Beiträge von XIngo

Erstmal konnte ich hier kein meckern feststellen.

Manfred ich kann nur für mich und meine Gegend sprechen.
Ich habe schon sehr viel mit meinem Händler gesprochen.
Ich habe mich sogar mit dem Werkstattmeister so gezofft das er mich nichtmal mehr grüßt.
Du kannst nicht von Dir und Deiner Gegend auf alle andere schließen.
Du schreibst weiter oben von einem Ölwechsel für 50€, dafür bekommt man hier bei keinem HH einen Ölwechsel egal ob mit oder ohne Stempel.
Wenn Du gerne 12€ für einen Liter Motoröl und 85€ Stundenlohn beides plus Märchensteuer zahlst ist das Deine Sache aber lass doch anderen ihre Meinung und Erfahrungen.
Leider gibt es wie bei allem einfach Unterschiede
und unterschiedliche Erfahrungen und Meinungen dazu, die auch jedem zugestanden werden sollte.

Ich sehe es ähnlich wie Thomas.
Nur das mir die Umwelt relativ egal ist.

Dabei geht es weniger um die XXX Euro für einen Ölwechsel oder ähnliches
sonder rein um die Tatsache das ich mich verarscht und abgezockt fühle.
Und dieses Gefühl kann mir auch keiner aus reden.

Und bei den Ausgaben die Manfred aufgezählt hat, habe ich ein gutes Gefühl dabei
sonst würde ich es vermutlich lassen oder ändern.
Wie er selber schreibt zum Spaß oder just for fun...

Beim KD kann man leider während der Garantie nicht viel ändern.
Erst nach der Garantie, was komischer Weise auch viele tun.
Es kommt mir aber fast so vor als würden einige Werkstätten dies zum Anlass nehmen und
den Kunden so lange er noch muss erst richtig zu melken denn nach der Garantie ist er weg

Nochmals vielen lieben Dank für die Zahlreichen Genesungswünsche

Ich wollte euch noch eine Erfahrung aus dem Abflug mitteilen
dies betrift das Zubehör der CT.
Ich habe relativ viel Zubehör an der CT gehabt
aber über eines bin ich im nachhinein sehr sehr froh gewesen
und zwar der Motorschutz unten um die Krümmer und Kats herum.
Eigentlich habe ich diesen nur zum Schutz der Krümmer und der Kats angeschraubt
das mich das Teil mal vor genau diesen Teilen selbst schützt hätte ich mir nicht träumen lassen
aber da mein CT leider die gleiche Flugbahn wie ich genommen hat und den selben Baum zum bremsen
ergab es sich das ich unter dem CT begraben war und trotz Lederkombi die hitze der Krümmer spürte
ich möchte mir nicht ausmalen wie lange es gedauert hätte bis ich ernsthafte Verbrennungen
erlitten hätte ohne Motorschutz den die Ersthelfer haben logischerweise etwas Zeit benötigt die ca 300kg CT
von mir herunter zu heben.
Also für alle die mit der Überlegung spielen einen Motorschutz anzubauen könnte diese Erfahrung
evtl bei der Kaufentscheidung mitspielen.

Leider konnten die Sturzpads bei diesem Abflug nicht das schlimmste vermeiden.

Sooo da bin ich wieder

Zunächst möchte ich allen hier danken für die guten Wünsche
und ganz herzlichst denen die mir ganz fest die Daumen gedrückt haben

Mir geht es den Umständen entsprechend gut,
werde aber wohl nicht so schnell wieder Motorradfahren können wie ich möchte.
Der CT ist eh Schrott, ich habe den Schrotthaufen zwar noch nicht live gesehen aber
Erzählungen und Fotos reichen um dies mit Sicherheit sagen zu können.

Zur Schuldfrage: Bevor ihr zu heftig diskutiert
Da ich ohne fremden Einfluß zu Sturz gekommen bin trage ich natürlich auch die komplette Schuld.
Aber mit 20 Jahren unfallfreier Motorraderfahrung kann ich sagen ich habe nichts falsch gemacht.

Der zitierte Polizeibericht ist nur ein Pressebericht und nicht der abschließende Polizeibericht,
ich war nicht zu schnell und der Straßenabschnitt wurde in der Zwischenzeit repariert
mehr möchte ich dazu derzeit nicht schreiben.

Auch von mir nur die besten Wünsche zum Geburtstag

Auch ich möchte hier allen und deren liebsten schöne und fröhliche Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr und somit in eine neue Saison wünschen...

Dies wäre aber jedoch sehr wünschenswert
bzw setzte ich dies ursprünglich voraus.
Es kann ja nicht sein das ich bei einem heftigen
Hinterradrutscher schneller das Gas zu drehe als die Elektronik.
(Leider schon zweimal unfreiwillig getestet)
Das wäre wie wenn ich schneller die Bremse lösen würde als das ABS.

Zitat von ManneB

Mal eine Verständnissfrage: Müßte da nicht eigentlich die Traktionskontrolle ansprechen? Oder hast du die aus gehabt?

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Von der Traktionskontrolle bin ich was dies angeht ebenfalls sehr enttäuscht,
ich hatte bereits ordentliche Rutscher an der Grenze des verträglichen ohne das die Traktionskontrolle
eingegriffen hat, dafür wenn man nur mal eben einen Mini Absatz des Bordsteins herab fährt greifft sie sofort
so das ich anfangs dachte sie regelt viel zu früh.
In der Zwischenzeit drifte ich regelmäßig im Ersten Gang in den Kurven was die Traktionskontrolle völlig kalt lässt.

Also Leute verlasst Euch was dies angeht bitte nicht auf die Traktionskontrolle
Sie ist wohl nur für Schotter gedacht und oder zur verhinderung von Wheelys, leider nicht zur verhinderung eines Highsider oder ähnlichem

Zitat von 1200X-cK

nur 2.3 kalt hinten ?
Da müsste der Reifen ja viel schneller verschleissen.

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Ja 2,3 kalt hinten, was dann schnell ca 2,8 im warmen Zustand ergibt.
Wenn ich wie andere 2,8 und mehr Kalt nehme habe ich noch weniger Auflagefläche des Reifens
und somit mehr Rutscher und noch mehr Verschleiss.
Am CTA1 hatte ich hinten 2,5 kalt, ebenso wie mit dem MA3 anfangs.

Sollte eben alles in Relation stehen Sicherheit, Spaß und Wirtschaftlichkeit
aber in dieser Reihenfolge und da ist es wie immer bei jedem anders

Érster Eindruck MA3

Nach nun ca 800 km kann ich nicht wirklich schlechtes berichten.
Das laute Abrollgeräusch habe ich ganze 50 km gehört seither ist Ruhe
ich denke das kommt wie früher beim MPR1 auf den Fahrstill an.
Was mir zunächst negativ aufgefallen ist das der MA3 sehr schnell auf der Kannte ist
worauf ich den Luftdruck weiter auf 2,3 reduziert habe.
Er rutscht bei starker Belastung, bleibt aber Super gutmütig und voll kontrollierbar
jedoch wenn man es an den Supersportler misst die man vor sich her treibt alles
im grünen Bereich und durchaus positiv !!!
Mal sehen wieviel km der Spaß anhält
Meine CTA1 waren nach 5000 weg und wenn der rutscht dann mächtig fies