sich das Volumen bemerkbar machen, wenn dieser Ordner mit 50 Nachrichten voll wäre!

LG Klaus

Wie Siggi schon geschrieben hat.
Im seinem Link ist von "balu" der Verteiler-Stecker zu sehen, der bei "Flens" gänzlich fehlt.
Dieser Stecker ist nicht als Serienstecker verbaut. Den gibt es nur als Zubehörstecker von Honda.

ABER: Mit diesem Stecker kann man nichts verkehrt machen. Es erübrigt sich damit alles, wie, wo ist Plus, wo ist Minus, welches Kabel kann ich anzapfen etc..
Kostet etwas, ist aber die TOP bzw. sauberste Lösung. Es sein denn, man ist KFZ-Elek.... .

LG Klaus

Bei den 700er/ jetzt 750er hat es doch auch mal Probleme mit dem DCT gegeben. Da musste etwas nachgezogen werden soweit ich dort auf dem Laufenden bin.
Hat man das bei deinem CT auch in Erwägung gezogen?

Ein Kupplung hat mehr Aufgaben, als nur das Durchrutschen in den Gängen zu verhindern!

Ich tippe bei dir aber immer noch auch die "Stellmotoren"!

Was haben denn damals die "Fehler-Codes" gemeldet? Dazu hattest Du noch gar nichts geschrieben!

Ich hatte beim CTT2017 auch Probleme mit dem DCT. Es wollte zur Wasserkuppe hoch nicht mehr schalten. Abends am Hotel haben wir einen Reset durchgeführt, (WHB auf USB-Stick "Gottlob" immer dabei). Hatte sie auch anschließend hier bei zwei Händlern. Außer das es bisher ca. 300,--€ Erstellung einer Fehlerdiagnose gekostet hat, ist nix dabei herausgekommen.
1. Der erste (mein FHH) meint, wir hätten, wenn denn dann ein Fehler vorgelegen hätte, sie mit dem Reset gelöscht (auch hier gibt unterschiedliche Meinungen)
2. Der zweite hat sie 70 KM gefahren und meint, "alles OK". Nichts gefunden und schaltet normal, außer das sie im Sportmodus frühestens bei 150 Km/h von selbst in den 6-Gang schaltet (könne mal aber auch als "Normal" bezeichnen). Ich soll sie weiterfahren, taucht der Fehler wieder auf, abstellen und per Transport zu ihm bringen, dann könne er genauer nachsehen!

Halt uns bitte einfach nur auf dem Laufenden!

LG Klaus

Zitat von citykurier

Leider muss ich das Mopped ja wegen der Garantie in die Werkstatt geben
Gruß Frank

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Was nicht zwingend der freundlich Honda-Händler sein muss!

Ich weiß aber selbst aus Erfahrung, das wenn man den Service nicht beim "freundlichen" machen lässt, es im Fall des Falles zusätzliche "Scherereien" gibt.
Man muss ihm nämlich dann beweisen/belegen, das z.B. eine freie Werkstatt sich "zwingend" an die Herstellervorgaben gehalten hat.

LG Klaus

Hallo zusammen,

auch wenn es manchmal wirklich zum "Haare raufen" ist.

Bei den anderen ist es nicht viel besser, nur anders!
Natürlich, wenn du dies einem anderem Händler, egal welchem erzählst, wird er dir antworten: " So etwas hätte es bei uns nicht gegeben!"

Das sagt er aber auch nur, um dich als Kunden zu bekommen, und hofft gleichzeitig, das du nicht mit so einem "Garantiefall" kommst.
Fahr mal nach Triumph. Dort ist es auch nicht besser!

Ducati ist aus meiner Sicht da "noch" eine kleine Ausnahme. Aber mal sehen, was wird wenn sie in den Massenmarkt einsteigen. Dann wird es dort auch anders.

Anders bei deinem Händler. Der hätte evtl. etwas mehr "Kundenservice" bieten können, was zumindest die Preise betrifft. Aber auch das wissen wir alle, bei Honda sind die Ersatzteile vergoldet. s. Zündkerzen, Kunststoffclipse, Kupplung bei den DCT`s etc..

LG Klaus

Habe gelöscht, war nicht richtig!

Hallo Norbert,

ich schätze mal, das der ABS-Sensor beim Sturz etwas verbogen wurde.

Prüf das doch erstmal!

Und ja, man kann den Fehlercode auslesen.
Dazu brauchst du aber min. das Werkstatthandbuch.

LG Klaus

Hallo Sed,

viel Spaß mit der AT!!! Ist auch ein (sehr ) schönes Motorrad.
Auch wenn Du jetzt vielleicht ins AT-Forum gehst, halt uns bitte auf dem laufenden zum CT.
Interessiert mich schon, ob es wirklich an der Kupplung gelegen hat.
Aber vielleicht wird sie auch mit defekter Kupplung weiterverkauft.

LG Klaus

Naja, hier wird jetzt immer gleich von um die 3000,--€ geschrieben. Soweit ist es ja noch gar nicht. Klar, Kupplung tauschen und ein bisschen Kleinkram (Kleinkram ist bei Honda vergoldet ) bekommt man auch bei Honda nicht umsonst. Und ob die Ölpumpe getauscht werden muss, steht noch nicht fest.

Alternative: bei Mototeile OWL /Ebay gibt es einen gebrauchten Motor inkl. DCT für 1900,--, Laufleistung 29000 KM.

Mit einer verschlissenen Kupplung hätte ich jetzt auch nicht gerecht. Eher mit den Stellmotoren für das DCT.

Was haben eigentlich die "Fehlercodes" beim freundlichen ergeben. Darüber wurde von Sed nicht berichtet.

Da ich auch Probleme mit dem DCT hatte (habe???, aktuell auf dem CTT2017, seitdem nicht mehr) interessiert mich alles weitere auch noch!
Mein FHH meint, wir hätten auf dem Treffen durch den manuellen RESET alles gelöscht, falls Fehler gespeichert gewesen sind.
Aber über diese Aussage streiten sich auch bei mir die "Gelehrten"!!! Im Moment läuft meine einwandfrei!

LG Klaus

CT Paul: Dann mal viel Spaß mit der Explorer. Die scheint dir extrem besser zu liegen als der CT. Die Expolrer von einem Bekannten geht jetzt zum 11 x in die Werkstatt wegen dem Rasseln im Kopf!!! Die wird jetzt spätestens Anfang 2018 verkauft. ERGO: Auch andere Hersteller haben so ihre Probleme

Sollten es dir nicht kleine Tierchen implantiert haben , so gehe ich von gelöstem Dämmmaterial aus!

LG Klaus