Beiträge von vkr

  • Tempomat MotorCycle Cruise Control

    Wo ich so was beispielsweise oft vermisst habe, war, wenn ich als Tourguide auch mal auf längeren Autobahnetappen eine Gruppe hinter mir hatte. Da schaut man ständig auf den Tacho/ Navi, ob man die vereinbarte Tourgeschwindigkeit auch etwa hält - da muss nur ein kleiner Berg kommen und schon ist man plötzlich 20 drunter oder drüber und hinten muss wieder alles reagieren.

    Ein sehr seltener Anwendungsfall wäre das Einstellen des rechten Spiegels ohne dabei langsamer zu werden. Kommt als Tourguide auch nicht gut an.

    Das mit den Steckern ist gar nicht so wild - ich habe jetzt nicht genau gelesen, ob die Auspinnwerkzeuge mitgeliefert werden, aber die bekokmmt man als Pfennigartikel auch im Internet - hier mal ein Beispielvideo, das zeigt, wie einfach das mit den kleinen Helferlein funktioniert:

    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    PS: auch wenn Wolfgangs Beitrag oben ja freundlich formuliert ist, grundsätzlich halte ich so was für total überflüssig - wer sich nicht dafür interessiert, soll einfach in solchen Threads fern bleiben - das stört einfach nur. Vor allem, wenn im Eröffnungsbeitrag auch noch extra drin steht "Bitte keine Diskussionen ob erlaubt, gefährlich, TÜV usw.."!

  • Tempomat MotorCycle Cruise Control

    Ich habe mir am Wochenende die gut bebilderte Montageanleitung durchgelesen und behaupte mal, die ist sehr ausführlich und gut gemacht.

    Alleine schon der Teil, wo die Demontage der Verkleidung beschrieben und bebildert ist, zeigt, dass die Doku sehr ernst genommen wird.

    Den letzten Teil (Konfiguration, Bedienung) habe ich noch ausgelassen, aber die Montage ist sicherlich der anspruchsvollste Teil.

    Für diverse Sätze würde ich natürlich einen Online-Übersetzer noch zur Hilfe nehmen müssen. Wer ein wenig Schraubererfahrung hat und das mit Ruhe macht, sollte das auch hinbekommen. Der Bedarf ist bei mir mangels richtig großer Touren nicht mehr so akut wie früher, wo ich das immer wieder mal vermisst habe, aber der Preis ist ja im vernünftigen Rahmen und die Realisierung reizt.

    Ich werde noch ein paar Wochen darüber schlafen, bin aber ernsthaft am überlegen, mit das zu bestellen und über den Winter einzubauen - ich wollte der CT sowieso bei Gelegenheit mal tiefer unter den Pelz schauen.

  • ContiRoadAttack 3

    Kleiner Zwischenstand, nach dem ich jetzt knapp 8.000 km mit dem CRA3 gefahren bin:

    • Verschleiß = top: so haltbar waren bei mir weder PST1, noch MR01. Vom Profil her gesehen - vorne und hinten noch über 2mm bis zu den TWI - sind über 10.000 km sicherlich kein Problem, was ich aber dieses Jahr nicht mehr schaffen werde.
    • Hinten ist der Sägezahn deutlich zu sehen - vorne alles einwandfrei.
    • Ich habe das Gefühl, das der CRA3 sehr warmfahrbedürftig ist. Im kalten Zustand fühlen sich die Kurven der ersten km total kippelig an. Natürlich Jammern auf hohem Niveau und nach einigen Minuten verschwindet das ja.
    • aus irgendwelchen nicht genau definierbaren inneren Gründen ist kein Begeisterungsgefühl bei dem Reifen über die ganze Laufzeit entstanden - wenn er runter kommt nächstes Jahr, wird also was Neues getestet oder der MR01 wieder genommen ...

