Beiträge von Dennis-CT

Zitat von DeltaWhisky

Ein Preisunterschied von 2500 € nur für Gabel und Vorderrad ist aber grundsätzlich extrem und lässt mich vermuten, dass die Werkstatt hier die Versicherung über den Tisch ziehen will. Insofern verstehe ich auch deren Ansatz, dass man woanders die Teile einkaufen soll, sehr gut und finde ihn unterstützenswert. Andernfalls zahlen wir solche Machenschaften alle mit höheren Prämien am Ende selbst.

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Sehr viele Werkstätten rechnen gegenüber Versicherungen viel großzügiger ab als gegenüber normalen Kunden. Der Kunde kann ggf. ja eine andere Werkstatt suchen und dann ist die Werkstatt den für "immer" los. Die Versicherungen können sich da kaum gegen wehren.

Ich hatte früher die Reifen immer beim Motorrad-Händler/Werkstatt wechseln lassen. Bis ich mal im Gespräch mitbekommen habe, dass die Moto-Werkstatt die auch nur zur Reifenwerkstatt/-händler bringt

Seitdem lasse ich mir von den lokalen Reifenhändler/-werkstätten und der Motorradwerkstatt ein Angebot machen und welches mir zusagt, nehme ich dann. Abweichung +- 5%.

Ich kippe seit Jahren in die modernen Viertakter Motul 7100 10W40 - mit "mit Ester-Technologie" was auch immer das bedeutet.

PS beim zweigetakteten Crosser müsste ich nachschauen, wenn es jemanden interessiert

Zitat von Markus 1200X

Moin!

Hab da noch eine Frage...

Im Handbuch steht das die Grundeinstellung derFedervorspannung hinten 7 Klicks bzw. 9 Klicks ist.

Was ist denn die maximale Einstellung??? Nicht überdrehen steht auch da. Aber was heißt überdrehen? 15 Klicks, 30 Klicks...???

Was stellt ihr mit Sozia bzw Gepäck ein?

Gruß Markus

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hinten:

7 Klicks allein, 85 kg

plus 6 oder 8 Klicks zusätzlich mit Sozia/Sozius (60-80 kg) oder nur mit Koffer - ergibt dann 13 bis 15 wenn ich richtig rechnen kann

plus 6 oder 8 mit Koffer und Sozius - ergibt dann max 22 je nach Kombination

wenn ich mich nicht verzählt habe, dann gibt es 23 Klicks

angefangen zu zählen von - ganz runter drehen gegen die Uhr und dann mit der Uhr die Klicks zählen

HTH
Dennis

PS Zugstufe ist hinten auf Standard und vorn alles Standard - da müsste ich mal suchen, die Standardwerte hatte ich auch schon mal irgendwo gefunden

PPS ich lege keine 60 Kilo in die Koffer, aber ich kann mir die 7 Klicks im Schnitt besser merken, allein 7, mit "etwas" Gewicht +7, vollgeladen wieder +7

Als ich den CT gebraucht "übernommen" hatte, habe ich dann noch einmal hinten einen neuen Battle Wing drauf bekommen und ich fand diesen Reifen, insbesondere bei Nässe, nicht wirklich gut.

Obwohl der BW bestimmt noch 60% hatte, bin dann auf den Pilot Road 4 umgestiegen und war über die nächsten 11 Tkm nahezu 100% begeistert . Die Pilot Road können bei forscher Fahrt im Hochsommer ein bisschen anfangen zu schmieren. Aber wenn man das weiß geht es in Ordnung.

Hab jetzt den Pilot Road 5 genommen und die ersten paar hundert Kilometer wie erwartet auf trockener und nicht zu heißer Straße.

Ich hoffe der wir bei Nässe und im Hochsommer nicht schlechter sein sein als der 4er.

Hi. Das klingt ja nach einem Nachfolger für mein abgegammeltes Becker Mamba

Das Elebest macht mich richtig neugierig

@Mo ich habe da ein paar Fragen zur Bedienung. Kannst du helfen?

Was für eine Navisoftware ist da standardmäßig drauf?

Lassen sich Routen auf dem Gerät direkt planen und auch nachträglich ändern?

Wenn man Routen von kurviger.de draufspielt, können die auch auf dem Gerät angepasst werden?

Gibt es in Routen so "Durchfahrtspunkte" also keine richtigen Zwischenziele, nur Punkte, die man grob anfahren muss und dann einfach ignoriert werden? (heißt manchmal auch "via Punkte")

TIA

Dennis

Ich bin auf einer Tour nem Freund mit solch einem Teil hinterher gefahren. Es hat mich irre gemacht. Erst als er es auf ganz träge und seine GS auf knüppelhart gestellt hatte, war es erträglich. Für die Stadt mag es hilfreich sein, aber auf Tour oder Berge wo das Mopped womöglich viel "wippt" finde ich es als Nachfolger ätzend.

Dennis

Eine Fahrzeugversicherung für Trainings und Rennveranstaltungen zu finden, halte ich für aussichtslos. Aus Sicht der Versicherung müsste die Prämie ja auch nahe dem jeweiligen Zeitwert liegen um das Risiko einigermaßen versicherbar zu machen. Die Wahrscheinlichkeit für einen Schaden ist dann auch schon recht hoch. Und eine Fahrzeugversicherung für 5, 6 oder 10 Tausend Euro Prämie wird wohl auch keiner abschließen.

Die meisten Verantstalter weisen auch (hoffentlich) darauf hin, dass das Fahrzeug nicht versichert ist und man das Risiko für sein Fahrzeug selbst trägt.

Für Schäden, die man anderen zufügt, gibt es teilweise Teilnehmerhaftpflichtversicherungen beim/über den Veranstalter. Die normale Kfz-Haftpflicht dürfte hier auch nicht zahlen, ist ja kein öffentlicher Straßenverkehr. Hier mal den Veranstalter fragen.

Dennis

Mit 187 habe ich mit der hohen Honda-Scheibe nur Kopfschütteln und Verwirbelungen um den Helm herum. Bei der kurzen Honda-Scheibe bzw. der kurzen MRA Scheibe steht der Kopf, mit Intergralhelm, zwar im Wind, aber keine Probleme mit Verwirbelungen.
Also entweder eine kurze Scheibe, oder dann höher und/oder steiler als die Original-Honda-Scheibe.
Ach noch eins: die CT ist eine SC70.

Ich habe als Ersatz für die Werksbatterie auch eine Intact genommen. Habe aber schon die zweite, da die erste nicht ganz dicht war. Ist blöd wenn die Batterie liegend eingebaut ist.
Ansonsten keine Probleme. Habe aber auch den letzten Winter die Batterie ausgebaut im Keller gestellt und nicht im CT gelassen.