Beiträge von ManfredK

Naja.. es geht um ABE für Zubehörteile wie Federn bzw. Federbeine, und da ist die Finanzkraft der deutschen Motorradfahrer ein nicht zu unterschätzender Umsatzfaktor.

Nicht umsonst bietet Öhlins, Wilbers, WP, Mupo, Touratech oder Hyperpro eine weite Spanne von Teilen mit ABE an.
MUPO benutzt die ABE sogar als Qualitätsmerkmal.

Stoßdämpfer darf man ja ändern wie man mag, die benötigen keine ABE, aber Federbeine oder Federn sind in D halt leider ABE oder Einzelabnahme (mit TÜV Gutachten) pflichtig.

Mein Plan sieht derzeitig einen Matris Dämpferventilsatz und Feder/Federbeinkombination eines anderen Herstellers vor.
Beste Erfahrungen habe ich derzeitig mit Öhlins, Mupo und WP gemacht. Wilbers 641 - 643 werden sehr gelobt, auf ein 640 mag ich allerdings (wie auf Federbeine in der Basisversion anderer Hersteller) gerne verzichten.

Weil ABE ein eher deutsches Problem ist und z.B. in It oder UK niemanden interessiert

Hallo Barney,

in der 2013er Preisliste von Wilbers taucht das 641er für die CT noch nicht auf.
Hast du eine ABE dazu bekommen?

Manfred

Auch wenn die Federungselemente der CT besser sind als beim Vorgängermodell ist das bessere immer des guten Feindes... oder anders ausgedrückt, da die Serienabstimmung der Federung vorne und hinten durch aus noch Luft zum Optimieren hat, hab ich mal die mir bekannten Hersteller von Federungselementen kontaktiert:

Touratech: Im 2014er Katalog wird es für die CT progressive Gabelfedern (Hersteller Hyperpro) geben (bereits online gelistet) sowie ein Tractive Federbein Level 2. Ob darüber hinaus auch Tractive Federbeine mit einstellbarer Druckstufendämpfung wie das Extreme lieferbar sein werden ist offen. Der Level 2 entspricht in etwa dem Serienfederbein (Zugstufendämpfung, Federbasis)

Wilbers: Hat ja "nur" das Wesa System im Angebot dass auf einem 640er beruht und im wesentlichen ebenfalls nur die Basis Einstellmöglichkeiten zur Verfügung stellt. Eine Anfrage wegen des Typs 641/642 würde leider nicht beantwortet.

Hyperpro: Hat bereits ein volleinstellbares Federbein im Angebot, die ABE wird jedoch erst ab Sommer 2014 ergänzt

Öhlins: Wird erst im Lauf des neuen Jahres mit einem Nachrüstfederbein kommen, vermutlich auf Basis der neuen TRX39 Baureihe

Matris: Hat ebenfalls ein Federbein im Angebot, jedoch ohne ABE

Mupo: Leider noch nichts im Angebot

WP: Viele Federbeine 4014 mit ABE...aber leider noch nichts für die CT

Unabhängig vom Motorrad sind es immer wieder die gleichen, die einen Vergleichstest gewinnen: Brembo, Braking, EBC, Lucas, AP-Racing usw.
Da Bremsbeläge durchaus unterschiedlichen Charakter haben, solltest du dir überlegen, was dir bei deiner Bremse wichtig ist und dann bei den Tests nachlesen ob die Erwartungen erfüllt werden:

http://www.motorradonline.de/v…-r-1200-gsadventure/91789

http://www.motorradonline.de/v…fuer-yamaha-yzf-r1/102618

http://www.testberichte.de/tes…ad_bremsbelaege_1891.html

Da die Bremsbeläge der CT identisch sind mit den Belägen der Varadero ABS SD02, der VFR 800, der CBF 1000 u.a. ist die Auswahl groß und je nach persönlichen Vorlieben, macht man mit den üblichen Qualitätsbelägen nichts falsch - die Finger würde ich von den Hausmarken oder unbekannten Marken lassen

Auf das Programm des DCT hat ein PC5 keinen Einfluss, er könnte es aber evtl. stören, da Schaltung und Eingriff in Einspritzung/Zündung zusammenhängt. Werden Parameter bei Einspritzung/Zündung geändert sind negative Einflüsse auf das Schalten nicht auszuschließen. Müsste einer einfach mal ausprobieren und dann 20.000 km später berichten.

http://web.archive.org/web/201…ning.de/9-leistungstuning

Besonders Empfehlenswert:

http://web.archive.org/web/201…80-ventilsitzpolster.html
http://web.archive.org/web/201…-multi-tuning-steine.html
Nicht für das DCT Getriebe aber für den normalen Schalter empfohlen: http://web.archive.org/web/201…etriebesand-13370008.html

Vereinfachte Wartung durch das revolutionäre Ventilspiel:
http://web.archive.org/web/201…ning/224-ventilspiel.html

Wer mal wieder mit dem Motorrad auf dem Anhänger zum Treffen fahren ist benötigt unbedingt:
http://web.archive.org/web/201…liegen-zum-aufkleben.html

Und für die umweltfreundliche Hausfrau, Mutti oder Oma:
http://web.archive.org/web/201…-den-spannungsabfall.html

Zitat von norbert_CT

....sondern um die Unterschiede bei den Leistungen der Versicherer, hier um Schäden mit Tieren.

Alles anzeigen

Deswegen einen Versicherungsvergleich machen z.B. Nafi.de, dort lassen sich die Wunschleistungen definieren und man bekommt am Ende sogar eine Übersicht über die möglichen Abweichungen von diesen Wunschleistungen. Da bei nafi.de kein Vertragsabschluss möglich ist, unterliegt dieses Prtal nicht den üblichen Einschränkungen von Check24.de oder Transparo.de sie nicht mit allen Gesellschaften zusammenarbeiten.

Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit mit dem Motorrad einen Wolf in der Uckermark oder einen Braunbären in den Abruzzen mit dem Motorrad zu überfahren..?

Für eine Versicherung gibt es da sicherlich andere Auswahlkriterien.

Um das Abblendlicht schaltbar zu machen, genügt es das Kabel vom Starterschalter zu den Relais mit einem 2 poligen Schalter zu unterbrechen. Von der CT habe ich noch keinen Schaltplan, sollte aber ein Blau/Weißes Kabel sein, dass vom Starterschalter zum Auf/Abblendschalter geht und von dort aus die Steuerleitung zum Relais bildet.
Das ganze habe ich mit einer grünen LED gekoppelt, um zu sehen wann ich Tagsüber Lcht anhabe oder nicht....

Nur den Sinn des Schalters der zu den TFL führt und dort die Informationsleitung "Licht an" unterbricht habe ich bis heute nicht verstanden...... blöder TÜV

Nur am Rande... wenn die TFL gedimmt als Positionslicht verwendet werden, muss das serienmäßige Postionslicht deaktiviert werden. An diese Anschlüsse lassen sich die TFL übrigens hervorragend mit Spannung versorgen.