Beiträge von Rallebiker

Zitat von heinzi

Ich denk mal, das dieser Motor ordentlich gequält
und ,,schlecht " behandelt wurde.
Sprich kalt hochgedreht und kalt hart rangenommen.
Da haben die Tester sich austoben dürfen.
Mann musste mal andere Motoren von Bikern welche ihr Moped bezahlt haben und es lieben und auch so behandeln, aufmachen und inspizieren.

Alles anzeigen

Das ist eine Sache des Preises.
Wenn die Kiste nur ein Zehntel kosten wuerde,
wuerdest du vermutlich anders denken.

Zitat von fox98

6 mal Bremsbeläge vorn erneuert.
Das Spricht für ein ziemlich aggressiven Fahrstil,
oder Unfähigkeit.

Alles anzeigen

Naja, nicht alle gehoeren der ‚Bluemchenpflueckerzunft‘ an.

Zitat von peterp

Und das die CT all die Zerstörungsversuche der Tester so wunderbar überlebt hat, spricht doch deutlich für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit.

Alles anzeigen

Zitat von fox98

Bin gespannt, wann das erste Boardmitglied die 100.000 Marke meldet.

Alles anzeigen

Wovon?
Rahmen? Motor? Oder gesamt?
In den GS-Foren wird mehrfach schon 400000km angegeben, ist aber nur der Rahmen,
z.T. der 3.Motor.

Zitat von PanHausl

Wieviele Motorradfahrer sterben jedes Jahr, nur weil sie übersehen werden.

Alles anzeigen

Weiss nicht,
aber soviele koennen's nicht sein, denn die Statistik ist gewaltig ruecklaeufig.

Zitat von PanHausl

Ich hänge an meinem Leben und fahre gern Motorrad.
Aber, dass kann letztendlich jeder für sich selbst entscheiden.

Alles anzeigen

Wir alle hier stimmen dabei zu,
trotzdem kein Grund, dass uns dieser Schwachsinn seitens der 'Obrigkeit' diktiert wird.

Moin,

Zitat von Santa

Diese Tragepflicht bezieht sich bis jetzt auf Pannen und Unfälle.
Hier ein Bericht aus der Biker News April 2012:
"Zwangskutte
Im letzten Jahr hatten die französischen Biker noch auf spektakuläre Weise gegen die Warnwestenpflicht demonstriert. Es hat nichts genützt.
Spätestens ab dem 1.1.2013 müssen in Frankreich alle Fahrer und Beifahrer eines Motorrads über 125 ccm Hubraum reflektierende Kleidung tragen.
Das gilt auch für die Besatzungen von Trikes.
Das reflektierende Material muss mindestens 150 cm² bedecken , darf sich aber über mehrere Bereiche zwischen Helm und Gürtellinie verteilen.
Es muß in die Kleidung integriert sein oder als Warnweste getragen werden.
Und das alles gilt auch für ausländische Motorradfahrer, sonst sind 70 Euro Bußgeld fällig. "

Alles anzeigen

Das ist definitiv falsch.
Siehe http://www.honda-crosstourer.d…viewtopic.php?f=11&t=1535

Zitat

Thema Gluehwuermschen/Warnwestenpflicht, was die Franzosen ja erfolgreich abgeschmettert haben.
Innerhalb kuerzester Zeit standen mehr aus 30000 Motorradfahrer auf der Champs-Élysées und blockierten alles
- das Thema wurde ganz schnell zurueckgezogen und so abgeaendert, dass auf einem Motorradanzug 20cm2 an Reflektoren
vorhanden sein muss.
Was macht Ihr? Wurde ich gefragt.
(Wohlgemerkt alles in einer sehr freundliche Atmosphaere)
Ihr habt Clubs, Vereinigungen, Internetforen....
Und wann seit Ihr mal auf der Strasse um z.B. massiv mit Blockaden gegen Streckensperrungen zu demonstrieren?
Ihr zerredet alles, argumentiert euch tot und nix passiert und wenn doch, ist der eigentliche Grund schon ewig her.
Tja was sollte ich dagegen sagen......wenn sie doch recht haben.

Alles anzeigen

Tagesfahrlicht finde ich gut-kann man sehr gut sehen wenn man durch die Waelder faehrt
und ein Fahrzeug ohne Licht kommt entgegen.
Reflektoren (dezent) an der Kutte in richtiger Position ist auch OK fuer mich.
Gluehwuermchenkutte sprich Warnweste ein ganz klares Nein,
da koennen noch soviele Argumente bezuegliche "Sicherheit" kommen, weil Totschlaegerargumente.
(Nur im Tankrucksack bei Hilfe/Unfall etc.).
Begeb ich mit auf die Strasse, begebe ich mich bewusst in Gefahr.
Ansonsten sollte ich den Bock stehen lassen.

