Beiträge von Schwarzwald-Elch

    Abbauen und soweit wie möglich wegschmeißen.

    Lies mal hier ab Beitrag 16


    Unter der linken Seitenverkleidung. Schau mal in diesen Thread, da wirst du bestimmt fündig.

    Im Beitrag 12 findest du auch einen Link zum Abbau der Verkleidung.


    H@ns

    Gibt, bzw. gab es mal. Dreifachverteiler mit der Honda-Nummer 08A00-MGH-640,

    von Honda schon lange nicht mehr lieferbar.

    Vereinzelt gibt es noch Angebote im Netz, hier zum Beispiel noch auf Lager.


    HALTER / KABELBAUM


    Ja, tut er. Den hatte ich seinerzeit auch verwendet. Artikelnummer 08V04-MJP-G50A.

    Dann hast du leider Pech. Ohne den Schlüssel, auf den die Zylinder mal codiert wurden,

    ist der Ausbau nicht möglich. Da hilft dann nur noch der Griff zur Bohrmaschine.

    Klar, das geht. Die Codierteile gibt´s allerdings nicht einzeln. Also entweder komplett neuen

    Zylinder kaufen oder beim freundlichen nachfragen. Meistens haben die eine entsprechende

    Sammlung in der Grabbelkiste.

    Zu den gesuchten Ersatzteilen kann ich dir diese Seite empfehlen


    Original-Teile für Honda 2012 CROSSTOURER 1200 DCT - Honda


    Die Ablass-Schraube findest du hier unter der Pos. 21. Ist eine M14


    OELPUMPE (VFR1200XD) für Honda CROSSTOURER 1200 DCT 2012 # HONDA MOTORRÄDER - Online Original Ersatzteilkatalog


    Dichtungen am Kardan? Kann nicht genau nachvollziehen, welche du meinst. Vielleicht wirst du hier fündig.

    Als Antriebsöl gibt Honda übrigens Hypoid-Getriebeöl SAE 80 vor.


    Antriebszahnrad für Honda CROSSTOURER 1200 DCT 2012 - Honda


    Bremsflüssigkeit kannst du dann selbst tauschen, wenn du weißt, wie man das System anschließend

    entlüftet. Stichwort ABS.


    Kommt auch auf den Kilometerstand an. Ansonsten ist der CT ein absolut zuverlässiges Bike.

    Nachdem ich eine zeitlang parallel unterwegs war, macht meine SC76 seit letztem Jahr nun einem anderen

    Fahrer hoffentlich genausoviel Spaß wie mir. Meine Neue ist eine Africa Twin SD09 Adventure Sports.

    V4 und Kardan gegen R2 und Kette läßt sich natürlich nur bedingt vergleichen, aber nach insgesamt drei

    Crosstourern war es dann doch mal Zeit für was neues.

    Und da der CT seit seinem Erscheinen 2012 bis zur Einstellung 2019 leider nur sehr bescheidene Modell-

    pflege erlebt hat, ist die Twin dagegen ein richtig modernes Motorrad. Vor allem das elektronische Fahr-

    werk ist eine Ansage. Und die Fahrleistungen mit 27 PS weniger, aber auch 50 Kilo weniger stehen dem

    CT in nichts nach. Und mit meinen demnächst 65 Lenzen sind die 50 Kilo weniger auch eine Wohltat beim

    rangieren in der Garage.

    Ansichtssache. Meine CT mit DCT hatte so ziemlich alle Anbauten, die der Markt hergab. Und bei einem

    Kampfgewicht von 287 Kilo fallen die paar mehr nun auch nicht mehr in´s Gewicht. Zumindest Hinterrad-

    abdeckung, Motorschutzplatte und Zusatzscheinwerfer waren für mich unverzichtbar. Alles andere nice

    to have.

    Ja, die hatte ich auch an meinem CT, 2019 noch lieferbar aus den USA.

    Du kannst mal mit den folgenden Teilenummern im Netz suchen und

    mit viel Glück noch einen Ladenhüter ergattern.


    08F63-MGE-800

    08F63-MGE-801

    08F63-MGE-802

    08F63-MGE-101 (USA-Nummer)


    Die letzte ist bei Webike in Japan noch lieferbar, zum Preis sage ich mal nichts.

    Motorrad-Teile aus Japan - Webike
    Webike Japan! Das größte Lager von Motorradteile & Motorradzubehör online. Wir bieten internationalen Versand.
    www.webike.de

    Chinesischen Erzeugnissen haftet leider sehr schnell das Attribut "Schrott" an.

    Was in vielen Fällen auch durchaus zutrifft.

    Aber Chinesen können auch Qualität, das hat dann eben seinen Preis. Und glaubt

    wirklich jemand, daß manche Teile unserer Bikes nicht auch aus dem Reich

    der Mitte kommen?