Beiträge von DirkKn

Zitat von Hoger

genau, die sollen, aber wirklich besseren Nassgrip haben die nicht hervor gebracht.

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Hast du die CRA3 denn selbst schon ausprobiert? Die gibt es doch noch gar nicht so lange...

Beste Grüße
Dirk

Zitat von Mriva

Ich fahre einen 2012er Crosstourer
oder hat meine nur eine Stufe?

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2012(?): ist definitiv einstufig: an/aus

Gruß
Dirk

Zitat von VFR Klausi

Ein Bekannter hat auf seiner Multistrada den neuen "Conti Road Attack 3" drauf bekommen und ist super zufrieden damit.
Angeblich Grip ab dem ersten KM. Zur Laufleistung kann er aber nix sagen, da er ihn erst 1000 KM hat.

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Den werde ich beim nächsten Wechsel auch aufziehen lassen. War schon mit CRA2 recht zufrieden, bis auf die Nassperformance, aber da sollen sie kräftig daran gearbeitet haben.

Beste Grüße
Dirk

Zitat von Chrissivogt

Hat von euch jemand schon ein besseres Fahrwerk verbaut und kann mir Info geben ob es wirklich was bringt.

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Ja, ich habe einen Komplettumbau auf ein Mupo-Fahrwerk bei Zupin machen lassen, mit Federbein und Gabel-Cartridges.

Ob es was bringt? Ich meine schon. Es ist zwar straffer, als das original Fahrwerk, aber es dämpft auch besser. D.h. der CT lässt sich sportlicher bewegen, wird dadurch aber natürlich auch nicht zur Sänfte. Ich bin jedenfalls zufrieden damit...

Grüße Dirk

Hi,

da Manfred sich zu Wort gemeldet hat, aber die Option Mupo nicht erwähnt hat, möchte ich das tun.
Ich bin mit dem Komplettumbau (Gabel-Cardridges und Federbein) sehr zufrieden und kann dies für eine sportliche Gangart nur empfehlen. Allerdings ist das nicht mehr im Budgetrahmen eines Touratech oder Wilbers.

Beste Grüße
Dirk

Zitat von ManfredK

http://honda-crosstourer.de/forum/viewtopic.php?f=6&t=2346

Lies dich einfach mal ein....

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Also ich kenne das Wilbers-Fahrwerk jetzt nicht, aber das Mupo ist echt ne Wucht!

Gruß
Dirk

Zitat von Oliver

WHAT?? [...]
Das wäre aber echt schade. Verdammt, das Euro3-Gedöhns führt uns kurz off topic, man möge es mir verzeihen...[...]
Oder übersehe ich da gerade irgendwas?

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Naja, vielleicht, dass ab 2017 kein Euro3 Motorrad mehr neu zugelassen werden darf...
Und soweit ich gehört habe wird der V4 Euro4 nicht schaffen...
Somit gehe ich davon aus, dass auch der CT 2016 das letzte Modell in dieser Konfiguration war.

Gruß Dirk

Hi,

beim CT habe ich es zwar noch nicht machen müssen, aber bei meinem SH.

- Schieblehre nehmen
- Breite der Dichtung ausmessen
- Meterware Moosgummidichtung bei ebay etc. bestellen
- auswechseln, fertig

Gruß
Dirk

Zitat von ManfredK

...zum anderen ist er nicht besonders lehrreich,

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Dem würde ich widersprechen. Es lehrt v.a. eines: wie man sich tunlichst nicht auf der Straße aufführen sollte.

Gruß Dirk

Zitat von vkr

Bei so fortgeführt gleichmäßigem Verschleiß solltest Du also mit dem Hinterreifen theoretisch noch knapp 6.000 km schaffen.

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I.d.R ist der Reifenverschleiß leider nicht linear, sondern nimmt mit abnehmender Profiltiefe zu. D.h. er wird vermutlich weniger, als die 6tkm schaffen, vielleicht insgesamt nur knapp über 6000...

Zitat von vkr

Der Hinterreifen hat drei TWI in einer Rille und ist zum Rand hin dünner profiliert: beim Innersten direkt daneben zur Reifenmitte = 6.5 mm / beim Äußersten direkt daneben zum Reifenrand = 5.5 mm

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Das ist genau die Krux bei den reinen Straßenreifen. So gerne ich die nehme, weil ich praktisch keine Schotterstraßen fahre, habe ich wieder Abstand von denen genommen, weil die Trail-Pendants i.a. mehr als 8mm, teilweise sogar knapp 9mm Profil im Neuzustand aufweisen und jeder mm mehr hier direkt in die Laufleistung einzahlt.
Im direkten Vergleich (meine Erfahrung hier CTA2 - CRA2 und PAngel GT - PST2) fahren sie die Trails nur minimal "unruhiger", als die reinen Straßenversionen.

Beste Grüße
Dirk