Hallo Norbert
Danke für die tollen Bilder und dafür dass die Vorfreude nun immer mehr steigt.
Denn für mich, meine Sylke und natürlich die CT gehts am 1.August rüber nach Schottland
5 Tags ganz oben im Norden
5 Tage auf der Skye
und n paar Tage Edinbourg incl. dem großen Militarytattoo (Musikfestival)
Jetzt gehts aber erst mal Anfang Juni mit der CT in die Dollos.........auf Hochzeitsreise
Grüssle
Tom
Hallo Lutz
Erst mal Beileid zum Schaden
Zur AT kann ich nur sagen:
bäääh.......ich hab das Teil sowohl als Schalter als auch DCT probegefahren.....und das nicht nur n paar Minuten.
Spätestens im Zweipersonenbetrieb hört sich die Kiste so blechern unterm Tank an, wirkt gnadenlos überfordert und taucht beim halbwegs zügigen Kurvenräubern einfach zu weit in die Federn ein.
Mit DCT ist das bei der AT noch viel schlimmer....in der Kurve ein ungewollter Zucker am Gas und die Kiste schaltet nen Gang runter, dabei kommt sie aus der Federung und verhagelt einem die Kurvenlinie.
Meine Sylke hat angewiedert gesagt, dass das garnicht geht.........die anschließende Probefahrt mit der CT wurde dann mit sofortiger Vertragsunterschrift belohnt 
Ich möcht dir die AT nicht madig machen
Aber die Dinger stehn inzwischen an jeder Straßenecke und sind gehypt wie ne GS.
Wenn die Presse das Teil nicht so hochgelobt hätte, dann wäre dieser Hype um die unwürdige Nachfolge der echten AfricaTwin nicht entstanden.
Überlegs dir gut....kauf das Teil das zu dir passt!
Zu mir jedenfalls hat die AT nicht gepasst.
Allerdings komm ich auch aus ner sportlicheren Ecke......und werde meine Triumph Tiger T709 wohl als Viert/Fünftmoped auch weiterhin fürs fröhliche Kurvenwetzen behalten.....und das obwohl ich mit der CT wohl sogar schneller bin 
Gruss
Tom
hallo Gerd
Ich bin seit Februar im Besitz der 2015er CT (gekauft mit knapp über 14tkm)
und ich hab den Besuch des Treffens tatsâchlich ins Auge gefasst.
Die Örtlichkeit klingt top, die Gegend würde mich auch mal reizen.
Aaaaaber.....
Am 2.Juni starte ich mit der CT und meiner dann frisch angetrauten Sylke auf Hochzeitsreise in die Dolomiten..........und am 1. August gehts schon wieder los, und zwar rüber übern Kanal in den Norden Schottlands.
Und mangels weiterer Urlaubsmöglichkeite muss ich deshalb für dieses Jahr auf das persönliche Kennenlernen der Truppe leider verzichten.....irgendwann muss ich ja leider auch mal was zum Bruttosozialprodukt beitragen
Mal schauen wie es nächstes Jahr aussieht ........denn auch da stehen schon Pläne für ne größere Tour am Stück an......einfach mal 4 Wochen der Nase nach rund um Westeuropa.
Da bleibt nur die Hoffnung, dass dann nicht noch n Güllepumpentreffen auf den Termin fällt oder ne Tour mit der Triumph Tiger ansteht
Mannomann......mir fällt grade auf dass ich zuviel vor hab.......und dass mein Mädel so verrückt ist und das auch noch alles hintendrauf mit fährt. 
Mal schauen was sich machen lässt
Ich würd mich jedenfalls freuen wenns klappt
Gruss aus Stettfeld/Nordbaden
Tom
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so sah es heutmorgen bei mir vorm Haus aus
.....n Rudel Güllepumpen, ne Sevenfifty, ne olle CB750c, die Transe meines Sohnes, ne 125er KTM......und zwei hässliche BMWs......insgesammt 14 Möps gemeinsam auf Tour zur Ehmetsklinge und dem dortigen Olditreffen
war n geiler Tag
und ne schöne Ablenkung vom 4.Todestag meiner Frau
hy
wie ist das bei der CT geschaltet ?
mit nem Relais, das beim Anlasser drücken das Licht abschaltet ?....so ist es bei meiner Tiger auch.....und da hatte ich auch genau so n Problem....
