Ruppiges Anfahren

Was mich nach wie vor sehr stört ist dieses klonk, klonk, klonk bis in den 3. oder 4. Gang danach läuft der Schaltvorgang weitestgehend geräuschlos...

Ist das bei allen DCT so oder nur bei meiner Maschine? Lässt sich da was machen an dem DCT?
Ist mir am Anfang gar nicht so aufgefallen, erst nach der 1000ender Inspektion.
Wie gesagt mit dem dicken Öl wäre etwas besser aber auch nicht wirklich zufriedenstellend.

Bei den Schlägen auf den Antriebstrang macht das Getriebe bzw die Antriebswelle keine 50tsd...

lach das klong klong hat meine auch - aber nicht immer... hab noch nicht feststellen können wann es nicht so laut ist...

glaube zumindest das es leiser ist wenn sie warm ist
gruss
gerd

Klong Klong triffts auf den Punkt!

Zitat von moppedo

Bei den Schlägen auf den Antriebstrang macht das Getriebe bzw die Antriebswelle keine 50tsd...

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Blödsinn...!

Ich meinte natürlich die Kardanwelle...
Offenbar gibt es bei den Schaltvorgängen ein Timing Problem oder aber die Kupplungen trennen nicht sauber.
Jedenfalls schlägt der Motor beim Hochschalten in den ersten drei Gängen ganz erbärmlich auf den Antriebstrang.
Wenn ich im Schiebebetrieb herunter schalte klappt es prima. Zumindest bis in den 2. Gang.

Timing ist durchaus ein Thema...

Achte mal bei unterschiedlich starkem Beschleunigen auf die unterschiedlich starken Schaltgeräusche, das ganze bei unterschiedlicher Öltemperatur

Was du hörst ist der verblocken von 2 Zahnrädern die nicht synchronisiert sind. Je größer und massiver ein Zahnrad ist, desto mehr Zeit wird für einen Drehzahlangleich benötigt.... (deswegen hörst du 1 -3 aber 4 -6 nicht). Bei kaltem Öl, Öl mit nicht mehr optimaler Viskosität (zu dünnflüssig) bei kleinen oder großen Drehzahldifferenzen wäre jeweils ein anderes Timing notwendig. Kann keine automatisierte Schaltung liefern.

Bei der Vara machen die Getriebe solche Schaltgeräusche über 500.000 km mit..... also keine Panik.