Beiträge von Rallebiker

Zitat von hotbiker

High Rallebiker!
5,3 l/100km sind natürlich eine Ansage. Bin mir aber nicht sicher ob ich diesen Wert mit meinem Fahrstil erreichen werde, da wir doch meistens hart am Limit bzw. doch etwas darüber unterwegs sind. Gruß aus Österreich

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Aus Oesterreich?
Ich bei strömenden Regen über den Brenner ins Oeschiland, da war's zumindest trocken.
Von Innsbruck bis zurr Abfahrt zum Fernpass hatten sie 100 km/h Limit gesetzt, die ich auch mal eingehalten habe. Und bin fast die ganze Strecke mit 3,9 l/100km gefahren-da bin ich selbst bald vom Glauben abgefallen. Naja zum Pass hin wurde es dann wieder feuchter und bei "Wurscht und Durscht" fing es dann an zu schuetten.

Habe Ende April den Trip B Zaehler auf Null gesetzt.
Jetzt nach 7400 km incl Stadt, Land, 3 Wochen Berge/Paesse etc.,
mit und ohne Sozia, liege ich bei 5,3 l/100km.

Ich hab' das hier im NC-Forum (meine Frau faehrt 'ne NCX) gefunden.
Koennte auch fuer einige von uns ggf. interessant sein/werden.

http://www.nc700x.de/forum/viewtopic.php?f=43&t=5006

Zitat von gashuhn

Rallebiker:
Wenn es nur ums "brauchen" ginge:
Eigentlich müsste ich mir (und wahrscheinlich auch viele andere) dann die Frage stellen, wozu ich überhaupt ein Motorrad brauche.
Aber es macht einfach Spaß, gute Laune, ein breites Grinsen, spart Zeit und Parkplatzsorgen bei der Fahrt ins Büro, etc.
Brauchen: eigentlich nein.

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Die Frage bezog sich auf die Uebersetzung und 'mehr' Dampf.

Zitat von XIngo

Ohne DCT ist sie aber etwas kürzer Übersetzt und hat somit noch mehr Dampf.
Deshalb bin ich immernoch hin und her gerissen ob mit oder ohne DCT.

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Verstehe ich nicht so ganz,
wozu brauchst du das?

Hallo,
hab' den CTA2 jetzt 6000 km drauf - Null Problemo,
da flattert nichts.
Das Teil laeuft gleichmäßig rund ab, kein Saegezahn,
klebt wie Tier, einfach klasse.

Zitat von gloster11

Nach Auskunft meines FHH lag das nicht an der Order. Die Verteilung lief nach irgendwelchen anderen Kriterien, die zumindest ihm nicht transparent gemacht wurden. Viele haben nämlich keine 2014er Modelle abgekriegt und das wohl trotz Order.gloster11

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Es sind ganze 40 Stueck des 2014er Modells nach Deutschland gekommen.
Honda Deutschland hat Mist gebaut.

Och das Prinzip des Boxers ist nicht unbedingt schlecht.
Nur BMW fertig derzeit nur Pfusch.
Bei der vorherigen 1200GS lösten sich die Hinterräder,
dann der Müll mit dem Bremsassistenten,
den CAN-Bus habe sie bis heute nicht im Griff,
Bei den Vierzylindern gehen bis heute (!) die Nockenwellen kaputt,
weil einfach qualitativer Müll.
Ein 0-Versatz Boxer wäre i.d. Laufbrücke kaum zu schlagen,
zudem sollte das Teil komplett wassergekühlt sein-Honda macht's vor.

Zitat von oli69

Hallo Leute,habe in der Suche leider nichts gefunden, bezüglich der Reinigung der Kühlerlamellen am CT. Wie macht ihr das? Habe die Viecher eingeweicht und mit nem Pinsel "rausgeholt".Gibt's da bessere Methoden? Danke und GrußOli

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Wozu? Hast du den Eindruck, dass der Luefter unentwegt anspringt? Hast du schon mal gesehen das ein Autokuehler gereinigt wird? Mach 'ne anständige Regenfahrt und der Kram ist weg. Ansonsten nimm 'nen harten Wasserstrahl (nein, keinen Hochdruckreiniger), damit geht's auch. Aber pokel da nicht mit irgendwelchen Teilen an den Lamellen rum.

Zitat von DirkKn

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Ja, wo ist das Problem
Das ich zu langsam unterwegs bin? Wohl kaum.
Oder das ich nicht "..zügig schnell", wie BertholdM schrieb, unterwegs bin?
Fuer mich bedeutet schnell nicht unbedingt zügig.
Mich interessieren nur Kurven und das bis zur letzten Rille,
ansonsten entspanntes Fahren, weder das wilde Beschleunigen, noch das ewige i.d.Eisen steigen.

Und ja, zumindest DirkKn und ich haben über den CTA2 geschrieben.