Zitat von Fred FeuersteinAlles anzeigenDie Art und Weise der Kupplungsbetätigung würde mich selber interessieren
Honda DCT transmission
https://www.youtube.com/watch?v=z1-1qmNpeTI
Hydrodynamischer Drehmomentwandler - Funktion und Aufbau
https://www.youtube.com/watch?v=97EKbN1ZXrs
Zitat von ManfredKAlles anzeigenEs scheint dich sehr zu beschäftigen.... deine Mängelliste der CT... so sehr dass du 3 Jahre alte Posting wieder zitieren musst....
Ja nicht ganz so elegant wie du es machst, dafuer fehlt mir meist die Zeit, drum halt zitiert,
Zitat von ManfredKAlles anzeigenWarum wartest du so lange?
Mir noch eine Honda zu kaufen?
Wir haben mittlerweile drei Hondas in der Garage stehen, das langt vorerst.
Zitat von JoergAlles anzeigenIch Denke dann würdest Du dich weniger Ärgern über ein unausgereiftes Motorrad, was bei mir seit 60.000 KM ohne jegliche zusätzlichen Werkstattbesuch außer zur Inspektion und einer neuen WELLE auskommt.
Die 60000km hab' ich auch schon hinter mir
und ja ich hab' 'ne neue Welle, aber nicht wegen dem Getoese, sondern weil wir unfreiwillig haetten absteigen koennen!
Und ja, ich bin liegengeblieben wegen schlampiger Montage eines Kabelbaumes.
Und ja, nach etwa 2 Wochen war das Klacken trotz neuer Welle wieder da
Zitat von Zebra1902Alles anzeigenAuf den Crosstourer bezogen, hat Honda jedes Jahr seit 2012 den CT konstruktiv verbessert. Sei es nun neue Schlüssel (die Alten verbogen sich ja schließlich ständig, immer und quasi von alleine
), mehrstufige TC, Anpassungen im DCT Mapping, anders modellierte Sitzbank, 12 V Steckdose, verstellbare Scheibe, mehrstufigere DCT Modi, selbstrückstellende Blinker, überarbeitete Kardanwelle, Lenkkopflager, Euro 4 und so weiter.
Ja das hat sich Windows auch - auf Kosten des Users.
Zitat von Zebra1902Alles anzeigenFazit: Ich finde deine Kritik ist ziemlich ungerechtfertig. Und in dieser Schärfe von "Schrott" zu reden, ist schon fast unverschämt. Es gibt halt noch kein eierlegendes Wollmilchsau Motorrad auf dem Markt. Take it or leave it.
I took it
zumal die Rede vom CT ist und nicht von einer eierlegenden .......... Bist du vom Industrieverband?
Zitat von Biele-JuppAlles anzeigenMuss nich doch sehr wundern über Leute, die wissen was ein gutes Mottorad ist und welches alles hat, geben aber viel Kohle aus um sich eins zukaufen was Schrott ist. Warum, nur um Ihren b..... Kommentar abzugeben?
Du hast schon rrcht - bin auch ganz geknickt. 
Aber zumindest ist mal etwas Bewegung in der Bude.
Die groessten Reisser (lassen wir mal Korsika aussen vor, da auch von mir ein angesagtes Urlaubsziel)
behandeln meist ob ich 10 Milliliter Oel mehr einfuelle oder nicht.
Ach ich vergass zu fragen, weisst du was Intoleranz ist?
Zitat von JoergAlles anzeigenIch Frage mich nur wieso Ihr euch dann überhaupt ein CT gekauft habt, Ich Denke mit der Stelvio wärt Ihr besser drann!
Vielleicht wegen dem baerigen Motor?
Vielleicht wegen dem DCT?
Vielleicht wegen dem doch recht guten Fahrwerk?
An der Sitzbank liegt es bestimmt nicht, denn wenn ich mir im Forum anschaue
wieviel Kollegen schon ihre Sitzbank auf-/ und abgepolster, getauscht, gepimmt haben,.....
Dann haben wir da den lautstarken Wellenantrieb, ein Fehlkonstrukt erster Guete.
Tja die meisten von uns haben da resigniert, da keine Alternative gegeben ist.
Ist ja nur der Crossi-macht doch garnichts.
Vor langer Zeit geschrieben: Wuerde es sich um unseren PKW handeln mit gleichen Geraeuschen,
wir hatten mit Sicherheit schon den 'Service'-Meister ueber'n Tresen geholt.
Tja und die vielgerühmte Hondaqualitaet-nun, abgesunken auf das Niveau der Mitbewerber,
der Kunde ist der Beta-Tester.
Wobei einige daran arbeiten besser zu werden, Honda dagegen sich, scheinbar, immer noch ausruht, statt zu versuchen verlorenen Boden wieder wett zu machen.
I like my Crossi mit den genannten Vorzuegen, aber ich mach nicht die Augen zu was Schrott angeht.
