....also Stromtechnisch sieht das ja Top aus....
E10.......1Jahr lang gings gut und nun kommt das böse Erwachen 🤔
dass E10 nicht ab der ersten Tankfüllung für Probleme sorgt ist eigentlich bei der modernen Zünd/Einspritztechnik klar........dass E10 auf Dauer Probleme bereiten kann (nicht muss!) dürfte inzwischen aber bewusst sein.
Ich möchte dein Problem jetzt nicht auf E10betankung festnageln.......aber es könnte eine Ursache sein!?
Gruss
Tom
hy
Spachteln hält bei dem Grundmaterial nicht all zu lange.
Die Aktion mit Heisswasser ist auf alle Fälle das was als Erstes versucht werden sollte ...alles Andere kann bei nem Fehlversuch immer noch hinterhergepfuscht werden !
Die Koffer bestehen aus einem Thermoplast ubd lassen sich mit entsprechender Temperatur (knapp 100°c) leicht in die Ausgangsform bringen.
Ohne Spass:
Wasserkocher voll kochendem Wasser drüber gießen......meist machts da schon "plopp" und die Form ist wieder original.
Ansonst mit belederten Handschuhen von Innen etwas nachhelfen....falls nötig nochmals heißes Wasser drüber um kleine Dellen nachzuformen.
Moderne Autostoßstangen lassen grüßen..... sauteure Reparaturen werden da oftmals in Minutenschnelle erledigt
Filmchen/Anleitungen hierzu finden sich tausendfach bei Youtube
Gruss
Tom
hy
ich hab beim Vorletzten Reifenwechsel schwarz eloxierte Alu-Winkelventile montieren lassen......16€ das Stück 🤪
beim nächsten Reifenwechsel wollte mir der Monteur weis machen, dass er die ersetzen "muss"
ich hab ihn dann gefragt was er gelernt hat und hab ihn darauf hingewiesen, dass er maximal die Ventileinsätze (0,25€Stück) zu wechseln hat.
Als er dann mit seinem Chef vor mir stand und rumblöckte hab ich nur was von Innung und Beschwerde gemurmeld........seither funktioniert das Verhältniss doch recht gut (kauf da für mehrere Möps meine Reifen)
Auf die Druckwächter kann ich verzichten, ich hab lieber die abgewinkelten Ventile und kontrollier lieber bei jeder zweiten Tankung auf Tour den Druck, bzw zuhause ist das nach ner Woche Standzeit Pflichtprogramm für mich.
Falls unterwegs wirklich abrupt der Druck entweicht, dann nutzt mir das Warnsystem auch nix.
Vorletztes Jahr hab ich mich mitten auf der Skye mit 0,8bar zur Tanke geeiert (Schraube im Reifen)......der kleine Bordkompressor lag dummerweise im Quartier 🙄
......da hätte die Elektronik zwar nen Druckverlust gemeldet, aber gebracht hätte mir das in der Pampa auch nichts 🤪
Gruß
Tom
Hy
es ist schon ein großer Unterschied ob der allerwertes Ar*** oder der Rücken (meist Lendenwirbel) weh tut
Muskeltraining/Muskelaufbau sind für n Arsch fürn Arsch....ähm......anders ausgedrückt: Muskeln am Sitzfleisch bringen nicht viel
Da bringt nur Entlastungwas ...also nicht so steif sitzen, mal in den Kurven n bisschen mitarbeiten, auch mal n bisschen Druck mit den Schenkeln an den Tank, mal mit entlastetem Allerwertesten Fahren, Schlaglöcher mit den Knien abfedern (dafür muss man nicht im Stehen fahren) usw usw, so dass der Ar*** Bewegung hat.
Klar bringt hier auch ne stramme Sitzbank auf langen Strecken was....so n weicher Sofasitz verleitet da nur zum Reinflatzen und unbeweglich "im" Motorrad zu sitzen.
Ne stramme Bank ist leichter zu beturnen....wenn dann noch der Bezug nicht zu griffig ist, so dass man leicht mal vor und zurück oder gar zur Seite (muss ja kein HangigOff in den Kurven sein) rutschen kann....dann kommt Bewegung ins Spiel.
Nebeneffekt:
diese Bewegung des Allerwertesten sorgt für Muskelaufbau in Bauch und unterem Rücken !
Und genau das ist Das was wir alle brauchen um ohne Rückenschmerzen vom Bock zu steigen.
