Hier angeblich auch:
Kostete seinerzeit bei Honda auch schon > 500 €.
Ich verstehe, was Du meinst. Der nachgerüstete Tempomat ist ja kein "Chiptuning".
Und ich wäre froh, wenn das allgemein genauso verstanden werden könnte.
Allerdings habe ich aber bedenken, dass das nicht jeder so versteht. Im Zweifel nicht diejenigen, die sich abministrativ mit Fahrzeugen beschäftigen. Wenn die nicht die Art und Weise der "Veränderung" sondern nur die Wirkung beurteilen, dann ist und bleibt es ein Eingriff in die Funktionsweise des Fahrzeugs und damit eben eine Veränderung im Zustand im Vergleich zum Zeitpunkt der für die ABE grundlegende Abnahme.
Deutschland - das Land der Bürokraten...
Alles anzeigenVeeefour scheint die Lösung nicht mehr anzubieten, sondern unter dem Namen V-Performance Produkte ausschließlich für amerikanische V-Twins anzubieten.
Das australische Produkt greift nicht ins Steuergerät ein, sondern holt sich nur alle Signale, die es benötigt (Tacho, Drehzahl, Bremslicht, etc.) und erzeugt dann ein Signal, das einer geänderten Stellung des Gasgriffs entspricht, was durch das TBW-System der Crosstourer besonders leicht und "gefühlvoll" möglich ist.
Stimmt - der macht in der Hauptsache "nur" noch amerikanische Prollkarren auf vier Rädern....
So ist das System "Veeefour" auch aufgebaut: Signale abgreifen, verändern und dann dem Steuergerät "geändert" vorgeben. Ich würde erst mal denken, das ist klassisch ein Eingriff eins Steuergerät - zumal rein physisch die Kabel dort auch angeschlossen sind...?
Danke schön!
Liest sich für mich aber nach wie vor nach "Grauzone" - der eine sagt so, der andere so.
"Veeefour" hat mit seinem System jedenfalls voll in die Motorelektronik eingegriffen. Das Ding wurde damals am Steuergerät elektr(on)isch verknüpft. Ich denke, das gibt spätestens im Fall des (Un)Falles auf jeden Fall Diskussionen.
Wie gesagt, mein Laib- und Magen-Prüfer hat sich mittlerweile mehrfach bei der HU nicht daran gestört. Vielleicht auch, weil es ihm nicht weiter aufgefallen ist. Der CT wird ob seines DCT bei jeder Prüfung immer wieder als Kuriosum bestaunt und die Steuereinheit sieht einerseits ja auch wirklich professionell auf und fällt andererseits zwischen den weiteren Knöpfen und Schaltern dem Nicht CT-Kenner auch nicht unbedingt sofort als "fremd" ins Auge. Bin aber auch noch nie "auf Strecke" von den Technikern der Rennleitung kontrolliert worden.
Ich fahre das Ding ob des unfassbaren Komfortgewinns (z.B. jährlich auf der Strecke zur Fähre Ijmuiden Richtung Schottland auf niederländischen "100 km/h-Autobahnen") weiter, bin mir des Risikos bewusst, habe aber aus den o.g. Beiträgen herausgelesen, dass man u.U. die "Grauzone" auch "helldiskutieren" kann...
Alles anzeigenEine echte Cruise Control ist - wenigstens in Deutschland - erlaubt, so viel konnten wir ja mittlerweile herausfinden.
Kannst Du vielleicht netterweise den Ort dieser Erkenntnis noch mal verlinken?
Ich hatte seinerzeit den elektronischen Tempomaten von "Veeefour" verbaut. Funktioniert bis heute super. Habe auch alle anderen Meldungen bezüglich des australischen Tempomaten verfolgt - aber dass ein echter Tempomat "einfach so" (so verstehe ich Deine Aussage...) erlaubt sei habe ich nicht Erinnerung und finde es beim Suchen auch irgendwie nicht?
Wäre ja prima, wenn ich geischert eben nicht mit einem "Restrisiko" fahren würde. Meinen TÜV-Mann hat der Tempomat jedenfalls bisher noch nicht gestört...
Vielen Dank!!!
Nach langer Zeit mal mein Feedback zu meiner Helmreklamation meines Schuberth C5:
Habe den dann beim Händler reklamiert in dem ich der Einfachheit halber den vorhandenen Mailverlauf mit Schuberth zitiert habe.
