Beiträge von DeltaWhisky

Das interessiert mich auch nicht. Aber wenn man irgendwo kilometerweit durch einen Lufthunderter mit Radarkisten alle paar Hundertmeter fährt, ist ein genauer Tacho, bei dem man nicht jeden angezeigten Wert extra nachrechnen muss, ausgesprochen hilfreich.

Hallo joemec,

hier findest Du ein paar Details zum Laden von Bleibatterien: https://de.wikipedia.org/wiki/Bleiakkumulator#Ladeverfahren.

Ob Deine Ladegeräte geeignet sind, hängt im Wesentlichen von deren "Intelligenz" ab. Wenn sie den Ladestrom an die Batteriekapazität anpassen können, kannst Du sie verwenden. Wenn sie einfach nur "dumm" immer denselben Strom fließen lassen, kannst Du Deine Batterien damit auch ruinieren. Die beiden Ctek-Geräte wären jedenfalls für die Motorradbatterie bei Weitem zu groß dimensioniert. Ctek selbst positioniert sie "für größere Fahrzeugbatterien" bzw. "für Batterien größerer Fahrzeuge".

LG, DW

Am besten gleich ein Flatrate-Strafabo

INTACT hat zwei Möglichkeiten im Programm, um eine Yuasa YTZ14S zu ersetzen:

1. SLA12-14Z-S, AGM-Batterie (somit dieselbe Technologie wie die Yuasa), geringfügig weniger Kapazität (11,5 Ah anstelle von 11,8 Ah), weniger Kaltprüfstrom (200 A anstelle von 230 A)
2. GEL12-14ZS, Gel-Batterie, ebenfalls 11,5 Ah, aber 250 A Kaltprüfstrom

Beide INTACT-Batterien sind um 5 mm niedriger, der Rest ist ident mit der YUASA.

Hallo Jack,

ich bin damit im Forum nicht allein, mittlerweile haben Einige von uns dieses Gadget gekauft und eingebaut. Wir haben es von MCCruise bestellt, Du findest Details dazu unter https://www.mccruise.com/colle…er?variant=29471193333858. Es handelte sich um das einzig sinnvolle Angebot eines Tempomaten, das wir weltweit finden konnten. Bitte beachte, dass Du die Tachokorrektur extra ordern musst (https://www.mccruise.com/produ…dometer-correcting-add-on), die ist nicht automatisch dabei.

Das Unternehmen sitzt in Australien, somit ergeben sich je nach Kurs des AUD unterschiedliche EUR- bzw. SFR-Kosten auf unserer Seite. Hinzu kommen noch leider recht erhebliche Versandkosten und Zollgebühren. Am besten, Du schaust in deren Shop und beginnst für Dich selbst zu kalkulieren. Wenn man ihnen schreibt, reagieren sie auch sehr flott.

Wir waren vor nicht ganz zwei Jahren zu viert, als wir die erste Bestellung bei MCCruise aufgegeben haben, das hat die Versandkosten reduziert. Vielleicht findet sich jetzt auch jemand, der mit Dir gemeinsam das machen möchte. Schon bei uns war es so, dass das auch nicht im selben Land sein muss, wenn es einmal innerhalb der EU ist und von dort weiter verteilt wird, wird es insgesamt billiger. Wie es mit der Schweiz und Europa funktioniert, weiß ich aber nicht, wir waren damals nur aus Deutschland und Österreich. (Ich weiß von einem Griechen, der einmal danach gefragt hat, vielleicht sucht der noch immer nach Möglichkeiten, sich den Versand von Australien nach Europa mit jemandem zu teilen. Bei Interesse kann ich schauen, ob ich Kontaktdaten für Dich finde.)

