Beiträge von DeltaWhisky

Oder die ganzen Rasten gegen ein Zubehörprodukt tauschen.

Sorry, war verwirrt...

Beim Feilschen stimme ich Dir zu, aber ein erster Angebotspreis wäre schön langsam schon gut.

Schau Dir an, wie viele Stück in einer Packung sind. Vielleicht erklärt das den Unterschied.

Naja, ganz so gekapert ist es auch wieder nicht, denn es ist ja kein Doppelkupplungsgetriebe. Und so neu, wie es gerade ist, werden sowieso noch ein paar Kinderkrankheiten abzuwarten sein, bis es halbwegs zuverlässig funktionieren wird.

Es ist übrigens auch schon der nächste Beitrag online: BMW Motorrad Automatikgetriebe - Neue ASA Schaltautomatik für BMW R 1300 GS

Offenbar kommt im Lauf des Jahres eine echte Alternative zur Crosstourer mit DCT, nur leider nicht von Honda: AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE (ASA) BMW MOTORRAD NEUHEIT!

Sehr gerne! 🙂

Hallo Thrusty,

es reicht nicht, wenn jemand irgendein Federbein herumliegen hat, es muss auch noch zu Dir und Deinem Gewicht bzw. dem Deines Beifahrers, sowie Deines Gepäcks passen. Deshalb werden, wenn Du bei Wilbers oder einem seriösen Wilbers-Händler kaufst, auch zuerst diese und weitere Daten erhoben, bevor das Federbein für Dich zusammengebaut wird.

Der Tempomat verwendet direkt das Tachosignal und somit auch den Hinterradsensor.

Zu den genannten Zeiten bin ich unterwegs (dieses Mal nicht im Hochsommer), wünsche deshalb allen viel Spaß!

Kallebadscher hat absolut Recht. Die Tankentlüftung samt allen daran beteiligten Ventilen ist auf einen Betrieb kaum über Luftdruck ausgelegt. Da mit der Druckluftpistole reinzufahren, ist keine gute Idee.

Hier ein Auszug aus dem WHB, was mit dem Evap-System alle 24000 km zu tun ist:

Um das Spülluftsteuerventil zu prüfen musst Du es zunächst ausbauen. Ohne angelegte Spannung muss es schließen, mit angelegten 12 V muss es öffnen.

Vielleicht hast Du auch irgendwann einmal den Tank überfüllt und über die Tankentlüftung den Aktivkohlebehälter mit Benzin geflutet. Das kann das Evap-System auch durcheinander bringen.