  • Höchstmögliche Scheibe

    Es wundert mich zwar, dass die Blende vorm Tank spürbar was bringt bei dem kleinen zusätzlichen Abdeckbereich, aber das nachbauen und eine Skizze sollte doch kein Problem sein - es müsste nur ein Besitzer das Teil kurz ausbauen, auf ein Blatt mm-Papier legen und die Umrisse abmalen. Dann macht man eine DWG-Datei aus der Zeichnung.
    So was dann in Alu lasern lassen ist nicht teuer - siehe mein Auftrag für den Spritzschutz von 2015 (RE: Spritzschutz mit CT-Logo). So einen Anbieter gibt es bestimmt auch für Kunststoff im Internet.

  • Lenkerverlegung

    Frage 1 kann ich bestätigen - siehe meine Fotos unten - man muss nur die Leitungen leicht verlegen wie markiert


    Frage 2:

    • Kupplung: keine Ahnung, da ich DCT habe
    • elektrische Leitungen: ich würde vermuten, dass man noch etwas Reserve bekommt, wenn man Verkleidung und Tank löst und die Verlegung optimiert - die liegen der Erfahrung nach nicht stramm und geradlinig - könntest Du ja vorher prüfen
    • Gaszüge: das Thema hast Du vergessen in Deiner Betrachtung. Die sind bei mir jetzt an der Grenze und mehr geht nicht. Ich hatte den Tank noch nie ab, aber bei den massiven Teilen mit riesigem Biegeradius kann ich mir nicht vorstellen, dass da noch was optimiert werden kann

  • Gebrauchte CT mit 80000 km

    Hallo DW,

    Ihr zahlt ja in Österreich für eine CT (>1100ccm) 20% NoVa und 20% Erwerbssteuer (nennt sich in D Mehrwertsteuer). Hauptsächlich durch die NoVa ist ein Fahrzeug bei Euch also schon mindestens ein fünftel teurer als bei uns.

    Die 11.000 für 80.000 km wären mir trotzdem zu viel.


    In Österreich kommst Du doch auch bedeutend günstiger hin:

    https://www.1000ps.at/gebrauch…ery=honda+crosstourer+dct


    Vergleich mit der aktuell günstigsten DCT-CT auf Mobile in Deutschland, die keine halbe Weltreise bedeutet:

    https://suchen.mobile.de/fahrz…tm_campaign=Recommend_DES

    7.980 Euro mit 30.000 km vom Händler bei Ulm = 550 km von Wien.

    Als Österreicher bezahlst Du nur den Netto-Preis, was 6.706 (19% MwSt.) bzw. 6.879 (16% MwSt.) wären; ich gehe jetzt einfach mal davon aus, Du handelst mit ihm glatt 6.700 Euro Netto aus.

    6.700 Euro Kaufpreis

    1.340 Euro NoVa

    1.340 Euro Erwerbssteuer

    -------------------

    9.380 Euro Gesamtkosten + Transport und Papierkram (https://www.bike-on-tour.com/dies-das/motorrad-eigenimport/)

  • Entdrosselung

    Ein paar Neugierfragen dazu bzw. zu dem Bezugslink (bdperformance-shop.de)

    1. Wo sitzt die ECU eigentlich beim CT - hat mich bisher nicht interessiert?
    2. Die Option "BMC-Luftfilter" sollte überflüssig sein - oder wie seht Ihr das?
    3. Die Option "ESE Modul" macht für den CT keinen Sinn (Auspuffklappe hat nur die VFR1200F) - richtig?
    4. Die Optionen "RB EVO MST Modul und Adapter": die Beschreibung habe ich gelesen. Wer hat das mit gekauft? Wirklich nützlich ohne einen Besuch beim Spezialisten? Verdoppelt ja quasi den Preis.
    5. Die Option "Mapwahlschalter": ist ja nicht teuer, aber wofür soll das taugen - Abschalten der Entdrosselung per Schalter? Wie sieht das Teil aus? Hat das jemand verbaut?