Beim Werkstatthandbuch hätte ich da auch Bedenken. Das Fahrerhandbuch ist doch nix anderes wie eine Betriebsanleitung vom Thermo-Mix. Die kannste Dir auch auf verschiedenen Plattformen runterladen.
Allerdings steht auf Seite 2, dass es eben kein Thermomix-Buch ist. Und hier nur gegen Bares!
https://deapps.honda.de/inhalt….php#technischeunterlagen
Dann halt eben nicht. Auch OK.
Danke Martin für den Post. Ich habe mit dem Ändern des Puffauses nicht bezweckt, meinen CT lauter zu machen. Mir hat einfach die Tor-Querlatte auf der rechten Seite nicht gefallen. Optisches Problem halt eben.
Wir werden sehen, wie es weitergeht. Die aktuelle MOTORRAD-Zeitung verheißt da nix Gutes.
So long!
hmmm, laut Zulassungsbescheinigung 93 dB/A im Standgeräusch bei 3875 U/min. Gemessen wurden 91 dB/A. Grenze 95 dB/A.
Das Messgerät sollte idealerweise geeicht sein. In D gibt es ein vorgeschriebenes Prozedere für die Messung. Empfänger im Winkel von 45 Grad hinter dem Motorrad im Abstand von 2 m glaub ich. Fester Untergrund (auf Rasen wird es leiser).
Da bin ich mal gespannt, wie die Kieberer das beweiserheblich messen wollen. Die 3875 sind auf dem Mäusekino-Drehzahlmesser auch nicht strikt einzuhalten. Deswegen ja der Sprung auf die 106. Kurz vorm Drehzahlbegrenzer stand die Anzeige auf MAX und Ende-Gelände!
Auszug aus Beipackzettel für die DSX 7-Anlage. Mehr technische Daten waren bei Lieferung nicht dabei.
Eine Messung bei 3500 U/min ergab 91 dB/A. Bei 4000 sind es schon 104 dB/A, wobei das Gerät das als max-Wert aufgezeichnet hatte.
Bei mir war es sehr schwierig, den Motor exakt auf der angegebenen Drehzahl zu halten. Dadurch kam es zu dem Maximalwert.
Moin, ich behaupte mal, das wird knapp und sollte probiert werden.
Ich bin 193 cm groß und es klappt gerade so. Habe allerdings auch ne Top-Sellerie Gelsitzbank drauf, die nochmal um 1-2 cm höher sein dürfte. Soweit ich weiß, gibt es aber auch Tieferlegungssätze (2 cm) für den CT.
Auf jeden Fall längere Probefahrt in der Stadt machen mit Anhalten und Anfahren usw. Beim Rangieren sind mir die Fußrasten immer im Weg (Aua Waden!). Das ist bei der CBR nicht so gewesen. Die ist aber auch gefühlte 20 cm niedriger.
Wie unschwer auf dem Avatar zu erkennen, nenne ich als Wiedereinsteiger seit der Jahrtausendwende eine CBR 1000 F (SC 24 aus 1991) in Kaugummifarben mein eigen. Abgesehen von dem mittlerweile immer spröder werdenden Kunststoff an der Verkleidung leistet der Motor bis heute einwandfreie Arbeit. In den 20 Jahren ein LKL und vordere Radlager ersetzt.
Ich bin 194 cm groß. Zu groß eigentlich für die relativ niedrige CBR. Also kam später ein SBL mit geändertem Windschild zu Einsatz. Nach einem Unfall vor fünf Jahren auf einem anderen Möppi will das linke Bein/Fuß nicht mehr so richtig den Schalthebel bedienen.
Ich habe dann im Netz nach Alternativen gesucht. Da ich eigentlich nie woanders als bei Honda geschaut habe, fiel mir relativ schnell der CT mit DCT ins Auge. Probefahrtanfrage auf der Honda-Homepage gestellt. 15 Minuten später meldete sich die Fa. Honda-Semmler im 35 km entfernten Herborn. Ruckzuck für den Tag später Probefahrt vereinbart. Nach zwei Stunden fahren gekauft. Leider wollte der Händler mir die 2018er Vorführmaschine nicht verkaufen. Geht nicht sagte er, weil noch als Vorführer zu jung.
Hab ich halt in 09/2019 eine neu gekauft. Allerdings gerade mal im Rest der Saison die 1000er Inspektiion geschafft.
Letzte Woche dann 4 Tage mit den Kumpels am Kaiserstuhl residiert. Vogesen-Schwarzwald unsicher gemacht. 1300 km abgespult.
Ich habe immer noch das Grinsen von der Probefahrt im Gesicht...
Moin!
Kommt darauf an, was es für ein Leuchtmittel ist. Die nicht mehr ganz so gebräuchlichen H4-Leuchten haben 2 Wolfram-Fäden im Glaskolben verbaut. Fernlicht 60 Watt und Abblendlicht 55 Watt. Alle anderen, wie z.B. H1, H3, H7 haben einen Faden mit 55 Watt.
Ich denke, in Tirol ist der Schuss nach hinten losgegangen. Ist doch peinlich, oder??
Zur allgemeinen Info hier nochwas dazu:
Aus einem Newsletter eines sehr guten Hotels in Landeck/Tirol
Ja super erklärt.
Für mich würde dann der zweite Wert (Fahrgeräusch) einen Sinn machen reglementiert zu werden, weil man ja durch die Ortschaft FÄHRT und nicht mit 4000 U/min an der Ampel STEHT, oder?
Da sagt sich der technisch versierte Politiker aber, wir nehmen den höheren Wert vom Standgeräusch. Kann man noch mehr Moppeds vom Asphalt fegen.
Und ne Klappe hat die 1200 RT im Geschäftsmopped auch. Ja sogar zwei Zündkerzen mehr, die sich ab 5000 dazuschalten (Doppelzündung heißt das glaub ich).