Hallo Ingolf,

Zitat von Comfort_Paket

wie hast Du den Spritzschutz befestigt?

Alles anzeigen

Geklebt.
Zweikomponenten, schnellaushaertenden Hochfestkleber.
Beide Teile gut mit Bremsenreinger reingen,
auftragen, anhalten, anpressen, 5 min. festhalten,
24h lang in Ruhe, ohne Erschuetterunegn etc, aushaerten lassen.
Bohren wollte ich nicht, die kleine Ableitflaeche ist sehr gut dafuer geeignet,
da sie so positioniert ist, dass der Spalt mit dem vertikal angebrachten Spritzschutz,
(Bei Belastung!!) geschlossen wird und das Federbein
so wenig wie moeglich eingesaut wird.

Ich hab's so gemacht:
http://www.honda-crosstourer.d…f=2&t=1307&p=15579#p15579
funktioniert einwandfrei-Aussage meiner Frau.

CTEK 5.0 ist klasse.
Habe zwei Stueck davon und der CT wie auch die NC meiner Frau
sind immer angestoepselt, sowie sie i.d. Garage stehen.
Meine bisherigen Batterien haben so zwischen 12 und 15 Jahren gehalten.

Zitat von Bernd 2

Wenn die CT auf dem Lenkerende/Seite liegt, dann geht die Schalter jedenfalls aus! Somit ist es unmöglich das der Ölfilm abreißt.

Alles anzeigen

Genau das!
Hab' mich damals mit Guellepumpe, K75 und GS hingelegt und die Kisten liefen weiter bis ich wieder hochkam,
und den Killschalter drueckte.
Bei Demontagen war nix von Schleifspuren an Zylinder, Kolben etc..

Zitat von BikerRacer40

Wie soll den eigentlich mein Motor von meiner Honda Cbf 125 von innen eigentlich aussehen?

Alles anzeigen

Na wie schon - so wie der Motor des CT im Dauertest nach dem Wiederzusammenbau!

Zitat von norbert_CT

Die Krümmerdichtung kann schon mal durchbrennen. Passiert schon mal und ist eigentlich nichts typisches.
Das Handrad des Federbeins ließ sich nicht mehr bewegen, warum auch immer. Das Federbein selbst arbeitete aber korrekt.
Das Sitzbankschloss kann wohl ähnlich eingestuft werden, wie eine kaputte Glühbirne.

Alles anzeigen

Das haben in frueheren Zeiten Opel-Fahrer auch immer gesagt-och macht doch nix. Und nun steht die Marke kurz vorm Einstampfen.
Toyota grad in der Neuzeit- neue Manager in Japan wollen alles billiger machen und vernachlaessigen die Qualitaet.
Nun sind in den letzten 2 Jahren etliche Koepfe gerollt und die Qualitaet ist wieder da wo sie zuvor war.
Fuer mich sind das keine Bagtellen, das ist luschig.
Sowas hatte ich mit meinen anderen Hondas bisher ueberhaupt nicht.

Zitat von norbert_CT

Die "Motorrad" schließt nicht aus, dass die Reibspuren im Pleuellager auf einen Umfaller gehen könnten, bei dem der Motor einen kurzen Moment weiterlief (vielleicht fehlender Öldruck????)

Alles anzeigen

Das ist der groesste Muell - Schmierfilmabriss - klasse!
Muss ich jetzt 'ne Loetlampe unter die Oelwanne stellen?
Man betrachte sich die Oelviskositaet, dass ist doch schon fast Wasser.
Damals bei der XT/SR 500 v. Yamaha mussten sie die Schmierung gewaltig nachruesten.
Zumindest steht Honda nicht alleine da- beim Dauertest der Triumph 800 XC der gleiche Schrott.

Zitat von norbert_CT

Im Kern könnten aber alle Teile des Motors nach der Zerlegung weiter verwendet werden.

Alles anzeigen

Stimmt schon, irgendwie wird er schon laufen.

Voellig daneben waren die Antworten von Honda zu den Schaeden.
Die beste Antwort waere gewesen "Ist halt so - Kauft ihn, oder kauft in nicht" (CT)

Hallo,
habe den Zumo dran, Kabelbaum mittig unterm
Tank durchgezogen, TMC als Schlaufe verlegt,
Kopfhoereranschluss kann ich seitlich rausziehen,
sofern ich per Spiralkabel es an den Helm anschliessen will.
Halterung habe ich staendig dran, mit Schrauben (keine Fluegelmuttern mehr)
fest verschraubt.
Direkt an die Batterie angeschlossen, da ich auch tippen
will ohne mit der Zuendung zu spielen.