Zitat von ManfredKAlles anzeigenLässt sich ja im Bereich der Lenkergewichte ändern.... entsprechenden Maschinenpark vorausgesetzt
Wobei bei der CT keine großen Innengewichte verbaut sind und es daher egal ist, ob OEM oder Zubehörgewichte verbaut sind
Und?
Zufrieden mit dem Teil?
Zitat von BlueVaraMikeAlles anzeigenDarf ich fragen, was beim K&N nicht gepasst hat?
Na klar!
Hatte K&N bei meiner damaligen BMW K75 als Austausch drin und bei der GS 1150 auch.
Die mochten das nicht, weiss nicht, moeglicher weise zuviel Luft.
Jedenfalls war es so, dass wenn du voll aufgemacht hast, die Kiste einfach Leistung verlor.
Kleines Stueck zurueck den Gashahn und alles war i.O,,
Auf sowas hab' ich keinen Bock. Beim Pipercross passet alles ohne Probleme.
Zitat von BarbancourtAlles anzeigenDeshalb habe ich einen K&N Filter gekauft, und wird nach 12.000km sauber gemacht!
Nee danke, habe'' da nicht die besten Erfahrungen.
Spekuliere eher mit 'nem Pipercross,
aber den gibt's noch nicht fuer den CT.
Gestern v.d. 24000er abgeholt:
Honda-Harke Hamburg
446€ incl.neuem Luftfilter.
Das Oel hatte ich selbst mitgebracht.
PS: Werkstatt hat mir den alten Luftfilter gezeigt
--> der war schwarz und voller Insekten durch und durch.
Also Wechselintervall von 24000km ist zulange.
Alle 12000km schmeiss ich ihn jetzt raus.
Schau dir doch mal die Lenker
der Moto-Guzzi Stelvio,
bzw. von der neuen Aprilia Caponord an,
vielleicht sagen dir die zu.
Zitat von ManfredKAlles anzeigenIch fahre momentan die EBC EPFA 388HH die eine deutlich progressivere Kennlinie haben, als die OEM und damit meiner Fahrweise eher entsprechen.
Haben die ABE?
Hallo,
ich poste mal einen Link aus dem NC-Forum.
Koennte nicht nur fuer die NC'ler sondern auch fuer die
CT's und CR's interessant sein.
Bei Conti sieht es wie folgt aus:
ZitatAlles anzeigenDie Motorradhersteller gehen in den Fahrzeughandbüchern sehr genau auf den richtigen Luftdruck ein. Sie finden dort Luftdruckangaben für jede Fahrsituation. Zusätzlich befindet sich meistens ein Aufkleber mit Luftdruckhinweisen am Fahrzeug.
Die Fahrzeughersteller unterscheiden nach Belastung (Solo oder mit Sozius und/oder mit Gepäck) und Geschwindigkeit (Landstraße oder Autobahn). Sie werden sicher verstehen, daß wir an dieser Stelle nicht so eingehend auf die jeweiligen Luftdrücke aller Motorräder eingehen können und aus diesem Grund auf die Empfehlungen der Fahrzeughersteller verweisen. Unsere langjährigen Erfahrungen zeigen, daß die Motorradfahrer den Luftdruck nicht immer der Fahrsituation anpassen. Daher raten wir Ihnen, stets den höchsten Luftdruck, der im Fahrzeug-Handbuch angegebenen ist, einzustellen. Sie verlieren etwas Fahrkomfort, gewinnen aber sehr viel mehr an Fahrsicherheit. Darüber hinaus wird der Rollwiderstand geringer, und das hilft Kraftstoff sparen. Ein falscher Luftdruck verkürzt die Lebensdauer der Reifen und kann zudem das Fahrverhalten des Motorrades negativ beeinflussen. Zum Beispiel erwärmen sich bei zu niedrigem Luftdruck die Reifen unter Umständen so stark, daß Schäden auftreten können. Ein zu hoher Luftdruck kann eine ungleichmäßige Abnutzung der Reifen zur Folge haben. Gemessen wird der Luftdruck bei kalten Reifen. Während der Fahrt erwärmt sich der Reifen und der Luftdruck steigt an (bis zu 0,5 bar). Dieser Überdruck darf nicht abgelassen werden, denn er gleicht sich mit dem Abkühlen automatisch aus.
Lass es bloss sein mit diesem niedrigen Luftdruck!
Komfortabel wird der Reifen mit Sicherheit, das ist doch einer der Tricks
bei den Autoverkaeufern-es laeuft so wunderbar komfortabel.
Ich fahr 2,6/3,0 bar.
Ich geh`davon aus, dass es ein Druckfehler bei Michelin ist
Zitat von BertholdMAlles anzeigenDas ist doch Erbsenzählerei ,
wir kaufen uns ne Maschine mit mächtig V4 Power ,
und rüsten sie auf dass wir
Die 20000 euro grenze sprengen,
jedenfalls bei mir , und fangen dann an beim Verbrauch
runzumosern .
Stimme dir zu, da ich vergessen hatte......der Deutsche neigt zum Pimpen
bis zum Umfallen - daher wohl auch der Wunsch nach 'nem groesseren
Spritfass.
@ Fred Feuerstein
ZitatAlles anzeigenSowieso komisch: Da wird nach Reichweiten von 400 km+ gerufen, aber alle 90 Minuten eine Pause, weswegen auch immer, gemacht.
Wer auch gerne nach großen Reichweiten verlangt, sind die Sicherheitsapostel mit der Signalweste.
Der war gut 
