Hab mal 'ne Frage:
Wie oft überprüft Ihr den Luftdruck der Reifen?
Hintergrund:
Mein FHH hatte zur Durchsicht ode rzum letzten Reifenwechsel gesagt, dass ich mit viel zu wenig Luft unterwegs war. Und am Wochenende habe ich nun, 2 Monate nach dem letzten Luftdruckprüfen, ihn mal wieder kontrolliert und war entsetzt, wie weit der schon unter "normal" war. Ich hätte nicht gedacht, dass die schlauchlosen Reifen einen derartigen Verlust haben (bis zu -0,8 bar).
Zitat von pschulze59Alles anzeigen.....einen derartigen Verlust haben (bis zu -0,8 bar).
Der Verlust von 0,8 bar in 2 Monaten ist ungewöhnlich hoch und lässt auf eine nicht saubere Montage (Felgenhorn nicht sauber) oder einen leichten Defekt am Ventil schließen.
Es kann auch nicht schaden, den Reifen auf Fremdkörper z.B. eingefahrener dünner Draht zu kontrollieren.
Wenn ein Reifen in 4 Wochen mehr als etwa 0,2 bar verliert, ist etwas faul.
Erste Kontrolle ca 1 Tag nach Montage, dann nach 14 Tagen, dann nach 4 Wochen.... wenn hier keine Verluste feststellbar sind, genügt eine Kontrolle in Abständen von 4 - 8 Wochen
Zitat von ManfredKAlles anzeigenDer Verlust von 0,8 bar in 2 Monaten ist ungewöhnlich hoch und lässt auf eine nicht saubere Montage (Felgenhorn nicht sauber) oder einen leichten Defekt am Ventil schließen.
Es kann auch nicht schaden, den Reifen auf Fremdkörper z.B. eingefahrener dünner Draht zu kontrollieren.
Wenn ein Reifen in 4 Wochen mehr als etwa 0,2 bar verliert, ist etwas faul.
Erste Kontrolle ca 1 Tag nach Montage, dann nach 14 Tagen, dann nach 4 Wochen.... wenn hier keine Verluste feststellbar sind, genügt eine Kontrolle in Abständen von 4 - 8 Wochen
Naja, Manfred, ich dachte auch, dass das nicht normal ist, ABER...
ich habe jetzt bei 7 Grad gemessen und auch der Reifen war kalt - die Maschine stand in der Garage.
Vor zwei Monaten waren über 20 Grad und mein FHH hat die Reifen befüllt - könnte auch Messungenauigkeit sein.
Ich werde das mal weiter beobachten.
zum "ABER" - 13 Grad Temperaturunterschied machen ca 0,2 bar Druckunterschied aus.... bleiben also 0,6 bar ungeklärt und immer noch jenseits eines korrekt montierten Reifens/Ventils bzw. unbeschädigten Reifens
Beobachten und regelmäßig kontrollieren ist sicher richtig.
Aber wenn weiterhin soviel Luftdruck verloren geht... entweder Reifen schnell abfahren.... oder doch noch mal zum "FHH"
Ich habe auch schon gemerkt dass der Crosstourer etwas Luft verliert.
Ich prüfe vor jeder größeren Tour Öl und Luft. Ansonsten, wenn ich nur zur Arbeit tuckere, 1x die Woche. Ich mache dann grundsätzlich 0,1 bar mehr drauf als vorgeschrieben, also vorne 2.6 und hinten 3.0 Dann habe ich nach einer Woche beim nächsten messen vorne 2.5 und hinten 2.9. Somit fahre ich eine Woche innerhalb perfekter Bedingungen. Ich achte außerdem darauf, dass ich immer bei kalten Reifen und immer an der selben Tanke mit dem selben Druckluftgerät messe und nachfülle. Trotz Eichung gibt es nämlich auch bei diesen Dingern gewaltige Unterschiede in den angezeigen Werten...
Überraschungen habe ich - seitdem ich so vorgehe - keine mehr. Am Anfang habe ich weniger geprüft und kann daher sagen, dass mein CT zumindest mit den Originalreifen (Scorpion Dingens) im Schnitt pro Woche 0.1 bar Luftdruck verliert, und zwar vorne und hinten, egal ob er bewegt wird oder steht.
Habe bei meinen bisherigen Motorrädern immer ohne feste Regel sporadisch geprüft - ich hatte aber auch noch nie ein Modell mit Luftproblemen - kann das vielleicht an den Speichenrädern liegen (ich weiß nicht, wie so eine Felge aufgebaut ist)?
Sollte sich das bei mir auch zeigen, würde ich mir überlegen, meinen Garmin mit Reifendrucksensoren zu ergänzen (https://buy.garmin.com/de-DE/D…ollsystem/prod131744.html).
Solche Systeme gibt es aber auch autark, entweder wie bei Garmin als diebstahlgefährdete Ventilkappen (https://shop.tiremoni.com/tire…tem-tiremoni-tm-400/a-17/) oder auch als unsichtbarer Sensor im Reifen als Ventilinnenteil (http://www.mynetmoto.com/motor…fendruck-kontrollsystem_f).
Ich prüfe den Luftdruck,
wenn mir das fahrverhalten
nicht mehr gefällt,
das passt komischerweise dann immer,
und hat mit meiner sonstigen Grobmotorik 
nicht's am Hut.
Weil vorher, ein paar threads weiter oben gefragt wurde,
ob es auch an den Speichenfelgen liegen kann......
Definitiv nicht, die speichen liegen ausserhalb, des montierten und
aufgepumten Reifens selbst.
Es kann wirklich nur sein wie Manfred sagte,
schlecht montiert, oder nicht saubere Felgenschulter,
oder beides,
oder natürlich fremdkörper irgendwo im Reifen,
der immer dann etwas durchlässt, wenn drübergefahren wird.....pff...pff...pff...pff
Soviel Druckverlust in so kurzer Zeit kann und darf nicht sein
Hatte auch noch nie Probleme solcher Art, an keinem meiner Mopeds.
Gruß aus dem Schwarzwald
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