Alles anzeigenHallo zusammen. Besten Dank für die raschen Antworten. Das Originalteil wird ja richtig teuer. Da kommt ja noch der Einbau dazu. Mal schauen.
Jensi: Genau so sieht meiner auch aus. Habe in Bosa einen Mechaniker gefunden der Ihn
Repariert hat. Aber mit dem Hinweis, das er getauscht werden sollte.
Wenigstens kann ich meine Ferien bis zum Ende machen.
Merci und Gruß
Heinz
Na das ist ja mal ein Grund bei meiner nachzuschauen sieht übel aus ,hast du kulanz bekommen ? Lg Berthold
Alles anzeigenIch muss meine Lady auch erst ca. 30 Meter auf Rasen durch den Garten schieben. Ich hab die Gute mit der linken Hand am Lenker und mit der Rechten am hinteren Haltegriff. ICH hab sie so wesentlich besser im Griff. Mit der rechten Hand wird gezogen und ausbalanciert. Die Linke lenkt nur.
Als ich noch beide Hände beim schieben am Lenker hatte ist sie mir schon 2x nach rechts umgekippt
186cm / 103kg
Deshalb schiebe ich die Dicke nur wenn einer auf der rechtenseite mitgeht ,zum glück habe ich immer einen zuhause von den Kinder 😂😂😂
Alles anzeigenSo.....Kappe ist wieder drauf!
Service meines Reifenmonteurs.....er hat die Kappe neben der Wuchtmaschine gefunden und die Aufträge durchgeschaut.....konnte nur an n Moped passen, also Anruf bei allen Motorradfahrern der letzten 14 Tage.....und : Volltreffer bei mir !
Danke an die Tipps
und Danke an meinen Reifenhändler !
Gruß
Tom
Geiler Typ dein Monteur 
Alles anzeigenEs macht ja Spaß solche Themen zu diskutieren ... und natürlich ist jede Ansicht gleichberechtigt.
Aber vielleicht noch ein paar Anmerkungen:
Eine Art Standardwert stellt noch das so genannte Benzinäquivalent dar, das mit 32 MJ / l definiert wird. (Wobei der Bezug zu einem Hohlmaß wegen der schwankenden Dichte bei sich ändernder Temperatur schon grundsätzlich problematisch ist, eigentlich müsste das Bezugsmaß die Masse sein.)
Es ist völlig ok hier MJ/l als Grundlage zu nehmen. Natürlich wird der Wert bei genormten Temperaturen ermittelt womit die Dichteänderung in Abhängigkeit von der Temperatur keine Rolle spielen sollte. Und ich denke der von dir angegebene Mehrverbrauch des Prius wurde doch wohl auch in l/100km gemessen, oder?
Für die Verbrennungsphysik ist weder MJ/l noch MJ/kg richtig. Da wir über eine chemische Umsetzung mit Sauerstoff reden ist kJ/kMol die übliche Bezugsgröße.
Es lässt einerseits außer Acht, wie ein Motor Einspritzung, Zündzeitpunkt und andere Parameter entsprechend dem vorhandenen Treibstoff anpasst, andererseits sind gerade bei teureren Produkten Additive enthalten, die den Verbrennungsablauf gezielt verändern.
Schön zu sehen, daß das Marketing der Hersteller funktioniert
Die Herstellern bestätigen ausschlieslich das die (nicht sehr anspruchsvollen) Anforderungen der enstprechenden Normen für E5 oder E10 eingehalten werden. Alles andere ist "Glaube und Hoffnung".
Und so furchtbar viele verbrauchsrelevante Paramerter passt die Motorsteuerung nun wirklich nicht an. Ich habe früher Kennfeldsteuerungen auf Prüfstanden rauf und runter gefahren (solche Arbeiten haben die Herstellern der Einspritzungen gerne an Unis ausgelagert ...).
