Abschlussbericht der Dauertestcrosstourer in Motorrad

Wie lange hat er denn bis jetzt gehalten?!
Mein SH300 hat auch gerade mal 500m bis zum Ortsausgang, dann muss er Landstraßentempo bringen.
Das macht er mittlerweile seit 47tkm klaglos mit; und das sogar ohne echtes Getriebe.

Hi
Na meine kleine Honda Cbf 125 hat jetzt nicht ganz 20.000 km runter.
Habe sie neu gekauft für den taglich Weg zur Arbeit, das ganze Jahr außer Schnee.
Läuft aber wie am ersten Tag einwandfrei zuverlässig ohne Probleme.
Motor zieht durch wie am ersten Tag und läuft immer noch weit über 100 km/h.
Verbrauch sogar gesunken, 1.93 Liter auf 100 km ist jetzt der Durchschnitt.

Zitat von Bärnhart

Da ist leider wirklich was dran. Ich habe das "Problem" häufig zwischen dem 5. und 6. Gang
Weder Verstellen des Schalthebels noch andere Stiefel haben da wirklich eine Besserung bewirkt.
Aber DCT fahr ich deshalb trotzdem nicht

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Hallo
Habe auch den Schalter aber egal was ich für ein Schuhwerk anhabe aber das Problem kenne ich nicht. Schaltet sich 1 A.
Knackig und präzise.
Hatte die neue BMW Wasserboxer Probe gefahren und gar kein Vergleich dazu. Laut es krachen beim einlegen und Knochiges Schaltgefühl.

Also...bitte nicht böse sein, wenn ich da wiederspreche, hat nichts damit zu tun das ich nun GS fahre, aber schon in meinem Job muß ich ehrliche Urteile abgeben, denn was nützt der Fa. was,wenn ich das Produkt schön rede!
Die CT ist schon ein zuverlässiges Bike, was man auch sehr gut aus den Testbericht erlesen kann. Zu den Fragen und Beurteilung der Problemchen die im Dauertest aufgetreten sind.
Wenn die CT auf dem Lenkerende/Seite liegt, dann geht die Schalter jedenfalls aus! Somit ist es unmöglich das der Ölfilm abreißt.
Die Getriebe bei meinen VFR1200 F und X waren abgesehen vom 1. und 2. Gang unauffällig! Wobei der 1. nicht so hart einrastet wie bei der GS
dafür macht der 2. Gang bei der CT, bei zügiger Fahrweise, mehr Krach beim einlegen.
Matthias!
Du hast bestimmt die 1. Generation gefahren, denn da ist es mir auch aufgefallen, das die Gänge 1-3 unsauber eingelegt werden konnten.
Bei der 2014 ist es nicht so, bis jetzt noch nicht

Tja die Sitzbank der CT, da haben schon viele Hand angelegt und dann ging es auch bei mir! Das erste was ich hier verkaufen konnte war die Sitzbank von Touratech.
Windschutz.... glaubt nicht was Motorrad geschrieben hat, habe nichts von einer MRA Aufsatzscheibe geschrieben, denn ich finde die grausam, von der Optik. Es war die Tourenscheibe, die so von Honda genannt wird.
Was ich nur noch euch empfehlen kann, ist der Protektor am Kardan! Wenn die CT umfällt dann genau da drauf! Hässliche Schrammen am Stern, den man nur mit einem Sonderwerkzeig abbekommt und das schlimmste, am Kardangehäuse und die Kunststoffverkleidung werden zerkratzt.

Die Frage kam ob ich den Kundenservicemeister von BMW besser kennenlernen will... Ja man redet davon das die GS nicht zuverlässig ist, aber genau da will ich Hilfe leisten... späßchen... Ich beurteile erst dann wenn ich sie lange genug gefahren habe!
Allen euch eine gute Fahrt mit der CT und es war abzusehen das die CT unter den 10 landet. Das für eine neu aufgelegte Großenduro.. Respekt...

Zitat von Bernd 2

Wenn die CT auf dem Lenkerende/Seite liegt, dann geht die Schalter jedenfalls aus! Somit ist es unmöglich das der Ölfilm abreißt.

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Genau das!
Hab' mich damals mit Guellepumpe, K75 und GS hingelegt und die Kisten liefen weiter bis ich wieder hochkam,
und den Killschalter drueckte.
Bei Demontagen war nix von Schleifspuren an Zylinder, Kolben etc..

Hatte den Test nochmal gelesen.
Mir geht es nicht aus dem Kopf wie die Zylinderlaufbahnen und die Kolben aussehen
Deutet auf hochdrehen bei kalten Motoröl hin oder Umfaller?
Deutlich Anreibspuren an drei Kolben.
War etwa nur das Öl kalt an drei Zylindern und Zylinder 4 war das Öl schon warm oder beim Umfaller lief der Motor noch kurz nach und nur ein Zylinder hatte Öldruck und die anderen nicht???
Test gut aber das Laufbild der Kolben und Zylinderlaufbahnen gibt mir schon zu denken.
Weiß nicht was ich davon halten soll.

Hallo,

man beachte

6 mal Bremsbeläge vorn erneuert.
Das Spricht für ein ziemlich aggressiven Fahrstil,
oder Unfähigkeit.

Gruß Thomas

Und das die CT all die Zerstörungsversuche der Tester so wunderbar überlebt hat,
spricht doch deutlich für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit.
Bin gespannt, wann das erste Boardmitglied die 100.000 Marke meldet.

Zitat von heinzi

Ich denk mal, das dieser Motor ordentlich gequält
und ,,schlecht " behandelt wurde.
Sprich kalt hochgedreht und kalt hart rangenommen.
Da haben die Tester sich austoben dürfen.
Mann musste mal andere Motoren von Bikern welche ihr Moped bezahlt haben und es lieben und auch so behandeln, aufmachen und inspizieren.

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Das ist eine Sache des Preises.
Wenn die Kiste nur ein Zehntel kosten wuerde,
wuerdest du vermutlich anders denken.

Zitat von fox98

6 mal Bremsbeläge vorn erneuert.
Das Spricht für ein ziemlich aggressiven Fahrstil,
oder Unfähigkeit.

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Naja, nicht alle gehoeren der ‚Bluemchenpflueckerzunft‘ an.

Zitat von peterp

Und das die CT all die Zerstörungsversuche der Tester so wunderbar überlebt hat, spricht doch deutlich für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit.

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Zitat von fox98

Bin gespannt, wann das erste Boardmitglied die 100.000 Marke meldet.

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Wovon?
Rahmen? Motor? Oder gesamt?
In den GS-Foren wird mehrfach schon 400000km angegeben, ist aber nur der Rahmen,
z.T. der 3.Motor.