Endantriebsöl Schwarz wie die Nacht

Hi,
sehr gute und letztendlich auch wichtige Entscheidung.
Ich komme aus dem Getriebebau, diese kleinen Kegelradgetriebe sind wirklich sehr hoch belastet. Ich rate jedem das Öl jedes Jahr zu wechseln.
Das schwarze Öl sagt etwas über die Alterung. Durch Alterung entstehen Kohlenstoff-Sauerstoff-Doppelbindungen die das Öl schwarz machen und ein Anzeichen dafür sind dass das Öl gewechselt werden muss. Wann genau kann man aber nur durch eine Ölanalyse heraus finden. Doche jedes Getriebeöl welches ich zur Analyse verschickt habe und schwarz war, war bereits überaltert und mir wurde dringend zu einem Ölwechsel geraten.

Normalerweise halte ich mich mit solchen Ratschlägen zurück, weil dann oft zu hören ist "bei mir hält das schon seit 50tkm"
Aber wenn schon einer fragt...

Mein Tipp: Castrol MTX 75W140 das Öl ist quasi eine Frischzellenkur für Kegelradgetriebe in der Qualität API GL5. Achtung, nicht das Öl mit "Limited Slip" verwenden, das ist für selbstsperrende Getriebe!!!

Da in den Endantrieb eh nur rund 200ml Öl kommen und somit 1L ca. 5 Jahre reicht, kann man das bedenkenlos jedes Jahr machen. Man tut dem Endantrieb durchaus was gutes.

Wer mag kann sein Kardanöl natürlich auch jährlich wechseln.

Aber auch bei Hondas die "nur" nach Wartungsplan einen Ölwechsel erhielten (i.d.R. alle 36.000 km) ist eine Lebensdauer des Winkeltriebs im Bereich 500.000km+ völlig normal.
Es lohnt also nicht eine übertriebene Aktivität an den Tag zu legen.

Gleiches gilt für die hydr. Kupplung. Die darin enthaltene Bremsflüssigkeit wird in erster Linie durch Gummi-Abrieb schwarz. Auch hier genügt ein Wechselintervall nach Warungsplan

Hallo.
Habe vor 4 Wochen das Öl vom Endantrieb kontrolliert. Mir kam es ebenfalls sehr dunkel vor. Da ich das Moped gebraucht gekauft habe und nirgends zu ersehen war wann der letzte Wechsel war hab ich das Öl gewechselt.
Bei der ersten Fahrt hatte ich das Gefühl das der Schaltvorgang erheblich ruhiger verlief.
Nach ein paar Kilometer habe ich mich entschlossen meine Arbeit zu kontrollieren. Alles war ok........ die Schraube kostet 28 Euro. Entweder hatte sie schon einen Knacks weg oder ich war zu kräftig.(Ringschlüssel benutzt) Auf jedenfall werde ich mir jetzt auch einen kleinen Drehmomentschlüssel zulegen.
Als nächstes kommt die Bremsflüssigkeit dran. Auch diese sieht nicht mehr sehr neu aus.

Und dann fehlt nur noch die Sonne
Lg Joachim

1Lage Teflonband behebt dein Problem

Zitat von ManfredK

Aber auch bei Hondas die "nur" nach Wartungsplan einen Ölwechsel erhielten (i.d.R. alle 36.000 km) ist eine Lebensdauer des Winkeltriebs im Bereich 500.000km+ völlig normal.
Es lohnt also nicht eine übertriebene Aktivität an den Tag zu legen.

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Wer hat die 500.000+ km schon mit der CT gefahren?
Da Zahnräder echte Schwerstarbeit vollbringem und viele nicht wissen welche Reibung gerade bei Hypoidverzahnungen, weil mehr Zähne gleichzeitig im Eingriff sind und auch durch das stärkere Gleiten, entsteht und..und..und...
Viele Menschen denken leider das Gehäuse wird doch gar nicht richtig heiß, bringt aber alles nix wenn die Molekülketten gekrackt werden und ihre Schmierfimstabilität verlieren. Dann noch die Lager die höher als in Stirnradgetrieben belastet sind...und das mit Öl älter als Methusalem...

Kurzum, ein Hypoidgetriebe, gerade diese winzigen bei Motorrädern brauchen dringend Zuwendung. Auch wird bei Getrieben gern von einer Lebensdauerfüllung gesprochen, dass ist fast egal in welchem Getriebe ein Witz (von ausgesprochene Langsamläufer mal abgesehen), der nur der Industrie hilft, sonst niemanden!

Im Zweifel schickt das Öl einfach mal zu Ölcheck, die sagen euch wie gut das Öl nach drei Jahren noch ist. Kostet 61,50Euro
Aber für den Preis bekommt man 6 Liter Castrol MTX 75W140, welche für 30 Ölwechsel des Endantriebs ausreichen! Also 30 Jahre Crosstourer fahren....sofern man jedes Jahr wechselt

Anders gesagt, 1x Tanken für nur 20Euro ist so teuer wie 10 Ölwechsel des Endantriebs mit bestem Öl....

Zitat von Smitti

Wer hat die 500.000+ km schon mit der CT gefahren?

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Wenn du mein Post richtig gelesen hast, geht es nicht um den speziellen Kardan der CT, sondern um Kardan-Antriebe von Honda.
Da gibt es aus dem Bereich der PanEuropean oder Goldwing genügend Beispiele.

Da es keinen Hypoid-Kardan (Hypoid = Achsversatz) bei Honda gibt, sind die Belastungen der GL5 Öle recht niedrig. Und ja wir haben bei uns in der Werkstatt vor ca. 15 Jahren eine Ölanalyse eines ca. 100.000 km alten Kardanöles machen lassen. Ja es gab natürlich Metallabrieb - aber schmierungstechnisch war das Öl noch im "Soll"

Wer immer sein Öl häufiger wechseln will, darf das gerne tun, davon geht nichts kaputt und es kostet nicht die Welt. Ich unterstelle dann aber auch, dass die gleichen Nutzer auch die Differential-Öle des PKW ähnlich oft wechseln lassen.

Wenn nein...... den Rest könnt ihr euch denken.

Es ist völlig ausreichend, das Öl nach Wartungsintervall alle 36.000km zu wechseln und die Ölfarbe lässt keinen Schluss auf die Schmierfähigkeit zu. (Siehe Bremsflüssigkeit in der Kupplungshydraulik, die nach 1-2 Jahren schwarz ist aber gerade mal 1% Wasser hat...)