Beiträge von Rallebiker

Zitat von andi1960

?..ich glaube, der einzige der hier ein Problem hat, bist du. Leidest du an einem Minderwertigkeitskomplex oder was treibt dich an?
Ich glaube nicht, daß sich einer von uns im NC-Forum angemeldet hat und den CT in den Himmel hebt.

Werfe ich dir jetzt vor, daß du der Kiste nicht gewachsen bist oder du sie dir nicht leisten kannst??

...aber wenn ich aus dem Porsche in einen Golf steige, dann bin ich über die Rückkehr auch froh. Und das bringe ich, genauso wie auch andere, zum Ausdruck.
Und "Wetten Dass" du nicht mit Cindy aus Marzahn zufrieden bist, wenn du vorher Michelle Hunziker hattest?

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Das ist doch echter Schmarrn! Also herablassend schreibt nur einer und das bist du. "Ob er dem CT nicht gewachsen ist, ob er ihn sich nicht leisten kann, und dann die Beispiele mit dem Porsche und der Huntzinger." Absoluter Quark. Wie nennt man das-Überheblichkeit?
Ryker hatte nicht ganz unrecht, dass der Grundtenor des Threats mehr und mehr in die Überheblichkeit der GS-Foren abglitt.

Also ich habe kein Problem damit von meinem CT
auf die NC700X-DCT meiner Frau zu steigen und damit viel Spaß zu haben.
Man muss das Teil eben nur wie einen Diesel fahren
und schon ist der Spaß da.
Wer das Teil i.d. Begrenzer reinfährt, naja...........

Zitat von blackbike22

........ach ja, auf Malle habe ich in 14 Tagen genau 2 Motorradfahrer gesehen, die in voller Ausstattung gefahren sind, zwei ca. Mitte 60 Jahre alte BMW 1600er Fahrer bei Soller................alle anderen......und nicht nur die Harley Treiber.............waren unvernünftig

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Hi, dazu brauch nicht nach Malle zu fahren,
wenn's hier heiß ist, fahr ich auch in kurzen Hosen, Helm und T-Shirt.
Sollen doch die Sicherheitsapostel ihren Fummel anziehen,
Nur mich sollen sie in Ruhe lassen.

Zitat von ManfredK

Neutral wird automatisch beim Motorstart eingelegt, aber nicht beim Motorstopp.
Einfach mal ausprobieren.

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Trifft zu, ins 'manuelle' uebertragen
Gang ist eingelegt, Kupplung ist gezogen.

Zitat von mario_b

Moin,nur um das klarzustellen - würde mich wundern wenn die Ruckdämpfer schon bei jemanden Platt sind. Auf der anderen seite alles eine frage der Beanspruchung und Kilometerleistung. Bei meiner Deauville war immer so ab 70Tkm langsam zu merken das die Ruckdämpfer verschleiß zeigen, das zeigt sich dann auch in so einem klackern bei Lastwechsel. Gruß Mario

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Also meine damalige Guellepumpe (196000km) und auch bei den BMWs war nix mit Ruckdaempfern.

Honda wollte da was ganz tolles machen und hat
ein homokinetisches Gleichlaufgelenk eingebaut.
Das ist das was da nun nicht grad leise rumklackert.
Hatten sie auch den Kardan der ST nehmen koennen,
dann waer's ruhig gewesen.
Versteh ich auch nicht, haben doch genug Wellenantriebe
in petto.

PS: Die damalige Van Veen Wankel hatte auch so'n Teil verbaut.
Ob die auch geklappert hat weiss ich allerdings nicht.

DAS sieht sehr gut aus.
Danke fuer die Bilder, Bild 1 zeigt den Unterschied sehr deutlich.
Da werd' ich nach der Saison auch mal anfangen zu basteln.

Könntet Beiden kurz mal sagen,
wo der große Unterschied zum Original ist
und wie es sich bei euch von der Haltung
her auswirkt?

Zitat von ManfredK

Lässt sich ja im Bereich der Lenkergewichte ändern.... entsprechenden Maschinenpark vorausgesetzt
Wobei bei der CT keine großen Innengewichte verbaut sind und es daher egal ist, ob OEM oder Zubehörgewichte verbaut sind

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Und?
Zufrieden mit dem Teil?

Zitat von BlueVaraMike

Darf ich fragen, was beim K&N nicht gepasst hat?

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Na klar!
Hatte K&N bei meiner damaligen BMW K75 als Austausch drin und bei der GS 1150 auch.
Die mochten das nicht, weiss nicht, moeglicher weise zuviel Luft.
Jedenfalls war es so, dass wenn du voll aufgemacht hast, die Kiste einfach Leistung verlor.
Kleines Stueck zurueck den Gashahn und alles war i.O,,
Auf sowas hab' ich keinen Bock. Beim Pipercross passet alles ohne Probleme.