Zitat von gashuhnAlles anzeigen...komme ich ziemlich konstant auf 7,1 l pro 100 km (heute wieder einmal nach dem Tanken nachgerechnet). Es sind aber vorwiegend Stadtfahrten (Büro), was meinen Verbrauch wohl erklärt.
Na fuer die Stadt ist der Eisenhaufen auch nichts, da hatte meine damalige GS auch gesoffen.
Hab' mir dann fuer die Stadt 'nen luetten 110ner Roller geholt--einfach spitze!
Zitat von hotbikerAlles anzeigenWegen des Regens nicht verzweifeln. War heuer bereits in Nordspanien - Regen, in Dubrovnik - Regen und natürlich auch bei einer Niederösterreichrundfahrt im Regen unterwegs. Es kann also nur besser werden. Man muss es auch positiv sehen - viiiiiiiel weniger Verkehr unterwegs
Hotbiker
Stimme dir voll zu.
In der Zeit in der ich unterwegs war, sind mehr als 90% (!)
der Buchungen in meinen Unterkuenften wegen des Wetters storniert worden.
Die meiste Zeit war ich alleine, in der Unterkunft, wie auch bei Ausfahrten
und: Ich habe es genossen!!
Zitat von hotbikerAlles anzeigenHigh Rallebiker!
5,3 l/100km sind natürlich eine Ansage. Bin mir aber nicht sicher ob ich diesen Wert mit meinem Fahrstil erreichen werde, da wir doch meistens hart am Limit bzw. doch etwas darüber unterwegs sind.
Aus Oesterreich?
Ich bei strömenden Regen über den Brenner ins Oeschiland, da war's zumindest trocken.
Von Innsbruck bis zurr Abfahrt zum Fernpass hatten sie 100 km/h Limit gesetzt, die ich auch mal eingehalten habe. Und bin fast die ganze Strecke mit 3,9 l/100km gefahren-da bin ich selbst bald vom Glauben abgefallen. Naja zum Pass hin wurde es dann wieder feuchter und bei "Wurscht und Durscht" fing es dann an zu schuetten.
Habe Ende April den Trip B Zaehler auf Null gesetzt.
Jetzt nach 7400 km incl Stadt, Land, 3 Wochen Berge/Paesse etc.,
mit und ohne Sozia, liege ich bei 5,3 l/100km.
Ich hab' das hier im NC-Forum (meine Frau faehrt 'ne NCX) gefunden.
Koennte auch fuer einige von uns ggf. interessant sein/werden.
Zitat von gashuhnAlles anzeigenRallebiker:
Wenn es nur ums "brauchen" ginge:
Eigentlich müsste ich mir (und wahrscheinlich auch viele andere) dann die Frage stellen, wozu ich überhaupt ein Motorrad brauche.
Aber es macht einfach Spaß, gute Laune, ein breites Grinsen, spart Zeit und Parkplatzsorgen bei der Fahrt ins Büro, etc.
Brauchen: eigentlich nein.
Die Frage bezog sich auf die Uebersetzung und 'mehr' Dampf.
Zitat von XIngoAlles anzeigenOhne DCT ist sie aber etwas kürzer Übersetzt und hat somit noch mehr Dampf.
Deshalb bin ich immernoch hin und her gerissen ob mit oder ohne DCT.
Verstehe ich nicht so ganz,
wozu brauchst du das?
Hallo,
hab' den CTA2 jetzt 6000 km drauf - Null Problemo,
da flattert nichts.
Das Teil laeuft gleichmäßig rund ab, kein Saegezahn,
klebt wie Tier, einfach klasse.
Zitat von gloster11Alles anzeigenNach Auskunft meines FHH lag das nicht an der Order. Die Verteilung lief nach irgendwelchen anderen Kriterien, die zumindest ihm nicht transparent gemacht wurden. Viele haben nämlich keine 2014er Modelle abgekriegt und das wohl trotz Order.gloster11
Es sind ganze 40 Stueck des 2014er Modells nach Deutschland gekommen.
Honda Deutschland hat Mist gebaut.
Och das Prinzip des Boxers ist nicht unbedingt schlecht.
Nur BMW fertig derzeit nur Pfusch.
Bei der vorherigen 1200GS lösten sich die Hinterräder,
dann der Müll mit dem Bremsassistenten,
den CAN-Bus habe sie bis heute nicht im Griff,
Bei den Vierzylindern gehen bis heute (!) die Nockenwellen kaputt,
weil einfach qualitativer Müll.
Ein 0-Versatz Boxer wäre i.d. Laufbrücke kaum zu schlagen,
zudem sollte das Teil komplett wassergekühlt sein-Honda macht's vor.
