Beiträge von DeltaWhisky

  • Spritsorte, merkt man den Unterschied??

    Der Verbrauchsnachteil entspricht meinen Erfahrung mit einem Toyota Prius. Dort habe ich mit E10 einen um 15 % höheren Verbrauch als mit dem guten Zeug. Motorisch ist es dem Prius egal, er kann damit gut umgehen. Aber die Energiedichte ist einfach unterirdisch, ganz abgesehen von den chemischen Problemen, allen voran die Hygroskopie des mit Alkohol versetzten Treibstoffs.

  • DCT: Artikel in "Motorrad und Reisen"

    Beim DCT in den Leerlauf zu schalten, bringt nicht viel, da, wenn die Kupplungen geöffnet sind, kein Druck auf ein Ausrücklager ausgeübt wird. Das ist anders als beim manuellen Schaltgetriebe und notwendig, um beim Ausfall einer Kupplung einen Zustand, bei dem beide Kupplungen gleichzeitig voll geschlossen sind, zu verhindern, denn dass würde unweigerlich zu massiven Zerstörungen in Getriebe oder Motor oder beidem führen. Verbrauchsvorteil gibt es auch keinen, denn es gibt ja keinerlei Kraftschluss. Der einzige Unterschied ist, dass der erste Gang noch nicht eingelegt ist. Und das laute "Klack" beim Gangwechsel hat auch nichts mit Lagern zu tun, sondern ist nur das Einrasten der Schaltklauen, was keine Schäden hervorruft, solange die betroffene Kupplung dabei offen ist.


    Bei einer Wandlerautomatik ist das Wechseln in den Leerlauf eine Sache mit Vor- und Nachteilen. Der Verbrauchsvorteil liegt auf der Hand, weil der Motor nicht ständig - und eigentlich völlig sinnlos - das Pumpenrad des Wandlers antreiben muss. Andererseits bedeutet das Wechseln von N oder P auf D oder R und wieder zurück, dass Kupplungen geschlossen bzw. geöffnet werden, die den Kraftschluss zwischen Wandler und Getriebe herstellen. Die haben einen Reibbelag, der so bemessen ist, dass er für die vom Hersteller angenommene Laufleistung des Fahrzeugs ausreicht, wobei dort nicht davon ausgegangen wird, dass bei jedem Stehen vor einer roten Ampel der Status zweimal geändert wird. Irgendwann sind diese Kupplungen bzw. deren Beläge dann verbraucht und können nicht mehr vollständig schließen. Normalerweise bedeutet das, dass das gesamte Getriebe getauscht wird, weil eine Reparatur nicht wirtschaftlich sinnvoll durchgeführt werden kann. (Ganz besonders schnell kann man diesen Verschleiß übrigens herbeiführen, indem man für einen "Powerstart" zuerst den Motor in N hochdrehen lässt und dann auf D schaltet, da freut sich ZF über einen besonders guten Kunden... ;)) Somit kann man sich beim Wandlergetriebe nur zwischen Verbrauch oder Verschleiß entscheiden. Ich persönlich bevorzuge da die Langlebigkeit.

  • DCT: Artikel in "Motorrad und Reisen"

    Ich habe als Argument gegen das Stehen im Leerlauf gehört, dass man dann nicht mehr rasch wegfahren kann, wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer plötzlich zur Gefahr wird. (Und bei der CT mit ihren 280 kg leer stimmt die mangelnde manuelle Manövrierbarkeit natürlich besonders.)

    Ich freue mich da immer wieder übers DCT... 😁

  • Kotflügel hinten

    Ich kenne das Ding zwar nicht, kann mir aber nicht vorstellen, dass es an dieser Stelle viel bringen wird. Was nach einer halben Radumdrehung noch immer vom Rad weggeschleudert wird, ist erstens sehr wenig und wird zweitens ohnedies von der Verkleidung des Hecks aufgefangen, die hier die Rolle des Kotflügels übernimmt.

    Uns fehlt etwas, das das weggeschleuderte Wasser nach ca. einer Vierteldrehung abfängt, also an der Stelle, wo alles direkt nach oben kommt und uns und unser Gepäck einsaut. Dazu ist das Produkt, das Mario oben erwähnt hat (und dass ich auch bei mir drauf habe, deshalb kann ich darüber reden), funktional gut geeignet, aber, wie er auch beschrieben hat, recht schlecht verarbeitet. Obendrein kommt es nicht wie in der Ebay-Anzeige angegeben aus Tschechien sondern aus der Türkei, was den Transport mühsam und langwierig macht.

    Ein Problem können aber alle diese Produkte trotzdem nicht lösen, nämlich das Verschmutzen der Seitenkoffer, wenn man bei schlechtem Wetter unterwegs ist. Als ich letzten Sommer ein paar mal so richtig schlimmes Wetter erwischt habe, musste ich die zuerst abnehmen und dann in der Dusche säubern - unglaublich, wieviel da an Sand und Splitt drauf gehangen ist - bevor ich sie geöffnet habe. Ich vermute, dass dieses Wasser samt allem, was es mitnimmt, durch das Reifenprofil seitlich nach außen gedrückt wird und dann die Koffer trifft. Ein Schutz dagegen ist faktisch unmöglich, weil er neben dem Rad direkt über der Fahrbahn positioniert sein müsste, und dann geht sich keine Schräglage mehr aus.

  • AT AS 2020-Die Früchte unserer Befragung ?

    Die Händler haben noch nichts bekommen, Honda kann auch dieses Jahr nicht wie gewünscht liefern. Mein Händler (immerhin der größte Österreichs) rechnet erst Ende März mit einer ersten Lieferung. Er spricht von "Zuteilung", weil er dieses Jahr nur ca. ⅓ der gewünschten Fahrzeuge bekommen wird.