Beiträge von Kallebadscher

Zitat

Bei mir ist die Batterie sehr plötzlich „gestorben“. Ich hatte die SC76 ein paar Wochen, keine Probleme.

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Naja.....zwischen Gestorben und Leergenudelt ist schon ein großer Unterschied.

Meine CT ist 10Jahre jung, hat noch die erste Batterie.....und ich mach mir da überhaupt keine Gedanken wann oder ob sie den Geist aufgibt.

Allerdings wird meine Crossi auch ganzjährig bewegt (im Wechsel mit nem Großroller und ner Güllepumpe), mindestens 1x die Woche wird somit die Batterie auf 70km Strecke gut geladen.

Die Batterie meiner Güllepumpe ist 12jahre jung und die Güllepumpe braucht nach n paar Tagen Standzeit doch einige Umdrehungen bis sie startet (wird also immer wieder gut belastet).

Wichtig ist, dass so ne Batterie regelmäßig geladen wird....da reichen über Winter 2-3mal bei eingebautem Zustand, ausbauen ist meines Erachtens nicht notwendig und ne monatelange Dauerladung sowieso eher schädlich!

Gruß

Tom

Hy

Ich hab ne VFR1200xd (Bj2015) und im Bekanntenkreis mehrere GSen diverser Baujahre bis hin zur neuen 1300er.

Auf gemeinsamen Touren bin ich oft der einzige mit Sozia ......und ich hatte bisher noch nie Probleme an den GSen drann zu bleiben (oder vorneweg zu fahren)

Beherzt bewegt ist die VFR ne Wucht und selbst in kurvigen Geläuf locker zu bewegen (hab oft ne kleine Digicam in der linken Hand....muss ja nicht Kuppeln...somit auch einhändig das Stilvser Koch rauf 😜)

Für mich gibt's trotz des hohen Gewichts derzeit keine Alternative.

Einziges Manko: die geringe Zuladung

Gruß

Tom

Hy

Sorry.....nennt sich sowas wirklich "Fachhandel" oder ist das einfach ein Billiganbieter ?

Ich denke eher letzteres 🤔

Gruß

Tom

Hy

Es ging auch nicht grundsätzlich um das Öl sondern um die Lebensdauer und die dazugehörige Pflege

Hy

Rein nach den Kilometern und Temperaturwechseln würde ich hier auch nicht gehen.....da kommen noch ganz andere Faktoren hinzu, z.B. wie alt und sauer war/wird das Öl, wurde regelmäßig/oft gewechselt oder doch mal länger gewartet......dann greift es die Wicklungen auch stärker an.

Meine eine Güllepumpe hat jetzt über 600tkm und noch die erste LiMa.

Die zweite Güllepumpe hat erst ca 80tkm und da musste ich die LiMa tauschen......das Teil stand zwei Jahre, da siehst du an der LiMa genau den Ölstand, am Übergang zur Luft ist die Lackschicht regelrecht weg gefressen......Standschaden ist hier genau das passende Wort!

Ich werde mich jedenfalls diesen Winter mal um den Stellmotor kümmern ......ein bisschen Pflege wird ihm nicht schaden 😉

Gruß

Tom

Hy

Nur noch DHL und dauerhafte Umleitung in die Packstation.....somit auch an meine Privatadresse gesendete Pakete ab ins Fach der Packstation.

Ganz selten geht mal n Paket in den Shop im Nachbardorf....der liegt gut und ich kann auf dem Heimweg nen Stop einlegen.

Hermes geht bei mir garnicht.....ist der allerletzte Sauhaufen, GLS ebenso......🫣

Egal wie...die Bank ist geklaut.

Vielleicht ist es ja wirklich die in der oben von Cheesyrider verlinkte 🥴

Hy Arne

Verate uns Bitte wo es die Sitzbank für 140€ gibt.....ich lege mir dann eine auf Lager.

Ich hab von FFH ne orig Sitzbank für 784,90€ angeboten bekommen......und die wollte er aus dem Lager haben.

Gruß

Tom

Hy

Ich hab noch ne orig. Sitzbank hier liegen....hat nur knapp 14000km hinter sich ...ist absolut neuwertig

150€ + Versand

Gruß

Tom

Hy

Da spritzt nichts und wenn der Motor die nötige Temp. hat dann sieht's du das, denn dann verschwindet urplötzlich ne Menge Wasser in den Abgründen des Motors.

Sinnvoll mag es eventuell sein vorher nicht ganz bis Oberkante zu füllen....da das Wasser sich ja beim Erwärmen ausdehnt und dann überschwappt....eventuell aufsteigende Luftblasen können auch für etwas gesabber sorgen.

Wie bereits geschrieben:

Der Motor muss Betriebstemperatur haben, dann öffnet sich der große Kreislauf.

Ob Honda noch ne andere Möglichkeit der Entlüftung hat weiss ich nicht......eventuell gibt es irgendwo an hoher Stelle des Motors oder Wasserkreislaufs eine extra Entlüftungsschraube......aber bei all meinen Motorrädern hat es bisher mit der Warmlaufmethode geklappt.

Gruß

Tom

Hy

Nicht der Deckel des Ausgleichsbehälters sondern der Deckel des Kühlers ist zum Entlüften abzunehmen.

Der Motor muss ohne Deckel bis auf Betriebstemperatur gebracht werden.....erst wenn der große Kühlkreislauf öffnet blubbert die Luft aus den Ecken und es kann vollends gefüllt werden.

Dies ist bei fast allen wassergekühlten Motoren mit einem Zweikreiskühlsystem der Fall.

Man kann natürlich den Deckel auch drauf machen, Motor warmlaufen lassen und wieder abkühlen lassen.... Dann holt sich der Kühler ne gewisse Menge Wasser aus dem Ausgleichsbehälter (Abkühlung = Unterdruck im geschlossenen System)

Aber dabei wird der Kühler nicht ganz gefüllt und man muss man diese Prozedur mehrfach wiederholen und dabei mehrfach den Ausgleichsbehälter nachfüllen.

Das Risiko hierbei den Motor nicht komplett zu entlüften würde ich nicht eingehen

Gruß

Tom