Beiträge von Kallebadscher

hy

Luftfilter würd ivh ausschließen, denn damit wäre es ein "Dauerproblem" und nicht ruckelnd !?

Finden die Lastwechsel/Leistungsveruste in allen Betriebszuständen statt?

Motor kalt/warm

Tank voll/leer

Außentemp hoch/niedrig

Straße glatt oder holprig ?

letzteres wäre ein Indiz für einen Elektrofips....also n loses Kabel oder m Defekt im Zündschloss.

Letzters hatte ich grade am Moped eines Bekannten.....ähnliche Symptome mit Leistungsverlust.

Da war am Zündschloss ein Kontakt am wackeln und sorgte sorgte für zeitweise Aussetzer

Fehler wurde nur durch Zufall gefunden....Händler hatte die Triimph auch auf Prüfstand und keinen Feher gefunden.

Beim Zerlegen des Kabelbaumes ist dann das Zûndschloss "auseinander gefallen"

Gruß

Tom

Hy

ich unterschreib hierzu auch fast alles....nur dass der Kardan fast 1/4 der Leistung der Ausgangswelle frisst ist ein Ammenmärchen.

bei der ollen CX500E hatte ich am Getriebeausgang 47PS und am Hinterrad immer noch 43PS....sind grade mal 4 PS Verlust.

OK: die CX hat ein Umlenkgetriebe weniger als die CT....die Goldi ja aber auch

Hier ist die VFR wirklich etwas im Nachteil, da ja die quer liegende Kurbelwelle auf Kardan umgelenkt werden muss!

Was die Laufruhe unsres V4 betrifft, da kann weder BMW noch KTM was bieten....und in Kombination mit Kardan ...gibts so ruhig schnurrend nur noch den Drilling der 12er Tiger.

Bevor ich in Richtung der gehypten GS oder der motorseitig extrem fordernden KTM´s lauere, wäre ne 12er.Tiger noch eher ne Alternative zur CT....auch ohne Automatik

Gruß

Tom

Hallo Micha

wo bitte soll mehr Druck her kommen als die Hand/Fußpumpe produzieren kann ?

Im Neuzustand sind die paar Centimeter Gummileitung auch nicht anders als Stahlflex......wenn da ein Druckverlust statt findet, dann in derart minimalem Bereich, dass der Unterschied zu den Stahlflex keinesfalls zu Schäden an irgendwelchen Dichtungen führen darf.

Mehr Druck als bis zur ABS-Regelung kannst du dann auch mit Stahlflex nicht aufbauen......somit verschiebe ich die O-Ringtauscherei mal in den Bereich der Geldmacherei für teure Werkstätten

mein Fazit:

gealterte Gummileitungen ersetzt man am Besten mit Stahlflex

Gruß

Tom

Zitat von Cheesyrider

Müssen Stahlflexleitungen nicht in den Brief eingetragen werden?

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Hy

nein, denn die Stahlflexleitungen haben (zumeist) eine ABE

falls doch nur ein Gutachten dabei ist, trägt der TüV dies auch problemlos ein.

Stahlflex Bremsleitung für HONDA VFR 1200 X Crosstourer SC70 1200ccm Vorne + Hinten wie Orig. 2011-

Mit ABE oder Teilegutachten Einbauposition: Vorne + Hinten wie Orig.

fabian-spiegler.de

Mein TüV.ler hat zu Stahlflex bisher nur folgendes gesagt:

"Die alten Leitungen mussten eh ersetzt werden....und Stahlflkex ist ne Verbesserung...da brauch ich kleine Unterlagen!"

Honda schrieb früher immer, dass die Gummileitungen nach 5 Jahren zu ersetzen sind.

Ich hatte vor kurzem ne CX500 unterm Werkzeug, da waren die 40Jahre alten Leitungen derart zugequollen, dass keine Bremsleistung mehr aufgebaut werden konnte.

Und auch bei der VFR konnte nach ca 5 Jahre per ganz einfachem Test ein gewisser "Kraftverlust" nachgewiesen werden:

Umfasse die Bremsleitung mit zwei Fingern, betätige nun den Bremshebel.....wenn du mit den Fingern spührst, dass die Bremsleitung dicker wird, dann wird es allerhöchste Zeit für neue Leitungen

Stahlflex ist diesbezüglich eine gute Investition, denn 1x wechseln und für immer Ruhe

Eine Stahlflex stellt immer eine Verbesserung gegenüber der ollen Gummileitung dar !

Gruß

Tom

Hy nochmals

ich hab den gleichen Sturzbügel und hatte das Problem mit dieser Schraube auch schon.

