Beiträge von DeltaWhisky

Zitat von Fred Feuerstein

...

Der Schritt vom Überprüfen zum Einstellen ist nur noch ein kleiner - auch finanziell.

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Das ist nicht ganz so einfach. Auslassseitig werden die Ventile über Kipphebel bedient, dort ist das Einstellen trivial. Einlassseitig funktioniert das aber mit Shims, und wenn es dort nicht stimmt, müssen

• die Nockenwelle runter,
• der/die/das Shim (Geschlecht bitte nach Vorliebe zu wählen) ausgetauscht werden,
• die Nockenwelle wieder drauf und
• die Steuerzeiten überprüft werden.

Das erhöht den Aufwand dann schon noch einmal beträchtlich.

Ich hatte vor einigen Wochen das 96000-Service samt Überprüfung des Ventilspiels. Laut Mechaniker war nichts einzustellen.

Ich bin nicht überrascht, dass bei einem ansonsten regelmäßig gewarteten Motor die Ventile stimmen. Trotzdem würde ich diese Überprüfung nie auslassen und mir auch nicht anmaßen, besser als der Hersteller zu wissen, wann das passieren soll. Da falsch eingestellte Ventile ziemlich rasch zu massiven Motorschäden führen können (z. B. ausgebrannte Ventilsitze), ist mir die Investition in ein Service lieber, selbst wenn nach der Überprüfung nichts zu tun ist.

Klingt interessant, muss ich auch einmal versuchen

Zitat von Max2007

Das funktioniert 100%, das ist mein Video!! Das Gerat hat mich 12 eur auf ali express gekosted!! 😃💪

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Du hast es selbst gedreht? Cool!!! 😃

Ich würde den Bremssattel immer abnehmen, reinigen, alle Dichtungen und Bälge überprüfen und die Gleitbolzen abschmieren.

Und nicht vergessen, dass von der Fußbremse auch eine Leitung zum linken vorderen Bremssattel führt und auch diese Bremsflüssigkeit erneuert werden muss... 🙂

Unter der rechten, hinteren Abdeckung, über dem Hauptbremszylinder der Fußbremse:

Zitat von blacky123

... die Flanschdichtung ist ...

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Zwischen den Flanschen von Kardangehäuse (als Teil der Schwinge) und Endantrieb gibt es keine (Flansch-)Dichtung. Undicht muss ein Simmerring sein, entweder der zum Schalt- oder der zum Hinterradgetriebe.

Ich habe ins (englische) FHB geschaut. Da steht Folgendes drin:

Changing Final Drive Oil

1. Place your motorcycle on the side stand

on a level surface.

2. Open the final gear cover.

3. Place a drain pan under the drain bolt.

4. Remove the oil fill hole cap, drain bolt,

and sealing washer to drain the oil.

5. Install a new sealing washer onto the

drain bolt. Tighten the drain bolt.

6. Fill the final gear with the recommended

oil.

7. Check the oil level. It should be flush

with the lower edge of the oil fill hole.

8. Reinstall the oil fill hole cap and tighten.

9. Check that there are no oil leaks.

10. Close the final gear cover. Lower edge

Oil fill hole cap

Drain bolt Sealing washer

Torque: 12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft).

Required oil:

200 cm3 (6.8 US oz, 7.0 Imp oz)

Torque: 8 N·m (0.8 kgf·m, 5.9 lbf·ft)

Also Seitenständer.