Noch eine abschließende Anmerkung: Es handelt sich um kein Produkt, dass ein EU-Genehmigungsverfahren durchlaufen hat, somit ist seine Verwendung - wahrscheinlich auch in der Schweiz - illegal. (MCCruise hätte das gerne gemacht, hätte technisch sicher auch kein Problem damit, hat dann aber wegen der damit verbundenen exorbitanten Kosten davon abgesehen.) Bisher hatte noch niemand von uns deswegen Schwierigkeiten, aber man sollte sich darüber im Klaren sein, bevor man sich zu dieser doch recht hohen Investition entschließt.

LG, DW

Original hatte ich eine Abweichung von +7 %, somit war sie auch geschwindigkeitsabhängig. Seit Einbau des Tempomaten mit Tachokorrektur ist die Abweichung nicht mehr messbar.

Hallo @mps,

da Du ja beide Modelle kennst, würde mich Dein Vergleich interessieren. Was kann die CT besser, was die AT?

Viel Spaß und gute Fahrt auf jeden Fall mit Deiner AT.

LG, DW

In addition to what I wrote before, this is a video of the first solution:

I think the guy is an aussie, so the accent may be a bit difficult, but I think everyone is able to comprehend the content in general.

There are more videos about similar projects, just look for "Africa Twin left hand rear brake" in YouTube.

I have seen such a customization for a few Africa Twins. Actually it was not to replace the foot brake pedal by a hand brake lever but to have the hand brake in addition to the foot brake. It was a highly sophisticated solution where the brake cylinder of the foot brake was modified to accept the brake line of the additional hand brake. As it interferes with the structure of the brake cylinder, it would not be legal by any means in the EU, but it was an interesting idea nonetheless. If you search the web, you will find a detailed explanation how it was done.

Another option could be to customize the bike like for disabled riders. This would be much easier, you only need to take a left brake lever including the brake cylinder (from Forza or Integra or the like) and to install a brake line to the ABS module. The foot brake including the pedal would then be removed completely. This should be feasible in the EU, but requires a special permit of the local vehicle registration authorities.

Offensichtlich klaffen hier Theorie und Praxis einigermaßen auseinander. Die 15 % Mehrverbrauch von E10 in einem Prius, die ich früher erwähnt habe, waren wiederholte (!) Messwerte über ca. 3000 km.

Ich vermute einmal, dass ein akademisches Errechnen arithmetischer Mittel zweier optimal raffinierter Grundstoffe einfach ein zu schmaler Horizont bei dieser Betrachtung ist. Es lässt einerseits außer Acht, wie ein Motor Einspritzung, Zündzeitpunkt und andere Parameter entsprechend dem vorhandenen Treibstoff anpasst, andererseits sind gerade bei teureren Produkten Additive enthalten, die den Verbrennungsablauf gezielt verändern. Ob das nun in Richtung einer "weicheren" Verbrennung geht, der Vermeidung von Russbildung oder was auch immer, wir reden hier von keinen Mischungen aus purem Benzin und ebenso purem Ethanol. Und selbst wenn wir nur das betrachten würden, was ist dann "pures Benzin"? Bei Ethanol ist es ja klar, aber Benzin ist schon von seiner Definition her eine Mischung unterschiedlichster Kohlenwasserstoffe, entsprechend unterschiedlich sind Dichte und Energiegehalt. Eine Art Standardwert stellt noch das so genannte Benzinäquivalent dar, das mit 32 MJ / l definiert wird. (Wobei der Bezug zu einem Hohlmaß wegen der schwankenden Dichte bei sich ändernder Temperatur schon grundsätzlich problematisch ist, eigentlich müsste das Bezugsmaß die Masse sein.)

Die Meinungen von Norberts Freunden zu teureren Kraftstoffen mag man teilen oder auch nicht, man kann und soll bestimmt dazu diskutieren. Gemessene Verbrauchsunterschiede allerdings mit einer simplifizierten Mittelwertsrechnung ohne Berücksichtigung anderer wesentlicher Faktoren vom Tisch zu wischen, greift zu kurz.