Rückentraining, ob im Studio, aufm Schreibtischstuhl oder auf der Mopedsitzbank ist das A&O für wenig Kreuzweh
dabei den Bauch nicht vergessen, denn der stütz von Vorne die Wirbel.....und wenns da nur schwabbelt, dann ist da bald Kreuzweh vorprogrammiert.
Ich leide seit vielen Jahren an ner chronischen Rückenmarkserkrankung, habs mit viel Training aus dem Rollstuhl wieder aufs Moped geschafft und weiss, dass der innere Schweinehund gerne auch mal mit nem Weizenbier gefüttert werden will, dann aber auch wieder getriezt werden muss um danach nicht tiefer zu fallen als man will.
Gruß
Tom
hy
jetzt können wir natürlich anfangen zu spekulieren:
- zu wenig Dot4 im Hydrauliksystem....dann trennt die Kupplung nicht korrekt .....krachendes Gängewechseln als Folge !?
- Schaden am Getriebe ....dann nützt auch das Dot4 nix
- hat die Crossi n DCT, dann ist da garnix mit Dot4, ....dann liegts vielleicht am Motorröl und/oder an der Entlüftung des Systems !!
es finden sich garantiert noch ein paar Spekulationsansätze......aber ohne Info zum Moped geht hier halt wenig:
DCT oder Schalter!?
Letzte Wartung?
So wie ich den Eingangsbeitrag lese liegt beim Besitzer keine Svhraubererfahrung vor, somit kommt bei mir die Frage nach dem nächstgelegenen vertrauensvollen Hondafachmann auf 🤔
Gruss
Tom
Alles anzeigenVllt. solltest Du vorerst mal wirklich nix reinschütten.
Was soll wo rein? Bremsöl DOT4? Das hört sich nach Bremsflüssigkeit an und sollte auf gar keinen Fall in die Kupplung.
Willst Du Öl wechseln oder die Hydraulikflüssigkeit am Kupplungshebel?
Persönlicher Tipp: Geh zu einer Werkstatt!
Hy
wo liegt der Unterschied ?
Bremsflüssigkeit ist unterm Strich nix anderes als eine Hydraulikflüssigkeit !
Dot4 ist absolut gängig bei allen Motorradmarken mit Hyd.Kupplung......außer Harley 
Und die Brühe soll ja nicht "in" die Kupplung, sondern in die Hydraulikleitung für die Bedienung der Kupplung
Gruß
Tom
hallo Louis
es gibt leider auch Leute die besseres Wissen nicht annehmen !
die "Federkraft" lässt sich nun mal wirklich nur durch eine stärkere Feder verändern.
Die Federbasis (am Handrad einstellbar) verändert nicht die Federkraft, sondern nur die Federvorspannung.
.....aber mach dir nix drauß.....ich hab auch lange so gedacht wie du 😉
Gruß
Tom
Alles anzeigenJa es wird eine Goldwing .
.....mein Beileid
ist bei Kauf dieses LKM (LastKraftMoped) auch ein Jahresabo fürs Fitnesstudio dabei ?
duckundweg...... 😉
Spass beiseite...
die Teile sind herzhaft zu bewegen und selbst im Kurvengetümmel nicht zu unterschätzen !
Am Stilfser Joch hat mich mal eine 18erGW derart düpiert, dass ich meine Triumph Tiger am liebsten den Berg runter geworfen hatte...... die GW hat aber oben angekommen garantiert n paar Gramm weniger Material zu schleppen gehabt.... was da Unterwegs in den Kurven an Funken und Spänen geflogen ist war schon perverser Materialabtrag 🤪
viel Spass mit der Wuchtbrumme
Gruss
Tom
hmmm.....das kann ich so nicht stehen lassen.
meine olle Güllepumpe (V2) ist deutlich leiser und hat sogar nur 83db in den Papieren stehen.
und die Transalp meines Juniors ist neben meiner CT nicht zu hören (Trotz Acra-Endtopf)
......vielleicht schlägt ja Honda da etwas aus der Reihe
mit Duc, KTM, BMW darf man das aber halt nicht vergleichen....
...die müssen ihren 3Buchstaben-Komplex mit hohen Db ausgleichen 😜
nun ja....dass GSen und Duc's lauter sind bedeutet ja nicht, dass die CT nicht doch noch leiser sein darf ....oder ?
