Welche Garantiefälle gab es?

Zitat von berndb

Nachdem von meinem fHH die Mängel mit den an beiden Felgen vorhandenen Höhenschlag und die inkontinenten Simemringe abgearbeitet worden sind, habe ich das problem mit dem Höhenschlag schon wieder.

Anscheinend gibt es eine "Felgenfehlcharge", dieser Begriff geisterte gestern mehrmals durch das Gespräch.

Ich halte euch mal auf dem Laufenden.

Bernd

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Kannst Du mal Deine Fahrgestellnummer posten,
hatte überhaupt noch keinen Kritikpunkt...
wäre aber vielleicht mal interrerssant,
zu sehen welche number Du so hast.

Gruß aus dem Schwarzwald

Moin Moin
seit heute bin ich och mit an Bord, meinen Tank hatt ach die braune Suppe naja Morgen erstmal den freundlichen HH annrufen naja malsehen .

> Felge Höhenschlag, wurden teilweise gewechselt II (2)

> Speichen locker IIIII (5)

> Lenkkopflager lose, teilweise nachgezogen oder gewechselt IIIIIIIII (9)

> Rost am Tank, gewechselt I (1) I ( noch nicht gewechselt )

> Kardan undicht, Simmering gewechselt III (3)

> Federbeinverstellung, Federbein erneuert I (1)

> Gabelholme undicht, Simmerringe erneuert II (2)

> Kabelbaum erneuert, nach Defekt unter dem Tank. I (1)

> Relais von Originalheizgriffen gewechselt. I (1)

> Original Honda Heizgriffe defekt, werden getauscht. I (1)

>Regler Lichtmaschine durchgebrannt ,wird getauscht 1

> Schalldämpfer schepperte, wurde getauscht I (1)

> Bremsscheibe verzogen, werden getauscht I (1)

Hab meine Speichen alle noch man muß sie eben mal nachziehen hab meine bei 6000 km nachgezogen und werde sie bei 12000 nach mit 5,5 Nm hab das bei der Tenere auch gemacht war alles ok danach pasiert nichts und sie halten auch ok MFG

(ich habe Deinen Beitrag mit dem Thema "welche Garantiefälle gab es" zusammengeführt Gruß Jörg)

Ist ein bekannts Problem, guckst Du hier:

http://www.honda-crosstourer.d…642&hilit=Speichen+locker

Hallo

Mache demnächst neue Reifen drauf (10000km).

Werde bei der Gelegenheit auch mal den Drehmomentschlüssel zücken und mal kontrollieren.

Bis dato keine Probleme.

Christian

Ganz ehrlich, ich habe vor über zwanzig Jahren das Einspeichen gelernt, aber das Zentrieren habe ich nie begriffen. Also überlasse ich das Nachspannen dem Fachmann. Andere Foren verweisen immer wieder auf den Klangtest. Dabei streift man mit dem Schraubendreher über die Speichen. Am abweichenden Ton erkennt man wohl die lockere Speiche.

Ich möchte auch Gussräder, nur weil die einfacher sauber zu machen sind! (Speichen sind aber schöner)

Hallo Leute,

ich habe genau diese Frage an den Technischen Kundendienst von Honda als Mail geschickt. Am nächsten Tag bereits wurde ich von einem sehr netten Mitarbeiter zurück gerufen und bekam flogende Antwort:

Die Speichen werden grundsätzlich der Reihe nach angezogen und auf keinen Fall über Kreuz. Man beginnt mit einem Wert von 2-3 und prüft so die Speichen reihum. Danach erhöht man den Wert auf 5,5 und wiederholt das Ganze. Ich hatte das nach dem Winter bei einem Kilometerstand von ca. 3000 durchgeführt und musste hinten wie vorn einige Speichen nachziehen. Da man hierzu das Hinterrad ausbauen muss, glaube ich nicht, dass die Kontrolle bei der 1000km Inspektion durchgeführt wurde.

Wolfgang