Ohne Demontage des Sturzbügels geht da garnix mit Bohmaschine oder großem Werkzeug.

Und die abgebildeten Linksausdreher bingen sowieso nichts, denn die Mutter wird sich auch links herum mitdrehen

Hinter dieser Verkleidung sind einige Cm Platz, so dass man da locker auch mit montiertem Bügel dahinter fuscheln kann (ok, meine Spitzzange ist gute 30cm lang)

Dazu muss halt im Umfeld einiges gelöst werden......die bewusste Schraube verbindet nur durch 2 Plasteteile und greift nicht in den Rahmen

Gruß

Tom

hy

ausbohren oder die abgebildeten "Linksdrall"-Ausdreher nutzen hier garnichts ! Damit machst du nehr Schaden als du denkst.

Unterm Strich bleibt nur die Möglichkeit die Mutter irgendwie zu sichern/arretiere .

Ich habs mit ner langen abgewinkelten Spitzzange und viiiiiiiel Geduld geschaftt, die Mutter (für kurze Zeit) von unten hinter das Verkleidungsteil fuschelnd zu greifen, dabei reichte eine viertel Umdrehung von Vorn an der Schraube..... danach ging die Schraube auf normalem Weg zu lösen.

Beim Zusammenbau hab ich die Mutter mit Zweikomponentenkleber umspachtelt......die dreht nie wieder frei durch 😉

also Bitte:

lass die Finger von der Bohrmaschine

oder kauf dir gleich neue Plastikteile

......vielleicht hast du im Bekanntenkreis ja nen Frauenarzt......der kommt an die Mutter locker rann 😜

.......duckundweg... ..

Gruß

Tom

hy

habe 2 GS-Kumpels mal mit meiner Crossi fahren lassen

Aussage beider 1250erFahrer:

der Honda fehlt es an nichts, super zu fahren... und mit der Elektronic ist man nicht überfordert.

Ich hätte an Ort und Stelle gegen eine 2022er GS tauschen können......ich will aber keine GS 😜

die modernen Maschinen überfordern in mancher Hinsicht ....

fahrtechnisch sind die Maschinen unterfordert 🥴

Hy

die AT hab ich in mehreren Farianten probe gefahren (bevor ich die CT gekauft hab) ....und war/bin absolut endtäuscht.

Wenn die neue Transalp auch nur annähernd so ne beschi**ene Klangkulisse unterm Tank produziert wie die AT, dann werd ich mit der auch nicht froh werden.....so blechern, metalisch....die AT hat den hässlichsten Klang aller Motorräder die ich kenne.

Technisch könnt die neue Transe intressant werden......vor allem weil ich inzwischen auch ans "Abrüsten" denke....weniger Gewicht, weniger PS (100 sind ja schon fast zu viel im heutigen Verkehrsgetümmel und eigentlich auch nur in D.Land "gelegentlich" wirklich nutzbar)

mal so n bisschen übern Tellerrand geschielt, hab ich noch n anderes interessantes Moped von Honda entdeckt:

https://www.honda.de/motorcycl…treet/cl500/overview.html

.....da ich ja noch gelegentlich meine olle CX500Euro bewege weiss ich wie viel Spaß man(n) mit ner 500er haben kann.....sogar mit Sozia

Gruß

Tom

hy

ich bin regelmäßig bei einer größeren Reifenfachwerkstatt, die auch extra nen Fachmann für Motorradreifen hat.......aber auch da ist es mir schon mehrfach passiert, dass mehr als 70g Wuchtgewicht auf die Felge geklebt wurden.

Ich hab bei der Abholung der Felge gemotzt und der Reifen wurde in meinem Beisein auf der Felge um 180° gedreht.....und....hoppla.....plötzlich reichten 5g auf der Felge.

Seither reklamier ich zu viel Wichtgewicht sofort und bekomme anstandslos den Reifen frisch montiert und gewuchtet.......irgendwann lernt es der Fachmann vielleicht noch den Reifen sofort auf beste Position zu drehen 🤔

Gruß

Tom

hy Cheesyrider

ganz so leicht haben es die Versicherer nun heutzutage zum Glück auch nicht mehr mit der Verweigerung!

Die müssen schon nachweisen, dass in dem Fall der Scheinwerfer der Unfallgrund war (Blendwirkung Gegenverkehr als Crashursache).

Den Ärger/Aufwand den man dabei hat kann man sich aber sparen in dem man hochwertige H7 (ohne LED) verwendet

Gruß

Tom