Reifen für die CT

soeben per email erhalten

Zitat von DirkKn

Also heute habe ich meine Contis von einem Extrem zum anderen beansprucht: vom kilometerlangen Waldweg von Benektbeuern Richtung Benediktenwand über den Kesselberg bei Kochel bis hin zum Gewittersturm mit Starkregen.

Auf dem teilweise recht steilen Waldweg mit viel Schotter merkt man schon, daß es sich um ein stark asphalt-orientiertes Profil hat; man musste schon recht vorsichtig fahren fahren aber mit Unterstützung der Traktionskontrolle habe ich auch die 12km problemlos bewältigt.

Am Kesselberg war der RoadAttack natürlich voll in seinem Element, mittlerweile überrascht es einen schon fast, dass die Rasten so früh schon kratzen.

Auf dem Rückweg bin ich dann voll in einen Gewittersturm gekommen mit abwechselnd trockener und nasser Fahrbahn. Teilweise war es gar nicht eindeutig zu erkennen, ob die Straße nun trocken oder noch nass ist von der durchziehenden Schauerfront. Und da ich eigentlich schnellstmöglich nach Hause wollte, bin ich trotzdem recht zügig gefahren. Ich war erstaunt, daß der Conti auch bei offensichtlich nassen Abschnitten keinerelei Unsicherheit vermittelt hat. Bei "Bremsproben" habe ich trotz pitschnasser Fahrbahn nie das ABS gemerkt. Einzig, als ich bremsend über eine Bitumennaht gefahren bin hat es angesprochen. Ich kann also den Conti RoadAttack2 auf dem CT vorbehaltlos auch bei Nässe empfehlen.

Einzig, wenn man sehr oft auf Waldwegen oder Off-Road fahren will macht es Sinn keinen reinen Starßenreifen zu nehmen.

Gruß Dirk

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Hallo DIRKKN!
Deine Worte über die Reifen Conti RoadAttack2 sind sehr nützlich und überzeugend. Wir haben hier in Ungarn wenig Gebirge, dafür müssen wir erst auf langen geraden Strecken (wenn es schnell gehen muss auch mal über die BAB) in den Alpen fahren, daher haben meine Pirellis - etwas länger - 7.000 km gehalten und stehe vor der Reifenwahl. Die Pirellis haben auch bei mir ab ca. 4000 km über 180 kmh angefangen zu vibrieren. Beim Regen fahre ich auch sehr moderat, ins Gelände nie, dafür ist die Laufleistung für mich schon sehr wichtig, daher neige ich den Conti Trail Attack zu kaufen. Soll eine etwas härtere Mischung und daher beim Regen rutschiger sein, aber beim trockenen Asphalt soll er sich sehr ähnlich verhalten, wie der Road Attack, und hält einiges länger.

Was meinst Du dazu?

Danke,
Norbert

Hab mich auch mit diesem Thema
auseinandergesetzt,
ich will aber auch Grip im Regen und bei Nässe,
da gibt es zwei möglichkeiten,
MPR 3 und CRA 2,
Der CTA fällt da leider im Nässetest durch,
und mein Reifendealer empfiehlte mir auch meine NR 1,
den MPR 3,
denn der CRA 2 bringe die Km Leistung nicht,
den Satz MPR 3 bestellt, vorne 118,- und hinten 138,- incl. Montage und wuchten bei angelieferten Rädern,
dann werden auch bald die Km Leistungen beider Reifen auf dem Tisch liegen,von den Usern hier
und dann sehen wir wieder.

Die MPR3 habe ich eben auch bestellt, weil von der ContiTrailAttack die "Z" Version, die für die CT freigegeben ist, hier in Ungarn nicht bestellbar ist.

Die MPR3 hat auf mein Tiger 1050i ca. 10.000 km gehalten und ich war damit - bis auf das Aussehen - rundum zufrieden. Preis bei uns ähnlich, wie in D: 260 Euro inkl. Montage.

Ja stimmt,
da sind wir alle gespannt, auch ich,

hatte den MPR3 auf meiner vorherigen Doppel F drauf,
und da war ich sehr zufrieden was den Grip anging, egal ob nass oder trocken,
und was den Verschleiß anging,
nahm es ihn doch sehr an den Flanken....
und da habe ich meine zweifel, denn die CT hat doch mehr power als die Doppel F,
und die CT ist auch gut 40 kg schwerer.....

versuch macht klug

Wir werden sehen, wenn es nicht das ist was ich mir verspreche,
dann eben weitertesten....
denn der CRA 2 würde mich auch schon sehr interessieren,
und vielleicht findet sich jemand der mal den TR 91 von Dunlop aufzieht,
soll ja auch nicht ganz schlecht sein....:-)

Und Dirk, stimmt, da sahen andere besser aus, aber ich berufe mich einfach auf....
ihn schon gehabt zu haben und Ihn zu kennen,
wie er letztendlich auf der CT ist, werden wir herausfinden.

Die Werksbereifung (Pirelli) hat auf mein CT 8.000 km gehalten.
Danach wollte ich eigentlich Conti Road Attack2 oder Trail Attack montieren lassen, ist aber - u.a. wegen der Empfehlung vom Händler - ein Satz Michelin PR3 geworden.
Damit habe ich letzte Woche in der Schweiz bzw. in Ö solo 3.000 km abgespult (ca. 400 km BAB, Rest Bundesstrassen und ca. 12 Alpenpässe) und die Reifen haben sich voll bewährt.
Die ersten 200 km waren - nach den total abgefahrenen Pirellis - noch ungewöhnlich, dann haben sie aber richtig Spass gemacht. Der CT ist mit den PR3 noch handlicher, fällt noch leichter in die Kurven, das Zittern im Lenkrad bei hohher Geschwindigkeit ist weg, die Reifen haben kein einziges Mal gerutscht. Lenkung sehr präzis. Vom Original Profiltiefe hinten (6 mm) sind 4,5 mm noch vorhanden. Die Lauffläche scheint auf der gesamten Breite gleichmässig abgefahren zu sein.
Bei Nässe habe ich -die Reifen zum Glück - nicht testen können, da wir durchgehen super Wetter hatten.

Kurz zusammengafasst: PR3 und CT vertragen sich bestens, ich kann es wirklich empfehlen.

Bei mir kommt nur noch der Conti Road Attack2 drauf, ich hatte noch nie einen so agilen Reifen auf einem Mofa.
Habe schon 2500 km damit abgespuhlt und ich denke er macht locker nochmals soviele.

Der etwas höhere Reifenverbrauch nehme ich bei einem so guten Reifen gerne in kauf.

Nach einer 2-tägigen Passtour im Regen kann ich sagen er ist besser als die erstbereiften Pirellis im nassen.
Diese habe ich nach mehrmaligem ausbrechen des Hinterreifens aus Kurven heraus (bei trockenen Strassen), bereits nach 2000 km runter genommen da ich mit dem Reifen nicht warm wurde.

Den Conti Road Attack2 habe ich bis jetzt noch nicht zum ausbrechen gebracht, dieser Gummi ist für reine Strassenfahrer sicher ein sehr guter Reifen.

Ich habe den MPR 3 jetzt 4000km auf meiner CT, mit dem hinteren schaffe ich vielleicht noch 1500km. Das Vorderrad sieht noch ganz gut aus. Wenn ich wechsel wechsel ich immer vorn und hinten zusammen. Habe mir schon einen Satz MPR 3 hingelegt.
Ich habe noch nie 10000 km mit einem Motorradreifen geschafft, dass höchste waren 7000 mit der GS 1200 und der Metzeler Bereifung.

Gruß Steff