Im Wesentlichen wird der Zündzeitpunkt nahe an die Klopfgrenze geregelt um den Verbrauch zu optimieren. Und die Klopffestigkeit ist bei gleicher Oktanzahl per Definition identisch.
Tatsächlich sind diese schönen Bezeichnungen wie "Ultimate" oder "Supreme" für den teuren Stoff reine Marketing-Bezeichnungen. Bei gleichen Bezeichnungen können sich die tatsächlichen Eigenschaften und die Additivierung durchaus unterscheiden. Je nachdem aus welcher Rafinerie der Stoff kommt.
Warum ich bezgl. der Thematik keine Illusionen mehr habe: Ich habe mich 30 Jahre lang beruflich mit der vergleichbaren Problematik bei Schmierstoffen herumgeschlagen (ich war viele Jahre lang u.a. technische Leiter des größten Herstellers für Gleitlagerungen, nicht für Verbrennungsmotoren sondern für große Turbinen, Generatoren, Schiffantriebe etc.).
Schmierstoffe gleicher Markenbezeichnung unterscheiden sich auch, je nach Ort der Herstellung. Auch da kannst du dich nur darauf verlassen (hoffentlich!), daß die Mindestanforderung nach Norm eingehalten werden ... abgesehen davon, daß der in Fässern angelieferte neue Schmierstoff bereits so kontaminiert ist, daß sie für die Verwendung eigentlich zu dreckig sind und nur über Feinstfilter eingefüllt werden sollten.
Weiterhin viel Spaß beim Verbrennen der Kohlenwasserstoffe
Nicht umsonst gehen die Hydrauliöle durch den µm Filter ,hat schon seinen Grund
Bin dabei ich habe dir eine Mail geschrieben über Ebay
Lg Berthold
Das habe ich auch gehabt, kommt von den Bremsklötzen wenn sie zulange an einer stelle stehen über Winter ,einfach losfahren und ein paarmal vorsichtig das geräusch wegbremsen ,alles gut keine Sorge
Alles anzeigenNein habe noch keine bestellt. Biete mit und unterbiete.
28,50 Euro
TRW/Lucas Bremsbeläge Bremsklötze sintermetall MCB776SV - siehe Fahrzeugliste | eBay
Meinst du die sind <ORIGINAL< 50% günstiger??
Alles anzeigenHallo Olaf,
falls du noch nicht bestallt hast:
Bei Polo gibts die TRW Beläge für den Crossi MCB776SV gerade 28% günstiger für 40,46 €.
Gruß
hi die sind doch nur für Hinten oder täusche ich mich Lg
Alles anzeigenHallo,
Wechsel schon immer die Beläge am Auto und auch bei meinen Moped´s,
Kaufe die Beläge fürs Moped bei Tante Louis von TRW die Sinter Beläge vorne MCB 776 SV und hinten MCB 848 SH, kosten so etwa komplett 175 €, eventuell für die Handbremse + 26 € dazu.
Diese hielten so ca. 40 - 50 tkm aus und an den Bremsscheiben finde ich das der Abrieb geringer als bei den Originalen ist.
Einmal hab ich die Originalen Bremsscheiben bei ca. 100.000 km bei meiner letzten CT wechseln müssen.
Die sind mit Prüfnummer zugelassen und bremsen hervorragend, auch bei Nässe, ohne Geräuschentwicklung. Die Originalen neigen gerne zum Pfeifen, vor allem wenn die Bremsscheiben schon etwas eingelaufen sind.
Die Bremsleistung bis zum ABS einwirken ist zumindest die selbe als die Originalen.
Hi bei mir sind jetzt auch neue Beläge fällig vorne und hinten und stehe vor der wahl Original oder TRW Sinter ,je mehr ich lese desdo verwirrter bin ich ,meine Tendenz geht zu TRW aber laut erfahrungsberichten zufolge neigen die zum Quitschen ,wie ist es den bei dir ,weswegen hast du umgestellt auf TRW sinter Lg Berthold
