Alles anzeigenGibt eine Batterie im Schlüssel für die Wegfahrsperre?
Nein, eine Batterie ist da keine drin. Im Schlüssel ist nur ein codierter Chip,
der von der Wegfahrsperre beim Start abgefragt wird. Ich kann mir eigent-
lich nur vorstellen, daß die Codierung flöten gegangen ist.
Passieren kann das durch starke Hitzeeinwirkung oder wenn der Schlüssel
über eine gewisse Zeit mit einem Magneten in Berührung kommt.
Da wird wohl letztlich nur der Gang zum FHH übrig bleiben.
Alles anzeigenPassieren kann das durch starke Hitzeeinwirkung oder wenn der Schlüssel
über eine gewisse Zeit mit einem Magneten in Berührung kommt.
Die Transponder arbeiten nicht mit Magnetismus, deshalb können ihnen auch Hitze oder Magnetfelder nichts anhaben, solange die Energie nicht so stark wird, dass etwas zu schmelzen beginnt.
Alles anzeigenIst es möglich, dass ein Schlüssel automatisch gelöscht wird, wenn ein neuer Schlüssel eingelesen wird?
Ich hab davon bei anderen Mopeds gehört.
Ich kenne auch von Autos, dass die Wegfahrsperren sich nicht mehr als jeweils zwei Schlüssel merken können. Es hängt von den eingesetzten Modulen ab und was deren Hersteller als ausreichend erachteten.
Alles anzeigenDie Transponder arbeiten nicht mit Magnetismus, deshalb können ihnen auch Hitze oder Magnetfelder nichts anhaben, solange die Energie nicht so stark wird, dass etwas zu schmelzen beginnt.
Daß die Transponder nicht mit Magnetismus arbeiten, ist mit durchaus bewußt.
Es war aber auch nicht von der Funktion die Rede, sondern davon, daß Hitze und
Magnetfelder Einfluß auf den Chip haben können.
Genauso steht es übrigens auch im Fahrerhandbuch der Africa Twin, die densel-
ben Schlüssel wie der CT hat. Schreibt Honda da Unsinn in seine Handbücher?
Nicht ganz. Die Transponder werden durch Radiowellen angesprochen, die sie mit Energie versorgen und ihnen ermöglichen, die Kennung zurückzufunken. Dabei müssen die Länge der Antenne im Schlüssel und die Frequenz des Senders innerhalb von sehr geringen Toleranzen zusammenpassen, sonst funktioniert das nicht mehr. Ein Magnetfeld verändert die Schwingung der Radiowelle, und Wärme lässt die Antenne wachsen, was beides schlecht aber reversibel ist. Um den Chip zu zerstören, muss die zugeführte Energie aber schon sehr heftig sein, es sei denn Honda arbeitet hier mit flüchtigen Speichern, was aber mehr als ungewöhnlich wäre. In so einem Fall hätten wir bestimmt in unserem Forum bereits von nicht mehr funktionierenden Schlüsseln gehört.
Wer sich für die Transpondertechnik interessiert, dem empfehle ich dazu dieses sehr gute Video von Vertasium:
LG und Frohe Ostern an alle! 🥚 🐇
Ich habe im WHB nachgelesen. Die Crosstourer kann sich bis zu vier Schlüssel merken. Und wenn man den Programmiervorgang einleitet, werden alle vorhandenen Schlüssel mit Ausnahme des gerade im Zündschloss befindlichen gelöscht, sodass auch zu diesem Zeitpunkt bereits bekannte erneut programmiert werden müssen. (Das dient vermutlich dazu, dass allfällig gestohlene Schlüssel nicht mehr verwendet werden können.) Kann es sein, dass das vergessen wurde?
Außerdem ist Spezialwerkzeug um ca. 75 € notwendig (z. B. https://www.bike-parts-honda.d…_ersatzteile/07XMZMBW0101 und https://www.bike-parts-honda.d…_ersatzteile/070MZMGE0100). Wenn das zur Verfügung steht, dürfte der Vorgang aber ziemlich einfach sein.
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