ex-AT-fahrer anwesend?

Ich hatte acht Jahre lang eine AT RD07 und bin nach einem Jahr Pause auf die CT umgestiegen.
Was soll ich sagen, man merkt dass die AT gute 20 Jahre alt ist von der Technik und kaum was geändert wurde seit damals.

Hier hat die CT natürlich massiv die Nase vorne, auch macht der V4 eindeutig mehr Spass als der V2. Dies inbesondere was die Leistung und Ansprechverhalten angeht. Aber hat ja auch mehr als doppelt soviel Leistung daher kein wunder.

Was das Gewicht angeht, ich hatte einige schwere Hondas und bei keiner habe ich das Gewicht wirklich gespürt. Daher würde ich sagen dass die CT den Vergleich zur AT nicht scheuen muss was das Handling angeht. Im Gegenteil, da der Motor sehr durchzugsstark ist und bei weitem nicht so bockig ist wie der V2 der AT macht es sogar noch mehr Spass aus engen Kurven raus zu heizen.

Ich bereue zumindest den Wechsel vor AT auf die CT keine Sekunde, nur in wenigen nostalgischen Minuten verschwende ich ab und zu einen Gedanken an die AT Zeit.

Verbrauchsmässig hatte ich mit der AT 0.2 Liter weniger Verbrauch als jetzt mit der CT. Vllt auch noch interessant zu wissen.

Hi,

ich hab immer noch ne RD03 und hab so den direkten Vergleich. Also, man merkt deutlich, dass die RD03 nun 25 Jahre alt ist. Das Handling ist beim CT meiner Meinung nach besser. Die Twin kommt mir vor, als wollte sie gar nicht mehr ums Eck.... sie macht einen sehr störrischen Eindruck.

Und das, obwohl sie ja 25 Jahre lang das "beste" Mopped der Welt war

Es sei , wie es ist, das sollte jeder aber für sich selbst herausfinden und beurteilen.

Viel Erfolg dabei

Moin,
die AT habe ich leider nie besessen( nur mal eine Proberunde gedreht),
trotzdem denke ich, dass die 35 kg Mehrgewicht zur CT nicht sooo viel sind.
Vom Handling her ist sie weniger arbeitsintensiv wie eine Varadero.
Der Motor macht süchtig und verbraucht
weniger als eine AT.
Von der Souveränität der Leistungsabgabe( bei feinster Laufkultur ) wirst du bestimmt begeistert sein.
Ich wünsche dir viel Spass bei deinen Probefahrten und schreib mal, wie deine Eindrücke sind und ob die CT dir taugt.
MfG Ralf

Zitat von Wilmo

oh oh... ich bin mir gerade nicht mehr sicher, ob ich die Probefahrten wirklich machen sollte ...

Weil eigentlich war der Plan, danach noch mindestens ein Jahr abzuwarten, bis ich umsteige

Danke Euch jedenfalls für die Einschätzung!

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Das sehe ich auch so.
Könnte nämlich gut sein, daß Du nach der Probefahrt von der CT
(egal ob mit oder ohne DCT) gar nicht mehr absteigen willst.

Moin Moin,
überlege es Dir gut mit der Probefahrt!!!!!!! . Ich habe nach der Probefahrt die CT gekauft und das nach 12 Jahren AT . Ich merke das mehr Gewicht nicht und der Motor ist einTraum!!!! .
Am besten Probefahren und genießen!! am besten selber einen Eindruck machen aber ich will nicht wieder zurück!!!

mfg Kevin

Zitat von kevin

Moin Moin,
überlege es Dir gut mit der Probefahrt!!!!!!! . Ich habe nach der Probefahrt die CT gekauft und das nach 12 Jahren AT . Ich merke das mehr Gewicht nicht und der Motor ist einTraum!!!! .
Am besten Probefahren und genießen!! am besten selber einen Eindruck machen aber ich will nicht wieder zurück!!!

mfg Kevin

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Schließe mich da Kevin an,
Ich würde Sie nicht probefahren,
wir alle hier im Forum wissen, von was wir reden /schreiben.

Aber keiner von uns möchte Sie auch wieder hergeben,
oder gegen irgendwas anderes tauschen.

Und wie schon gesagt....fahren und genießen...........

Gruß aus dem Schwarzwald

Zitat von Wilmo

Meine Frage geht nun an ehemalige AT-Fahrer: wie ist das Handling des CT in engen Kurven, auf schmalen Bergstraßen und einsamen Pässen im Vergleich zur "alten" zu bewerten. In solchen Situationen liebe ich meine AT am meisten. Ist in diesen Fällen das hohe Gewicht spürbar, oder kann er (CT) diese Situationen ähnlich leichtfüßig meistern?

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Hallo Ingo
Derzeit steht neben meiner CT noch eine RD04 in meiner Garage und keine Frage die AT ist ein tolles Motorrad
Zu Deiner Frage: sicher kann ein guter ATfahrer auf den von Dir beschriebenen Strecken
an einem CTfahrer drann bleiben denn das sind sicherlich die Strecken wo man
die Mehrleistung nicht unbedingt braucht und das Übergewicht sicher am meisten stört.
Aber unterm Strich ist es mit der AT einfach mehr Arbeit und man hat mit dem CT zu fast jeder Zeit mehr Reserven.
Es fängt schon mit dem Getriebe an wo man bei der AT vier mal schaltet macht man das selbe am CT viel kräftiger mit zweimal schalten,
im vergleich zum DCT ist das durchschalten einer AT absolut nervig da man ab 120 im 5ten Gang landet
das macht die CT zur not im 2ten Gang oder mit DCT ohne Stress bei 60 schon im 6ten mit mehr Power wie die AT im 3ten bei 60.
Da Du aber diese Strecken nicht immer zur verfügung hast ist sicherlich die CT die viel bessere Wahl,
zumal eben alles auf dem neuesten Stand der Technik ist darunter auch die sicherheitsrelevanten Teile wie z.B. Bremsen.
Viel Spaß bei der Probefahrt !
Ich empfehle Dir auf jedenfall die DCT Version zu testen
Gib mal bescheid was daraus geworden ist...