Beiträge von eidie

Benutze auch schon seit langem den Breakfix von Louis. Durch unsere Kombibremse beim CT funktioniert es super und die Feststellbremse, die bei mir bei den letzten 100' auch nie funktioniert hat, interessiert nicht mehr...

Habe diesen Sommer auch schon 5 Reifen durch und bin wieder beim Conti Trail Attack 2 zurück.

Mit dem Fahren soweit gut, hält hinter ca 9000 km, vorne mehr und momentan, zumindest bei Reifen.com ein sehr gutes Preis/Leistung Verhältnis.

Ich weiß nicht, in welcher Apotheke du deine Reifen kaufst, habe aber dort komplett für den Hinterreifen bei angeliefert Felge 123.- Euro bezahlt....

Habe habe jetzt nach 8 Jahren auch die erste neue Batterie benötigt. 65 E bei meinem FHH und funktioniert bestens....,zumindest bis jetzt, auf die nächsten 100.000👏👏

Sogar mein FHH sagte mir, Ventile überprüfen nach 24' völlig überflüssig. Habe bei meiner Crosstourer 1200 die erste richtig große Inspektion dann bei 60' incl. Zündkerzen gemacht und nun die 100' mit meiner CT ohne Probleme gemacht. Bei 120' ist die nächste große Inspektion dran, nicht vorher. Klar,die Flüssigkeiten sollte man zwischendurch wechseln, der Motor bleibt zu.

Muss jeder mit sich selbst ausmachen, aber die Ventilkontrolle ist meines Erachtens völlig überflüssig alle 24',es sein denn, ich fahre jede Woche zum Renntraining, was ja mit den Crossis seltener vorkommt.

Die Dinger sollen laufen und nicht kaputt gepflegt werden, und dass tun sie....,

Denke und hoffe es auch. Reifen ist eh bald fertig und Autobahn kommt auch bei mir selten vor , schauen wir mal.

Fahre gleich wieder los Rtg. Bayern, vielleicht knacke ich die 100' diesen Sommer noch.

Hatte auch mal ganz kurz den Gedanken an eine AT. Aber was die mittlerweile kostet ist in meinen Augen völlig abgehoben. Da bin ich für verhältnismäßig geringen Aufpreis gleich bei einer GS mit Kardan und 136 PS.....,ne,ne, so bleibe ich hoffentlich noch ein paar Jährchen bei meiner "Dicken ".

Bei 90' soll es oben heißen

Habe jetzt erst nach ca 8000 km gemerkt, dass meine CT ab ca 150 kmh auf der Bahn anfängt, zu vibrieren. Fahre selten Autobahn, deswegen nicht schneller bemerkt, liegt vermutlich, so wie ich es lese, am Trailattack 3 wohl. Bin mir aber nicht sicher, da ich gerade bei 90, zwei neue Simeringe an der Gabel bekommen habe.

Könnte es auch sein, dass die Gabel eventuell Verspannungen hat, sprich nicht richtig gearbeitet wurde?

Hat jemand eine Tipp? Danke Eidie

Dank Dir für die Antwort und gut zu wissen, aber solange alles funktioniert, spare ich mir das Geld.

Wie viel km hattest bzw hast auf deinem Tacho🤨?

Ich hoffe auf jeden Fall, dass es noch ein paar Jahre hält und dann muss man mal sehen, was der Markt hergibt und ich dann irgendwann auch mal etwas leichteres möchte.

Momentan besteht auf jeden Fall kein Handlungsbedarf.

Bei deinem Kublungskorbwechsel wurden auch Verschleißteile gewechselt?

Ansonsten gute Fahrt weiter mit der CT👏👏

Habe jetzt die 90.000 mit meiner 2012 CT und DCT hinter mir und es stimmt, wenn Sie kalt ist unter bei unter ca. 40 KMH im D Modus knackt es schon ganz gut, aber es hält bis jetzt alles. Habe damals auch im Rahmen des Rückrufs die neue Kardanwelle bei ca 40' bekommen.

Ich fahre so ca.15.ooo im Jahr und finde das DCT im Motorrad ziemlich genial. Man kann damit auch mal ziemlich entspannt bummeln, wenn man möchte.

Auch der V 4 hat was, also nur Mut zum Crosstourer, auch wenn sie ein wenig schwerer ist. Das knacken höre ich eh nur sehr gedämpft, da ich nur mit Stöpsel fahre😉😉