Beiträge von DeltaWhisky

  • ContiRoadAttack 3

    Hallo Kollegen,


    Ich habe auch den CRA3 drauf und bin heute von einer Tour über ca. 4200 km zurückgekommen, alles in allem haben die Reifen ca. 5000 km drauf. In den letzten Tagen habe ich mich über ein nicht mehr so sicheres Fahrgefühl gewundert, vor allem im kalten Zustand. Heute habe ich mir die Reifen genauer angesehen, und der Hinterreifen leidet so wie von Euch beschrieben ebenfalls unter Sägezähnen. Profil wäre noch genug drauf, aber die Fahreigenschaften sind leider wirklich nicht mehr toll. Offenbar ist der CRA3 also nichts für die CT.


    Ich denke, ich werde es jetzt auch einmal mit dem CTA3 versuchen. Da mein Vorderreifen noch in Ordnung ist, würde mich interessieren, ob jemand von Euch schon eine solche gemischte Bereifung versucht hat und wie die Erfahrungen damit sind.


    BG, DW

  • Hinterrad CT Speiche gebrochen

    Hallo an alle,


    Bin heute von einer zweiwöchigen Tour über ca. 4200 km zurückgekommen und habe mich beim in die Garage rangieren der CT über ein "Pling" gewundert. Und siehe da, auch bei mir haben die italienischen Straßen (oder was davon übrig ist, Straßenerhaltung scheint dort keinerlei Priorität mehr zu genießen), zwei Speichen am Hinterrad reißen lassen, noch dazu direkt nebeneinander liegende.


    Ich bin für Leichtmetallfelgen, die sind auch sonst auch sonst besser handhabbar, z. B. wenn man den Reifen selbst wechseln möchte.


    BG, DW

  • Welche Tourenscheibe für den CT?

    Das klingt aber nach der SC70. Uwe spricht aber von der SC76, die bei der Scheibe andere Voraussetzungen hat. Dafür gibt es meines Wissens auch nur das Angebot von MRA, die Scheiben für die SC70 passen nicht.

  • Welche Tourenscheibe für den CT?

    Ich habe den Variotouringscreen von MRA versucht, war aber enttäuscht. Nach oben konnte ich keine Verbesserung zur Originalscheibe erkennen, und von der Seite kamen mehr Verwirbelungen als mit der Originalscheibe. Ich fahre wieder mit Hondas Originalscheibe.

    Ich bin mit 188 cm allerdings auch etwas größer als Du.

  • Ventilspiel

    Es muss nicht sein, dass Du irgendetwas hörst. Wenn es laut wird, ist der Schaden meistens schon passiert. Auch ein allfälliger Leistungsverlust, weil die Ventile nicht weit genug öffnen, kommt schleichend und wird deshalb meist zu spät wahrgenommen. Ventildeckel runter und messen ist die einzige Variante, die Risiken rechtzeitig reduziert.

  • Ventilspiel

    Das ist nicht ganz so einfach. Auslassseitig werden die Ventile über Kipphebel bedient, dort ist das Einstellen trivial. Einlassseitig funktioniert das aber mit Shims, und wenn es dort nicht stimmt, müssen

    • die Nockenwelle runter,
    • der/die/das Shim (Geschlecht bitte nach Vorliebe zu wählen) ausgetauscht werden,
    • die Nockenwelle wieder drauf und
    • die Steuerzeiten überprüft werden.

    Das erhöht den Aufwand dann schon noch einmal beträchtlich.

  • Ventilspiel

    Ich hatte vor einigen Wochen das 96000-Service samt Überprüfung des Ventilspiels. Laut Mechaniker war nichts einzustellen.

    Ich bin nicht überrascht, dass bei einem ansonsten regelmäßig gewarteten Motor die Ventile stimmen. Trotzdem würde ich diese Überprüfung nie auslassen und mir auch nicht anmaßen, besser als der Hersteller zu wissen, wann das passieren soll. Da falsch eingestellte Ventile ziemlich rasch zu massiven Motorschäden führen können (z. B. ausgebrannte Ventilsitze), ist mir die Investition in ein Service lieber, selbst wenn nach der Überprüfung nichts zu tun ist.