Es kam umgehend eine Paketkarte für einen Transport mit UPS.
Habe ich dann hingeschickt, weiter kein Feedback bekommen, aber nach knapp 4 Wochen eine Lieferbenachrichtigung von UPS, dass ein Paket vom Händler unterwegs sei. Fand ich ziemlich lang, aber hey, war ja Winter und mir deswegen egal. Und für den "Notfall" hätte ich auch noch meinen alten Helm gehabt.
Am Ende weiß ich ehrlich gesagt nicht wirklich, was am Helm gemacht wurde. Visier sitzt jetzt deutlich strammer, der "Ratschenmechanismus" ist deutlich definierter. Wenn ich das Visier nun mit beiden Händen schließe, sitzt die Scheibe zu 100 % stramm auf dem Gummi und schießt sehr gut ab. Allerdings ist es wirklich notwendig, beide Hände dazu zu benutzen. Mal eben mit einer Hand im Regenschauer runterziehen ist nicht. Aber na ja - wenn es demnächst jetzt sauber funktioniert, dann wäre ich damit fein. Der Rest des Helms (Lüftung, Komfort, ...) passt mir(!) jedenfalls gut.
Bin jedenfalls am Ende mit der Garantieabwicklung bis vielleicht auf das fehlende Feedback was letztenendes genau mit dem Helm gemacht wurde insgesamt zufrieden. Ob Schuberth konstruktiv mit der notwendigen Zweihandbedienung richtig liegt, darüber kann man sicher diskutieren. Aber wenn es funktionell jetzt perfekt ist, dann ist es für mich(!) OK.
Alles anzeigen...BMW, Triumph, Kawa, Suzi, Ducati, KTM, Enfield, CF-Moto, SFM, Aprilia, ... KTM ...
Völlig egal: Ohne das geniale DCT von Honda unbrauchbarer Kernschrott.
Ich selber träume immer noch von einer Triumph Tiger mit automtischem/automatisiertem (Schalt-)Getriebe...
Alles anzeigen
Könnten ja viele Stellen in den Bergen sein.
Erinnert mich spontan an das Finstermünztal im Engadin - wobei die Berge vielleicht etwas zu schroff sind.
Wie auch immer: Fernweh kommt bei mir auf und die rechte Hand zuck leicht...!!!
Die AT ist schon ein wirklich schönes Motorrad!
Als sie vor ein paar Jahren raus kam hat sie mir optisch zu 100 % gefallen. Ich hatte umgehend einen "Will Haben"-Reflex und bin wirklich ins Grübeln gekommen. Deinen Wechsel kann ich wirklich nachvollziehen, zumal das noch wieder neuere DCT zu fast 100 % perfekt ist, wogegen ich mit meiner 2015er-Version ab und zu immer noch über die Tasten eingreife.
Ist mir im übrigen dann mit der NT so ähnlich ergangen weil doch deutlich handlicher, für meine Touren ideal und - wie ich finde - optisch auch ansprechend. Hier überlege tatsächlich manchmal immer noch.
Aber spätestens wenn ich dann wieder auf meiner CT sitze und diesen genialen 4-Zylinder erfahre, spüre ich, dass ich immer noch richtig bin: Egal in welchem Gang, egal welche Beschleunigung - immer souveräne und unaufgeregte Kraft mit dieser tollen, zurückhaltend blubbernden Akustik, die eben nicht allein vom kreischenden (Klappen-)Auspuff generiert wird. Fast wie in einem 60er-Jahre Ami V8.
Gehe jetzt mit meinem Crossi (und er mit mir!) im kommenden Jahr 2024 in die 10. Saison.
Mal gucken, wie lange ich neueren Verlockungen (sind ja aber auch aufgrund Anforderung DCT nicht so viele) noch widerstehen kann...
Ich hätte seinerzeit den CT auch gerne in Camouflage gehabt. War aber 2015 nicht mehr lieferbar und es stand auch kein neuer bei irgendeinem Händler herum. Auch jung gebraucht war nichts zu bekommen - wirklich ein gaaanz seltenes Exemplar scheinbar.
Ich habe mich dann für (gääähn...) schwarz entschieden - also eigentlich keine Farbe...