Zumal man auch älter wird und in ein paar Jahren ist Schluss mit so'n Trum, dann wird's eben leichter.
Zitat von norbert_CTAlles anzeigenDie Scheibenverstellung ist doch wirklich ein Witz.
-Und der Drehzalmesser ist bei "falschem" Sonnenwinkel de facto unlesbar.
-Und ja, im kalten Zustand ist das DCT etwas "ruppig", im Forum gab's auch schon den Tipp,
-Der "Verschleiß" der Feststellbremse wurde von der "Motorrad" ganz deutlich der eigenen Schuld angekreidet.
-Der Verbrauch liegt im normalen Rahmen, kein erkennbarer Ölverbrauch.
-Ich kann sogar die Reifenerfahrungen bezüglich Trial Attack teilen (auf der GS).
-Die Sitzhaltung: Ist was ganz persönliches, ich fühle mich sauwohl auf der CT.
-Bleibt der geringe "Informationsgehalt" des Display. Verstehe ich nicht, aber es interessiert mich auch nicht.
-Was für Infos "brauche" ich denn? Weniger ist manchmal sogar mehr.
Gleicher Ansicht.
Zitat von norbert_CTAlles anzeigenSitzbank: ich finde sie bequem, andere nicht. Auch hier im Forum gab's diesbezüglich Umbauhinweise, die oft gelesen wurden. Warum, wenn alles perfekt ist?
Der Sitzbankbezug ist einfach nur sch...e und wurde bei mir durch einen Sattler bereits gewechselt.
Sitzbank ohne Hoehenverstellung samt Bezug absoluter Schrott in dieser Preisklasse.
Wer jemals auf einer XT1200, Versys 1000 oder Stelvio gesssen hat, weiss was ein gutes Sitzmoebel ist.
Na von der Fehlkonstruktion des Wellenantriebes braucht man gar nicht erst zu sprechen.
Zitat von FrierkatzeAlles anzeigenVersteht mich nicht falsch, ich bin bestimmt kein Heizer aber manchmal auf der Autobahn ist die Abregelung bei 209 schon blöd, wenn die Anderen vorbeifahren.
Was ist denn da so schlimm dran?
Dann sind sie halt vorbeigefahren - an der naechsten Tanke triffst du sie wieder.
Zitat von wg1157Alles anzeigenBei der Geschwindigkeit bin ich froh, wenn ich noch Verkehrszeichen und Hinweisschilder ablesen kann. Vor einem Navi ganz zu schweigen. Ab ca 180km/h wird bei mir die Sicht durch Schwingen so schlecht, das ich nur den Tacho grob ablesen kann. Mein Helm ist ein Shoei Neotec.
Fahre ebenfalls den Neotec, da wackelt nichts. Zumindest nicht bei der hohen Scheibe.
Zitat von OnkelAlles anzeigenMich würd interessieren ab wann oder nach wievielen km ungefähr das ist. Die meisten Motorräder haben in der Regel ja nur eine Kühlmitteltemperaturanzeige.
Fahr ganz normal los ohne untertourig durch die Gegend zu ruckeln
und wenn du die zwei Balken im Kuehlmittel hast gib Gase - alles gut.
Wieso wird der CT zu heiss?
Der Motor ist gut eingepackt und hat 'nen Kuehler.
Dann und wann, im Stau, am Berg, in heissen Gegenden, kommt der dritte Balken
und irgendwann springt der Luefter an - ja nun, dafuer ist er da.
Vor hundert Jahren, die kleine CB 400 Four im Test bei Motorrad mit Oeltemperaturen
von durchschnittlich 120°C in Spitzen bis 140° und alles Bestens ohne Motorschaden etc.
Die Kisten laufen heute noch.
Zitat von ManstromAlles anzeigenIch hatte eine R 1100R, knapp 100kkm und 20 Jahre mit Speichenfelgen, habe hier nie was kontrolliert und hatte keine Probleme.
Dito. GS1150-130tkm, keine Werkstatt, keine Kontrollen, nix kaputt.
Zitat von ManstromAlles anzeigenIAußerdem könnte ich es vermutlich eh nicht, siehe zB # 15!
Doch, mit 'nem einfachen, billigen, Drehmo 
Zitat von SiggiAlles anzeigenEin Unterschied besteht aber: Die Brembo-(Sinter)-Beläge nutzen offensichtlich weniger stark ab und
sind temperaturbeständiger. Bei hoher, langandauernder Belastung (Bergabfahrten) vertragen diese
offensichtlich die hohen Temperaturen besser und sich standfester (stinken dann weniger).
Zweiter Unterschied:
Die an der Scheibe anliegende Bremsflaeche ist bei den Brembos groesser als bei den Originalen.
Habe auch die Brembo-Sintermetall (mit Originalscheiben) drin - funzen gut.
