Beiträge von NCC1701DATA

  • Reifen Metzeler Tourance Next

    Wer heute noch den Reifen wie vor einigen Jahren fährt, der mag vielleicht nichts vermissen. Erstaunlicherweise macht die Industrie immer noch Fortschritte - insbesondere bei "nass".

    Ich lese hier in dem einen oder anderen Post, dass der eine oder andere mit Reifen bei "nass" wahnsinnig zufrieden wäre, mit denen ich früher auch mal zufrieden war, die aber schlicht und einfach technologisch überholt wurden. Hat der zufriedene Fahrer mangels eigener Erfahrung aber einfach nicht selbst erlebt und kann es sich deswegen wohl nicht vorstellen.

    Am Ende zählt immer: Neugierig bleiben, auch mal neues ausprobieren und sich dabei ganz oft positiv überraschen lassen...

  • Reifen Metzeler Tourance Next

    Trocken: (Fast) jeder Reifen kann "mehr" als (fast) jeder Fahrer.

    Nass: Hier gibt es noch große Unterschiede.

    Ich für meinen Teil versuche mich so gut wie möglich über die Performance des Reifens bei Nässe zu informieren, weil ich auf Touren ("Schottland") zwangsweise auch immer "nass" unterwegs bin.

    Überlege für Dich, was für Dich beim Reifen wichtig ist und stelle die Frage dann vor diesem Hintergrund noch mal neu - auf dass Dir alle diejenigen antworten, die ein ähnliches Fahrprofil aufweisen und damit die für Dich wichtige entsprechende Erfahrung haben.

  • Hat jemand zufällig ein Kaoko HND200 übrig und möchte es abgeben?

    Ich verstehe, was Du meinst. Der nachgerüstete Tempomat ist ja kein "Chiptuning".

    Und ich wäre froh, wenn das allgemein genauso verstanden werden könnte.

    Allerdings habe ich aber bedenken, dass das nicht jeder so versteht. Im Zweifel nicht diejenigen, die sich abministrativ mit Fahrzeugen beschäftigen. Wenn die nicht die Art und Weise der "Veränderung" sondern nur die Wirkung beurteilen, dann ist und bleibt es ein Eingriff in die Funktionsweise des Fahrzeugs und damit eben eine Veränderung im Zustand im Vergleich zum Zeitpunkt der für die ABE grundlegende Abnahme.

    Deutschland - das Land der Bürokraten...

  • Hat jemand zufällig ein Kaoko HND200 übrig und möchte es abgeben?


    Stimmt - der macht in der Hauptsache "nur" noch amerikanische Prollkarren auf vier Rädern....

    =O


    So ist das System "Veeefour" auch aufgebaut: Signale abgreifen, verändern und dann dem Steuergerät "geändert" vorgeben. Ich würde erst mal denken, das ist klassisch ein Eingriff eins Steuergerät - zumal rein physisch die Kabel dort auch angeschlossen sind...?

    :/

  • Hat jemand zufällig ein Kaoko HND200 übrig und möchte es abgeben?

    Danke schön!


    Liest sich für mich aber nach wie vor nach "Grauzone" - der eine sagt so, der andere so.


    "Veeefour" hat mit seinem System jedenfalls voll in die Motorelektronik eingegriffen. Das Ding wurde damals am Steuergerät elektr(on)isch verknüpft. Ich denke, das gibt spätestens im Fall des (Un)Falles auf jeden Fall Diskussionen.

    Wie gesagt, mein Laib- und Magen-Prüfer hat sich mittlerweile mehrfach bei der HU nicht daran gestört. Vielleicht auch, weil es ihm nicht weiter aufgefallen ist. Der CT wird ob seines DCT bei jeder Prüfung immer wieder als Kuriosum bestaunt und die Steuereinheit sieht einerseits ja auch wirklich professionell auf und fällt andererseits zwischen den weiteren Knöpfen und Schaltern dem Nicht CT-Kenner auch nicht unbedingt sofort als "fremd" ins Auge. Bin aber auch noch nie "auf Strecke" von den Technikern der Rennleitung kontrolliert worden.

    Ich fahre das Ding ob des unfassbaren Komfortgewinns (z.B. jährlich auf der Strecke zur Fähre Ijmuiden Richtung Schottland auf niederländischen "100 km/h-Autobahnen") weiter, bin mir des Risikos bewusst, habe aber aus den o.g. Beiträgen herausgelesen, dass man u.U. die "Grauzone" auch "helldiskutieren" kann...

  • Hat jemand zufällig ein Kaoko HND200 übrig und möchte es abgeben?

    Kannst Du vielleicht netterweise den Ort dieser Erkenntnis noch mal verlinken?

    Ich hatte seinerzeit den elektronischen Tempomaten von "Veeefour" verbaut. Funktioniert bis heute super. Habe auch alle anderen Meldungen bezüglich des australischen Tempomaten verfolgt - aber dass ein echter Tempomat "einfach so" (so verstehe ich Deine Aussage...) erlaubt sei habe ich nicht Erinnerung und finde es beim Suchen auch irgendwie nicht?

    Wäre ja prima, wenn ich geischert eben nicht mit einem "Restrisiko" fahren würde. Meinen TÜV-Mann hat der Tempomat jedenfalls bisher noch nicht gestört...

    Vielen Dank!!!

  • 2500 km Schottland

    Nach langer Zeit mal mein Feedback zu meiner Helmreklamation meines Schuberth C5:

    Habe den dann beim Händler reklamiert in dem ich der Einfachheit halber den vorhandenen Mailverlauf mit Schuberth zitiert habe.

    Es kam umgehend eine Paketkarte für einen Transport mit UPS.

    Habe ich dann hingeschickt, weiter kein Feedback bekommen, aber nach knapp 4 Wochen eine Lieferbenachrichtigung von UPS, dass ein Paket vom Händler unterwegs sei. Fand ich ziemlich lang, aber hey, war ja Winter und mir deswegen egal. Und für den "Notfall" hätte ich auch noch meinen alten Helm gehabt.

    Am Ende weiß ich ehrlich gesagt nicht wirklich, was am Helm gemacht wurde. Visier sitzt jetzt deutlich strammer, der "Ratschenmechanismus" ist deutlich definierter. Wenn ich das Visier nun mit beiden Händen schließe, sitzt die Scheibe zu 100 % stramm auf dem Gummi und schießt sehr gut ab. Allerdings ist es wirklich notwendig, beide Hände dazu zu benutzen. Mal eben mit einer Hand im Regenschauer runterziehen ist nicht. Aber na ja - wenn es demnächst jetzt sauber funktioniert, dann wäre ich damit fein. Der Rest des Helms (Lüftung, Komfort, ...) passt mir(!) jedenfalls gut.

    Bin jedenfalls am Ende mit der Garantieabwicklung bis vielleicht auf das fehlende Feedback was letztenendes genau mit dem Helm gemacht wurde insgesamt zufrieden. Ob Schuberth konstruktiv mit der notwendigen Zweihandbedienung richtig liegt, darüber kann man sicher diskutieren. Aber wenn es funktionell jetzt perfekt ist, dann ist es für mich(!) OK.