Spannungswandler 12 V auf 230 V mit Steckdose

Dein Wechselrichter hat eine Leistungsaufnahme von 230V * 0,8A = 184W

Damit fließt aus deiner Batterie bzw. Ladesystem ein Strom von ca. 15 - 16 A

Bei laufendem Motor wird das bereits grenzwertig, bei stehendem Motor springt deine Maschine nach ca. 0,5h nicht mehr an. Gilt umso mehr wenn es die DCT Version ist.
Technische Voraussetzung ist eine vernünftige Verkabelung mit 2,5 mm² Querschnitt.

Empfehlung: Nimm 5 Euro, setz dich in ein Cafe, bestell einen Kaffee (oder was du sonst auch immer magst) und frage die Bedienung ob du dein Gerät mal für ne Stunde an das Stromnetz anschließen darfst.

Ich darf mal kurz Klugscheißen, auch wenn meine Elektroniker-Gesellenprüfung 1988 war und mein Elektrotechnik-Diplom von 1992 ist:

Zitat von ManfredK

Dein Wechselrichter hat eine Leistungsaufnahme von 230V * 0,8A = 184W
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Hallo Manfred,
die 0,8 A sind meiner Meinung nach irgendein theoretischer Maximalwert (evtl. Einschaltstrom bei 110 Volt oder so) und nicht relevant, denn die Ausgangswerte des Ladegerätes ergeben noch keine 20 Watt (12,6 X 1,5) - kein noch so schlechtes Ladegerät auf der Welt verbrät gut 160 Watt als Abwärme hierfür.
Bei so was würde ich nie den Angaben vertrauen, sondern Wechselrichter + Ladegerät + Last real auf einem Labortisch aufbauen und die fließenden Ströme wirklich messen.

Aber ich bin auch der Meinung, dass solch eine Hintereinanderschaltung mit Doppelwandlung total überflüssig ist. Was für ein Akku soll denn am Ende geladen werden (Blei, NiMH, LiIon, mit oder ohne eingebauter Ladeelektronik, usw.)? Je nach dem kann man den direkt an die Bordspannung hängen nur mit einer Sicherung oder auch sicherheitshalber einen kleinen DC/DC-Wandler dazwischen hängen, wenn die auch auf dem Papier nur 12,0 Volt liefern, müsste man aber ausprobieren (z.B.: https://www.conrad.de/de/dcdc-…36-12-vdc30-a-515301.html ).

LiPo - Akku = empfindlich = du solltest wirklich nur das Original-Laderät benutzen.
Wenn der kleine Akku in 45 min voll ist, werden ca. 20 Watt Netto verbraten (Rechenweg erspare ich Dir).
Deine ursprüngliche Idee ist also OK (ohne Gewähr! ) mit dem Spannungswandler, die geschätzten 2 bis 3 Ampere, die dabei gezogen werden, sind weniger, als eine Griffheizung braucht.
Beipiele:
https://youtu.be/nuewFuBfLrs
Bestek-Wandler
https://www.amazon.de/dp/B019O1CL34
Auch wenn der Spannungswandler da fast im Leerlauf arbeitet, gib aber auch Acht, dass die Lüftung auch Luft saugen/blasen kann - selbst die kleinsten Wechselrichter haben Lüfter verbaut.

Die Batterie der CT hat standardmäßig etwa 11AH als Bleiakku (Lithium viel weniger, Achtung dann!).
Wenn die Batterie in gutem Zustand und auch ziemlich voll geladen ist, solltest Du so eine 45 Minuten-Ladung problemlos machen können, wenn sonst keine Verbraucher aktiv sind, also die Steckdose auch Strom hat bei ausgeschalteter Zündung.

Ein Powerpack für den Notfall dabei zu haben, kann nicht schaden, falls die Honda nicht mehr anspringt nach dem Laden - ich habe so ein ähnliches Teil (www.amazon.de/gp/product/B00ZZQ4BG8) und habe es bei der CT schon erfolgreich benutzt nach leerer Batterie wegen zu langer Standzeit im Herbst ohne abgeklemmter Batterie.