Zitat von gloster11Alles anzeigenWeil der Querschnitt so gering ist, steuere ich mit geschaltet Plus jeweils ein Relais an, das dann den Strom für den Verbraucher liefert.
gloster11
Das ist der richtige Weg. So würde ich bei der Griffheizung auch verfahren 
MfG
joemec
hallo,
ich habe es genauso gehandhabt. Erst musste meine Tochter selbstständig sicher auf dem Motorrad sitzen können. D.h. Füße sicher auf den Fussrasten. Mit den Händen hält Sie sich in meinen Gürtel fest. Es gibt aber auch spezielle Haltegürtel mit Griffen. Durch das Topcase war Sie nach hinten abgesichert. Auch solltest Du beachten das bei kleineren Kindern die Nackenmuskelatur noch nicht so stark ausgebildet ist um einen Helm im Fahrbetrieb zu halten. Diese wiegen min 1000 g. Ich würde Dir empfehlen, auch wenn es schwer fällt, noch zu warten bis diese Voraussetzungen erfüllt sind.
MfG
Jörg
Hallo,
Die Kaufentscheidung für den Crosstourer ist zu 75% das Alleinstellungsmerkmal DCT. Dies war auch für mich das entscheidende Kriterium. Wenn es ein Schalter geworden wäre hätte ich andere Motorräder bevorzugt. Somit ist ein Crosstourer als Schalter so gut wie unverkaufbar. Bei DCT muss der Preis stimmen, da die Motorräder leider teilweise von den Händlern verramscht werden. Das der Absatz nicht so ist wie gewünscht läuft, sieht man auch an den "Fördermassnahmen" von Honda selbst. Ich persönlich möchte meine mit DCT nicht mehr missen und habe mich ganz bewust dafür entschieden und ein kurzfristiger Wechsel ist nicht geplant.
MfG
joemec
Hallo,
danke für die Info. Ich werde es probieren und weiter berichten.
LG
joemec
Zitat von rattenfrauAlles anzeigenBei den Zubehörbügeln von Hepco und Becker lassen sich die Seitenteile problemlos entfernen.
Hallo,
ich habe zwischenzeitlich auch den Bügel von H&B montiert und möchte jetzt Nebelscheinwerfer nachrüsten. Ich kann die Verleidung lösen aber irgendwie bekomme ich die Verkleidung nicht raus. Gibt es dabei einen Trick?
Oder doch den Bügel wieder demontieren?
Danke für Eure Hinweise.
MfG
joemec
Zitat von barneyAlles anzeigenMoin joemec,
die derzeit im Handel befindlichen "Motorschutzbügel" verdienen diesen Namen eigentlich nicht.
Sie sollten vielmehr "Verkleidungsschutzbügel" heißen.
Die Verkleidung wird wohl damit ganz gut bei Ausrutschern geschützt - sind ja auch teure Teile.
Die seitlichen Motorgehäusedeckel sind jedoch ohne Absicherung und werden im Falle des Falles sicherlich in
Mitleidenschaft gezogen.
Hallo, genau so sehe ich es auch.
Das es unterschiedliche Meinungen dazu gibt ob Sturzbügel dazu gehören oder nicht ist ein anderes Thema.
Aber ich bin auch der Meinung das der Schutzbügel die seitlichen Motorgehäusedeckel nur ungenügend oder gar nicht schützen. Mir ist meine CBF 600 mal im Stand umgefallen:
Beschädigt war das Lenkergewicht, Bremshebel, Auspuff, hinterer Kofferträger, Kratzer auf Motorgehäusedeckel.
In diesem Fall hätte der Motorschutzbügel nicht gebracht.
Vielleicht sind die Sturzpads dann die bessere Alternative um einen Bestand zwischen seitlichen Motorgehäusedeckel und Teerdecke herzustellen.
MfG
joemec
Hallo,
ich verfolge das Thema Schutzbügel in verschieden Beiträgen mit Interesse. Die zentrale Aufgabe ist es ja den Bereich den er abdeckt zu schützen. Nun habe ich auch gelesen, das der Schutzbügel das Motorrad bei einem Umfaller garnicht schützen soll, da die Auflagepunkte wo ganz anderes liegen. Ich hoffe das ich nie in die Situation komme um dieses feststellen zu müssen. Trotzdem stelle ich mir die Frage ob es Sinn macht einen Schutzbügel zu montieren wenn die geschützen Teilegruppen nicht mit dem Boden in Berührung kommen.
Ich würde mich über positive wie auch negative Antworten freuen. Evtl. hatte jemand bis jetzt nicht zu viel Glück und hatte einen Umfaller zu verzeichen und kann über die Schäden berichten.
MfG
joemec
Hallo,
ich habe die 20% bei Louis genutzt und den H&B Bügel bestellt. Leider bin ich von der Qualität nicht überzeugt. Der Bügel wies Schweisperlen auf, die einfach überlackiert wurden. Auch war der Lack verkratzt. 
Wir habe uns jetzt erstmal so geeinigt das ein weiterer Bügel bestellt wird. Diesen werde ich dann in Augenschein nehmen und dann entscheiden.
MfG
joemec
Hallo,
bin beim Stöbern im Internet auf die Neuerungen des Modelljahres 2014 gestoßen:
"2014 kommt der Crosstourer nun detailverbessert zur EICMA 2013, mit 3-stufiger Traktionskontrolle, mit automatischer Blinkerrückstellung, einem neu geformten Sitz für mehr Komfort und einen sicheren Stand, einem Schlüssel im Wave-Design und einer derzeit voll angesagten Camouflage-Lackierung.
Die Ducal Clutch Transmission ist wieder optional erhältlich. Für aktuelle Kupplungen ist ein Software-Update erhältlich."
In einem anderen Bericht:
"Zielsetzung beim Crosstourer des Jahrgangs 2014 war es, den Komfortlevel weiter anzuheben und einige Technikdetails zu optimieren. Eine neue Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) verfügt nun nun über drei unterschiedliche Settings. Auch die Software des Doppelkupplungsgetriebes erhielt ein Update, das die gesetzten Schaltmanöver in bestimmten Situationen noch praxisgerechter ausführen lässt.
Neue selbstrückstellende Blinker werten die Serienausstattung auf. Dabei wird die Rückstellfunktion elektronisch „intelligent“ gesteuert, und zwar abhängig von Zeit, Geschwindigkeit und zurückgelegter Wegstrecke. Diese von Honda neu entwickelte Technik funktioniert sowohl nach Abbiege- wie auch nach Überhol-Manövern.
Die im Frontbereich schräger konturierte Sitzbank ermöglicht Fahrern und Fahrerinnen ein einfacheres Rangieren. Ein neuer Zündschlüssel im „Wave“-Design überzeugt mit kompakten Abmessungen und gibt sich im täglichen Gebrauch weniger sperrig. Neuerungen gibt es auch beim Zubehörangebot zu verzeichnen – geräumigere Top Case, optimierte Heizgriffe und extra niedrige Sitzbank."
Dies ist vielleicht für den ein oder anderen für eine Kaufentscheidung hilfreich.
MfG
joemec
