Bevor man hier Begrifflichkeiten durcheinander bringt....
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Nur schade, daß selbst im Handbuch die falsche Begrifflichkeit ("weich" bzw "hart" verwendet wird).
Um zu verstehen, daß die Vorspannung die Federhärte nicht ändert muß man kein Maschinenbaustudium hinter sich haben. "Hookesches Gestz" hat hoffentlich jeder mal im Physikunterricht gehört.
Ich habe halt keinen Tretantrieb gesehen und auch keinen Motor.
Ausserdem kenne ich die "Fahrzeuge" in China nicht.
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Diese Transporter sind inzwischen ganz überwiegend elektrisch ... in der Vergangenheit hatten die z.T. abenteuerliche Verbrennungsmotoren irgendwie integriert. Ich hatte schon einmal überlegt einen modernen Elektrotransporter zu importieren und ganz cool die Gartenabfälle und Baumschnitt zum Sammelplatz bei uns im Dorf zu fahren ...
Hier die passende Ruheposition in einem älteren Modell:
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Ich hätte nicht gedacht, dass die Verluste eines Kardanantriebs so hoch sein können.
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Naja, wie bei vielen Internetexpertisen sind die Aussagen so vereinfacht, daß sie (mit Verlaub) ein sehr schiefes Bild abgeben.
Auch die Aussage "chain drive is the most reliable ..." teilt nicht Jeder.
Die Angaben für Verluste bei Ketten sind sehr optimistisch und mögen bestenfalls für Ketten im Top-Zustand zutreffen.
Die 20% ... 25% für Karden mögen bei geringer Teillast vielleicht stimmen (der Anteil der Lagerverluste im Endantrieb ist weitgehend lastunabhängig) bei Vollast aber unrealistisch.
Die Verluste können ja nur konvektiv über die Oberflächen des Kardanantriebs abgeführt werden.
Du kannst ja mal überschlagen welche "mörderischen" Oberflächentemperaturen nötig wären um 20 oder 25% von 120 PS abzuführen. Oder, alternativ, welche utopischen Wärmeübergangskoeffizienten oder Oberflächen dafür nötig wären.
Jupp, Ich hätte heute auch lieber diverse Kilometer abgerissen - Schneefall ist ein Spielverderber ... für Schnee hat die Honda definitiv zuviel Leistung
Die Frage, den ob da 128 oder 120 Pferde arbeiten ist doch im Endeffekt uninteressant, Hauptsache die Maschine arbeitet und das zuverlässig. Ein gewisser Kraftverlust ist immer vorhanden ob Kette oder Kardan, wobei eine ungepflegte Kette bei weiten mehr Verluste erzeugt.
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Sollten wir die Frage ob das Thema interessant ist nicht jedem selbst überlassen?
Zeit genug haben wir im Lockdown ja ... und Mo hat ja schon im ersten Post klar gemacht, daß es nicht an Leistung mangelt.
Technische Neugier ist doch in Ordnung, warum so negativ Louis?
Wie viel der 128 Ps und 126 Nm des Crosstourers kommen eigentlich beim Schalter am Hinterrad an? Ich hab irgendwo gelesen das man beim Kardan 10- 15 % abziehen kann.
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Auch wenn auf dem Weg zum Hinterrad etwas Leistung verloren geht ... an Drehmoment gewinnst Du deutlich!
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das ist mir seit 20 Jahren nicht mehr passiert ... und ich gestehe, die Reisen fehlen mir.
