Zitat von Fred FeuersteinAlles anzeigenNicht zufällig meistens Gelbjackenträger...?
Zitat von ManfredKAlles anzeigenMit montierten Koffern und einer Breite eines "Klein-LKW" - was willst du denn sonst machen.
Tja, in keinster Weise...
das waren oft kleinere Moppeds auf dem mittleren Ring in München...
Zitat von Fred FeuersteinAlles anzeigenMal grundsätzlich:
Wer stellt sich im Stau an?
Mal ehrlich:
in letzter Zeit sehe ich immer wieder solche "Kollegen"...
Zitat von PanHauslAlles anzeigenDas Polster in schwarz, wenn es das E133 ist, gefällt mir nicht. Da ist das grau/schwarze Rückenpolster schon passender für das orginale TC von Honda.
Also das graue sieht schon besser aus... In schwarz wirkt es wie ein aufgesetzter Ziegelstein.
Das ist aber nicht der ausschlaggebende Grund, warum ich vielleicht doch Abstand davon nehme.
Bei uns habe ich eher Bedenken, dass es zu dick ist und wir dann vielleicht zu sehr "eingeklemmt" wären. Die Gasgeneratoren unserer Airbagwesten tragen nämlich bereits recht stark nach hinten auf, so dass grundsätzlich nicht mehr allzu viel Platz mehr bleibt.
Beste Grüße
Dirk
Hi,
es gibt zwar kein Original Rückenpolster, aber ich wäre trotzdem an dem gezeigten interessiert.
Beste Grüße
Dirk
Zitat von Dennis-CTAlles anzeigenDie Frage geht ja dahin, wann die erste Batterie schlapp gemacht hat.
Wenn das erst in drei bis vier Jahren ist, dann kann man ja 8 und mehr eintragen
Tja, dann kann man nur hoffen, dass du kein Statisitiker von Beruf bist. 
Das würde diese Statistik nämlich sauber verfälschen... 
Gruß
DIrk
Da fehlt sie Option: "Immer noch die Erste drin"
Keine Ahnung wie lange die noch hält.
Gruß
Dirk
Zitat von Thomas 007Alles anzeigenDa muss ich Manfred zustimmen, der MPR schmiert bei straffer Fahrweise.
Schräglagentraining, beim Rausbeschleunigen leichtes Versetzen....
Kann ich bestätigen, diesbezüglich ist der Angel GT robuster.
Ist allerdings wie schon mal erwähnt kein Laufleistungswunder (der MPR4 aber auch nicht).
Beste Grüße
Dirk
Zitat von Martin HubweberAlles anzeigen
Bleibt doch bitte bei der Sache: die Schwimmweste / Trockenhaube...
Wieso greift Ihr mich persönlich an?
Sorry, aber mit genau solchen Bemerkungen provozierst du und disqualifizierst dich doch auch gleichzeitig für eine sachliche Diskussion.
Soweit ich es sehe hast DU doch auch keine wirkliche Erfahrung mit solchen Systemen.
Zitat von Martin HubweberAlles anzeigenIch habe auch gesagt, dass ich glaube, die Vorrichtung schützt nur vor einem ganz geringen Teil der Gefahren,
Genau das glaube ich nämlich nicht! Ich glaube dass Airbagwesten gerade da Zünglein an der Waage zwischen Leben in Tod sind, weil sie gerade die überlebenswichtigen Körperteile schützen, nämlich das Genick und den Torso mit den inneren Organen. Sicher, wenn man sich den Arm oder das Bein bricht ist das nicht sonderlich schön, wenn man eine Gliedmaße verliert sogar schlimm, aber man hat wenigstens überlebt. Bei schweren Genick oder Oberkörperverletzungen geht es um Querschnittslähmung oder ger das Leben.
Und damit ihr auch mal einen Eindruck bekommt, wie das in der Realität aussieht anbei mal ein Bild. Übrigens die Weste meines Sozius ist die Version in signalgelb. Fällt eigentlich nur auf, wenn man sich von hinten nähert und da finde ich es durchaus wünschenswert, bevor uns einer abräumt.
Beste Grüße
Dirk
Hi,
um mal wieder was auf die ursprüngliche Fragestellung des Threadopeners zu sagen:
Ich fahre seit ca. drei Jahren mit dem Dainese Airbagsystem d'air street.
Die Weste ist komplett schwarz und sieht sogar noch unauffälliger aus, als die Helite.
Ich fühle mich in keinster Weise eingeengt oder sonst wie beeinträchtigt. Die Weste ziehe ich mit der normalen Jacke aus bzw. wieder an, insofern ist es lediglich eine Schnalle und ein Reisverschluss, den man mehr "bedienen" muss; eine Sache von 5 Sekunden. Bei einer Akkulaufzeit von ca. 30h muss man auch erst nach einigen Tagen erst wieder aufladen, auch kein großer Akt.
Warum habe ich mich trotz des hohen Preises für dieses System entschieden? Genau wegen der Schwächen der Reißleinensysteme, wie im ADAC-Link angegeben werden:
- auch wirksam beim Primäraufprall an ein Fahrzeug
- keine besonderen Vorbereitungen vor der Fahrt
- voll nutzbar im Soziusbetrieb
Ja, das Ding war "schweineteuer", aber im Vergleich zu den sonstigen Kosten für's Motorradfahren fällt das nicht wirklich ins Gewicht und wenn es im Fall der Fälle mich vor Verletzungen oder Schlimmeren bewahrt unbezahlbar.
Ob's was bringt? Ich habe es Gott sei dank noch nicht ausprobiert 
Beste Grüße
Dirk
Zitat von vkrAlles anzeigenTja - Angel GT oder PST2 im Frühjahr 2016 als Nachfolger für den PST1 - bei den wenigen Erfahrungen bisher werde ich wohl die Entscheidung auswürfeln müssen
Dann kann ich vielleicht was beitragen: habe den Angel GT dieses Jahr ab Frühjahr gefahren. Für mich bisher der beste Kompromiss überhaupt.
Super agil und handlich, vielleicht nicht ganz so gut, wie der Conti RA2, aber dafür im Regen genauso sicher wie der MPR4. In Kurven absolut stabil bis auf die Kante. Da walkt und rührt nichts. Nachteil: er hat bei mir nur ca. 4500km gehalten.
Den Scorpion Trail 2 habe ich nun seit ca. 1500km drauf. Vom Fahrverhalten, Nassgrif, Handling und Stabilität mit dem Angel GT praktisch ebenbürdig. Die minimalen Abstriche sind meiner Meinung nach einfach durch den höheren Negativanteil im Profil begründet. Bzgl. Verschleiss kann ich jetzt noch keine verlässliche Aussage machen. Aber alleine die Tatsache, dass der PST2 neu 8,5mm und er der AngelGT 6,5mm hat sollte eine höhere Laufleistung erwarten lassen.
Wer den ultimativen Sportreifen mit hervorragendem Grip bei allen Bedingungen haben will sollte zum Angel GT greifen.
Wer auf eine vermutlich höhere Laufleistung Wert legt und auch mal das Befahren von Schotterwegen in Betracht zieht sollte ohne nennenswerte Abstriche zum PST2 greifen.
Beste Grüße
Dirk
