So, gestern war's nun auch bei mir endlich soweit,
auch ich konnte die CT mit DCT Probe fahren. 
Das Motorrad hat mich voll und ganz überzeugt, genau so hatte ich mir die CT vorgestellt.
Was mir allerdings für mich persönlich auffiel war, ich bin mir nicht sicher ob für mich das DCT das Richtige ist.
Aber das empfindet sicher jeder anders.
Mit dem Fußbremspedal hatte ich eigentlich keine Probleme, der Platz war für mich ausreichend.
MfG
Hartmut
Zitat von PanHauslAlles anzeigen
Was mir allerdings für mich persönlich auffiel war, ich bin mir nicht sicher ob für mich das DCT das Richtige ist.
Was genau meinst du 
Ich durfte das DSG im Integra ausprobieren und fand es genial.Keine Ahnung,wie sich der CT damit fährt,aber es sollte sich grundsätzlich nicht sehr unterscheiden.
Matthias
Hallo Matthias,
im D Fahrmodi viel mir z.B. auf, dass die CT dann innerorts im 6. Gang recht untertourig unterwegs ist.
Sicher kann man ja auch manuell schalten, ist alles richtig.
Ich bin auch nicht prinzipiell gegen das DCT!
Aber bei einem Moped mit Schaltung kann ich z.B. durch Runterschalten den Motor mit bremsen lassen!
Oder ich kann beim fahren mit Schaltung einen Gang wählen, welcher das Motorrad in einem guten und gesunden
Drehzahlbereich bewegt, ich kann also selber entscheiden, verstehst du. HALT SCHALTUNG !!!
DCT scheidet aber für mich deshalb trotzdem nicht aus, alles Einstellungssache! 
MfG
Hartmut
Im Prinzip sollte D-mode immer in der optimalen Drehzahl im "Sparbereich" fahren. Die V-4 engine hat soviel Drehmoment dass die auch im 6sten und "untertourig" gut unterwegs ist, hab ich so das Gefühl. Du kannst aber sowohl im D- oder S-mode manuell rauf oder runterschalten je nach persönlichem gusto ... das funktioniert bestens. Oder, du bleibst ganz im manuellen mode.
Ich persönlich finde DCT einfach genial, die Gangwechsel sind so soft und ohne Kraftunterbruch.
Runterschalten zum abbremsen des Motorrad funktioniert ebenfalls bestens in D-mode oder natürlich auch manuell. Ich hab jetzt schon 850km auf dem Tacho und möchte jedenfalls nix mehr anderes 
DCT hat ja auch nicht nur Vorteile nur sind die schwer zu finden
-Gewicht (das spürt man aber nicht)
-Mehrpreis (who cares)
-auf losem Untergrund oder im "Gelände" sind wir ja alle gewohnt mit der Kupplung zu spielen. Das kann ein Nachteil sein, muss es aber nicht. Halt Gewöhnungsbedürftig.
-für wheelies oder Männchen machen jagt mir jetzt noch den Schrecken ein 
bei der V4 power hast du dann nur das Gas und kein Notexit mit der Kupplung 
Aber die Vorteile überwiegen bei weitem ....
...für die die english sprechen auf http://www.crosstourer.com/ Forum sind ein paar interessante Beiträge zu DCT und anderes.
Hab da auch ein paar Videos eingestellt ...
also mit dem DCT kannst Du am Lenkeranschlag Achten rollen,
ohne Probleme 
.
Ich habe auch im Vorfeld überlegt,wann spiele ich mit der Kupplung ?
Bei der Probefahrt (430Km) habe ich alles getestet.
Und was soll ich sagen "Es Funktioniert" das Spielen mit der Kupplung macht das Mopped
selbst. Sollte es Dir trotzdem zu schnell sein, benutzt Du halt die Bremse.Das Mopped
säuft nicht ab und hoppelt auch nicht.
Gruß Thomas
Zitat von PanHauslAlles anzeigen
Aber bei einem Moped mit Schaltung kann ich z.B. durch Runterschalten den Motor mit bremsen lassen!
Hartmut
deswegen hast du doch die Plus und die Minus-Taste.DSG bleibt dann solange in dem von dir gewählten Gang bis zum nächsten Lastwechsel,also in dem Fall Gasgeben.
Anschließend schaltet es wieder den in D- oder S-Modus.
Also,ich finds gut 
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