Beiträge von vkr

  • Steckdose EINFACHSTER Anschluss


    Zu der Ausführung sag ich lieber nix ...
    Aber schon in der Zeit wo Du diesen Text heute getippt hast, wäre die Seitenverkleidung locker und gemütlich demontiert gewesen (laut deinem Avatar behindern Dich weder irgendwelche Sturzbügel, noch sonstige Anbauten) - noch nicht gerechnet die Zeit für Stocherversuche usw.

  • Gepäckbrücke bei original TC ?


    Da mein TC zu über 99% auch immer mit dabei ist, war für mich die Farbe des somit immer verdeckten Trägers egal und die Möglichkeit, sie schnell abzunehmen (SW-Motech), auch keine Frage.
    Ich habe mich daher für die wohl am flachsten bauende Version entschieden = die modellspezifische Platte von Givi.
    Foto ist in meinem Album drin: http://honda-crosstourer.de/fo…ry/album.php?album_id=333

  • BECKER Mamba.4

    Von Becker ist vermutlich nur die Software neu entwickelt - da haben sie ja auch einen guten Ruf.
    Das Grundgerät scheint es auf dem Weltmarkt schon ein paar Jahre zu geben unter dem Namen "Holux GPSmile 61CS" - Daten und Optik sprechen jedenfalls sehr dafür.

  • Garmin Zumo 590 FW-Update


    Bin mir ziemlich sicher: du bekommst ohne Kommentar innerhalb von 1-2 Wochen ein komplett neues Gerät mit allem Zubehör zugeschickt. Dieser Service-Teil von Garmin funktioniert äußerst kundenfreundlich (im Gegensatz zu Softwareänderungen bei Funktions-Bugs usw.).
    Sowohl mein 550er als auch der 660er Zumo wurden kurz vor Garantieende so gegen Neugeräte getauscht (mit kompletten Zubehör, dass ich dann jeweils doppelt hatte) und beim 660er war es damals nur die Kinderkrankheit "klemmender Einschaltknopf".

  • Welchen Helm könnt Ihr empfehlen

    Wahrscheinlich bin ich hier im CT-Kreis ein Exote, da ich seit vielen Jahren ein Liebhaber von offenen Helmen (Jethelmen) bin, unabhängig von der Sicherheitsdiskussion dazu.
    Für mich zählt da das mehr sehen/ mehr hören/ mehr riechen/ ... - man fühlt sich einfach nicht so abgeschottet.
    Eine Lange Zeit fuhr ich immer mit zwei Helmen durch die Gegend (Topcase) - Jethelm für schönes Wetter - Schuberth bzw. BMW-Klapphelm für schlechtes Wetter und schnelle lange Autobahnetappen. 2009 bin ich dann auf den Crossover-Helm Nolan N43 Air gestoßen, bei dem man sehr schnell das komplette Kinnteil oder/ und das Visier demontieren kann und dann einen Jethelm oder Crosshelm hat. 2014 bin ich dann auf den Nachfolger N44 umgestiegen, wo vieles noch mal verbessert wurde - auch das N-Com Bluetooth-System finde ich sehr praktisch.
    Die ersten Fahrten nun mit dem CT haben mir gezeigt, dass der N44 auch hier in beiden Varianten super funktioniert in Verbindung mit dem Givi-Airflow (bin 179 cm und habe es sowohl mit der Standardsitzbank, also auch mit 2 cm abgepolstert erfolgreich getestet bis V-Max). Die Givi-Scheibe hält zuverlässig die lärmenden Wirbel vom Helm fern - bin wirklich begeistert von dieser Kombi - funktioniert eher noch besser als die Scheibe in Schaltafelgröße, die ich an der Triumph Rocket hatte.

  • Erfahrungen mit Online- (Reifen) Händlern

    Ich bestelle immer beim Reifen- Fachbetrieb meines Vertrauens um die Ecke und frage erst gar nicht nach dem Preis. Stichproben ab und zu im Vergleich zum online Handel waren immer positiv (Unterschiede im einstelligen Prozent - Bereich)

  • Spritsorte, merkt man den Unterschied??

    In der CT kann ich das in meinem ersten Monat noch nicht beurteilen.


    In den 11 Jahren Triumph Rocket habe ich immer wieder mal quer Beet getankt (E10/ E5/ SuperPlus) - vor allem, wenn ich als Tourguide unterwegs war - beim Gruppensturm auf die Tanke warte ich dann bei Bedarf, welche Säule übrig bleibt, um nicht die Wartezeit noch zu verlängern: nachvollziehbar deutliche Unterschiede waren da nicht festzustellen bei der Laufruhe. Da ich beim Mopped den Spritverbrauch nicht protokolliere, kann ich dazu nix sagen.


    Aus meiner Zeit mit einer Vialle-Flüssig-Autogas-Einspritzung (aktuell fahre ich eine normale Verdampfer-Gasanlage) im Auto kann ich was zur Theorie der Technik beitragen, mit der ich mich mal beschäftigt habe: wenn man einen Kraftstoff mit höherer Klopffestigkeit/ Oktanzahl fährt (also z.B. SuperPlus, V100, Gas) und auch der Rest stimmt (Sauerstoffgehalt, Gemischtemperatur, ...), dann kommt es auf die Steuerelektronik an, ob der Motor das "merkt" und das somit auch nutzt für mehr Leistung bzw. weniger Spritverbrauch. Autogas kann eine Oktanzahl bis 115 haben, Erdgas bis 140.
    Sollte die Honda per Klopfsensor also den Nobelsprit bemerken und die Kennlinie verschieben auf "Zündung früher", so würde also mehr Leistung bzw. weniger Spritverbrauch bei gleicher Fahrweise rauskommen.


    Von Tuningexperimenten mit der Triumph kann ich für mich sagen, dass ich selbst nicht sensibel genug bin, um 10% Mehr- oder Minderleistung zu spüren beim Fahrbetrieb (ich kenne Leute die das angeblich sehr deutlich spüren); allerdings bin ich auch nicht der Fahrertyp, der öfters den Grenzbereich des Drehzahlmessers auslotet, wo so was meist greift - der Grenzbereich der Schräglagenmöglichkeiten ist mir da schon eher sympathisch.