Relais getauscht und das Problem war weg
mein Tipp geht also in ein angeknackstes Relais, das nen Wackler hat
ansonst wäre ein Verdächtiger noch im Zündschloss zu suchen
die H7 hätt ich trotzdem getauscht......der sieht man den Schaden nicht unbedingt an und auch da kann sich n Kupferwurm drinn verstecken
ist aber weit unwarscheinlicher als das Relais
Gruss
Tom
.....der froh ist, dass aktuell 5 Motorräder zugelassen sind....wenn eins nicht funktioniert, dann wird halt n Andres genommen
hallo Schlucki
ich tippe trotz deiner Bedenken auf den Kupplungsschalter
.....das beschriebene Problem hatte ich genau so auchbschon mehrfach an anderen/älteren Hondas
nach Tausch des Kuppl.Schalters war das Problem dauerhaft behoben.
Grüssle
Tom
hallo
ich hab an einer meiner ollen CXen den Lenkanschlag wegen Anbau einer Zubehörverkleidung mit Schrauben angepasst.....4mm Löcher durch den Lenkanschlag der Gabelbrücke, Schraube durch und Kontermutter drauf.
....so lässt sich der Anschlag gegebenenfalls sogar stufenlos anpassen.
Irgendwann mal hat sich das n TüVler angeschaut, Bilder davon gemacht.....und gesagt, dass er schon lang so ne gute Lösung sucht !
Am Rahmen würd ich die Anschläge aber auch nicht anbohren.
zuvor hatte ich lange Zeit die Lösung mit den Bleigewichten.....hat super funktioniert.
Die Bleigewichte sind stabil genug und verformen sich nur minimal........und können entsprechend kostengünstig ersetzt werden
Nachteil dabei:
Bleigewicht auf Tour unbemerkt verloren....beim nächsten Stop war dann die Scheibe und der Lenker auf Kollisionskurs
nach der Tour gabs dann die dauerhafte Lösung, die sogar noch heute ohne die große Verkleidung immer noch an den Lenkanschlägen werkelt
Gruss
Tom
Alles anzeigen😂🤣😂👌
....ich würde das dann aber an der nächstbesten BMW GS testen
.....die werden sowieso meist aufm Anhänger bewegt
hy
ich kann von Glück sprechen
denn ich hatte auf rund 1,5mio Mopedkilometer erst 1x ne Reifenpanne mit ner eingefahrenen Schraube
....zum Glück an nem Schlauchlosreifen, so dass der Reifenmonteur nichtmal die Felge ausgebaut hat sondern die Schraube gezogen, 2-3mal mit ner Feile durchs Loch gefahren ist und dann so nen Gummipilz von Außen eingezogen hat.....
der Reifen hat noch knapp 2,5tkm gehalten und wurde dann mangels Profil getauscht
für die anstehenden Touren in diesem Jahr will ich mir aber auch Flickzeug mitnehmen......auf schottischen Singleroads kommt der ADAC nicht grade mal so ums Eck und die nächste Tanke zum Luft nachfüllen könnt auch n Stück weg sei 
bei ner Alpentour mit CX-Kumpels hatte einer der Freunde das Pech nen Bolzen von nem Traktor so doof seitlich zu erwischen, dass der Bolzen durch die Seitenflanke gedrückt wurde.
Ein fast Handtellergroßes Loch war die Folge.....den schlagartigen Druckverlust konnte er ohne Sturz abfangen
aber ne Reifenreparatur war da unmöglich.....
im Nachhinein schmunzelt man dann über die Schrauberkünste oben am Berg.....Bordwerkzeug reichte für die Demontage der Felge.......120km später gabs nen passenden Reifen.....und tags darauf gings wieder zum radlosen Moped
also Sozius mit Felge aufm Rücken hat sich der Kumpel echt nicht wohl gefühlt 
Grüssle
Tom
.....seh ich jetzt doppelt
oder gibts hier zwei Lammy
oder ist er jetzt so schnell um ne GS gekreiselt, dass er im entstehenden Zeitstrudel den Doppelpost gar nicht wirklich gemacht hat 
..............duck.....und......weg....... 
